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nichan · 28/11/2018, 08h37

La batterie est 12,5 V et le relai est shunté, toute la puissance de la batterie arrive aux bornes des relais
Est ce que quelqu'un sait si la golf 6 est équipée d'un détecteur de choc frontal ?
Est ce qu'il y' a moyen de vérifier l'état des contacteurs par vcds?

**Hethane** · 28/11/2018, 11h35

envoie moi le vin stp, certain modele disposer d'un relai secondaire de pompe

yann3 · 28/11/2018, 11h39

il n'y a pas un contacteur d'inertie la dessus?

**Hethane** · 28/11/2018, 13h05

Citation:

Envoyé par yann3

il n'y a pas un contacteur d'inertie la dessus?

Je ne pense ça fais un moment qu'il sont capable de gerer ça via calculateur d'airbag en cas de choc

nichan · 28/11/2018, 14h43

Le problème ne se limite pas à l'activité de la pompe de gavage, sinn ça aurait démarré quand j'ai shunté les 2 relais des 2 pompes basse pression.
La pompe de gavage est juste un symptôme de l'edc17 qui n'est pas en mode normal pour démarrer, alors pourquoi et comment vérifier ?
Un contacteur de choc? Flash de l'edc17 corrompue? Court circuit invisible par vcds?

Millesime · 28/11/2018, 19h23

Citation:

Envoyé par nichan

Bonjour les amis,
J'ai un soucis avec une Golf 6 de 2009 2.0 TDI avec EDC17C14.
La voiture a subit un choc frontal, la voiture ne démarre plus maintenant et la pompe de gavage ne s'active pas à la mise du contact. Mais elle marche correctement si je force l'activation via les tests de VCDS.
au niveau de l'ECU un seul défaut : 001674 / P068A ( Relais principal (J271))
J'ai cherché partout ce relai mais je n'arrive pas à trouver.
Quelqu'un peut m'indiquer si EDC17c14 coupe le carburant en cas de choc? ou dois je effacer le choc dans le module airbag?
le P068A peut couper l'alimentation en carburant?

Cela peu venir d'une coupure d'un fil suite au choc ou également une tension trop basse de la batterie

---------- Post added at 20h23 ---------- Previous post was at 20h22 ----------

Cela peu venir d'une coupure d'un fil suite au choc ou également une tension trop basse de la batterie

walteck · 19/10/2021, 23h46

Bonjour as tu réussi a solutionner ton problème ???

nichan · 21/11/2021, 15h48

Le problème était simplement un injecteur mal serré et donc qui fuyait légèrement.

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28/11/2018, 08h37	#16
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: Usa Messages: 146 Thanks: 105 Thanked 81 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 9	La batterie est 12,5 V et le relai est shunté, toute la puissance de la batterie arrive aux bornes des relais Est ce que quelqu'un sait si la golf 6 est équipée d'un détecteur de choc frontal ? Est ce qu'il y' a moyen de vérifier l'état des contacteurs par vcds?

28/11/2018, 11h35	#17
Hethane Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: France / Boulogne sur Mer Messages: 73 Thanks: 48 Thanked 29 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 10	envoie moi le vin stp, certain modele disposer d'un relai secondaire de pompe

28/11/2018, 11h39	#18
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 930 Thanks: 2 505 Thanked 5 787 Times in 3 261 Posts Pouvoir de réputation: 71	il n'y a pas un contacteur d'inertie la dessus?

28/11/2018, 14h43	#20
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: Usa Messages: 146 Thanks: 105 Thanked 81 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 9	Le problème ne se limite pas à l'activité de la pompe de gavage, sinn ça aurait démarré quand j'ai shunté les 2 relais des 2 pompes basse pression. La pompe de gavage est juste un symptôme de l'edc17 qui n'est pas en mode normal pour démarrer, alors pourquoi et comment vérifier ? Un contacteur de choc? Flash de l'edc17 corrompue? Court circuit invisible par vcds?

19/10/2021, 23h46	#22
walteck Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, conflans Messages: 1 190 Thanks: 805 Thanked 255 Times in 164 Posts Pouvoir de réputation: 18	Bonjour as tu réussi a solutionner ton problème ???

21/11/2021, 15h48	#23
nichan Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: Usa Messages: 146 Thanks: 105 Thanked 81 Times in 27 Posts Pouvoir de réputation: 9	Le problème était simplement un injecteur mal serré et donc qui fuyait légèrement.