Si je retire simplement le transpondeur pour démarrer ça ne pourra pas coder l écu moteur?
Ça serai vachement plus simple comme ça non ?
La flash est souder on Vera demain.
Bonne soiree

Du cou C est bien en h3 et h4 du connecteur marron.
Je coupe les pin dans le boîtier direct C est plus simple et j essay Cette aprem

Réseaux can couper ça marche je vien de la démarrer 3 fois nickel.
Je réessaye ce soir et je vous redis
Je suis trop content

je croyais pas, bravo à toi :)))

Moi non plus.
Et je suis assez content car j ai bien chercher.
Juste le vierge que je n est pas fait car je n est pas installer le soft (mais j avais le nom)
pour le prochain coup ça seras plus facile
Merci à tous pour votre aide.
Et au moin sur ce poste on a le résultat.
J hésite à remettre le can pour la passer en diag.
Et voir les éventuel default.
J ai pas envie de tout redessouder
Je vai mettre une prise obd direct sur le caculateur. Avec un résistance de 120.
Une prise diag.
Et il vont pouvoir aller faire quelque tonneau.

Grâce à toi on le.saura ! L avantage si tu te.fais le'montage obd direct sur calculo tu peux te recréer un Tab virtuel. Parce que la avec can coupe je suppose qu il manque des infos au.dash

Je comprend pas tout ce que tu veux dire" tab virtuel"
"Les infos au dash"
Ça ne fait pas longtemps que je m interesse à tout ça et je ne metrise pas bien les termes.
Desoler !

Sur ton tableau de bord quand tu coupe ligne can tu as des trucs qui ne marche plus. Temperature, rpm par exemple. En mettant une prise diag sur le calculo tu peux mettre un elm327 Bluetooth pour récupère ça sur le tel par exemple.
Après je me doute que pour faire des tonneaux c est pas crucial mais bon des fois si on peut éviter une surchauffe par exemple.

Salut JulienP,

C'est bien, tu as donné le résultat de tes essais.
Au moins, ceux qui liront le topic auront un début et une fin.

As-tu essayé de démarrer XX mn après coupure du contact ?
Voire après un débranchement batterie ?

Jah83.
Pour l elm Bluetooth j y avais penser.
Formator
Je n est pas essayé de débrancher la batterie
Je redis ça dans la journée.
Par contre elle démarre bien à près xx minutes

J ai plus qu'à faire le deuxième caculateur.

Il faut pas coupé laligne Can
Cest une ligne d'information Et c'est un Off pas un vierge

Formator
c'est lexpérience qui compte.sans tésté je confirme mon aide
Comment tu peux écrire ça marche à 100% avec "je crois" ?

Je peut écrire ça et voila Le résultat de Julien qui Confirme

Salut Bemich676313,

C'est l'expérience qui compte, sans testé.

Ton fichier était le même que celui que Yann3, qui a été fait avec meucci (un clear). Yann3 n'a pas dit que cela fonctionnait à 100% (ni les autres), car en effet, il y avait une part de doutes. Et dans le doute, il vaut mieux s'abstenir.

Désolé de te dire, que quand on dit, je crois, cela veut dire qu'on en est pas sûr. Et quand on dit, ça marche à 100%, cela veut dire que c'est testé et approuvé et dans ce cas là, on ne dit pas je crois !

JulienP l'a testé et validé, maintenant on peut dire 100% (si ce n'est que le CAN n'est pas connecté et les inconvénients qui vont avec. Mais pour l’utilisation qu'il veut en faire, cela ira comme cela)

il faudrait bien essayer avec les can branché,pour tester et du coup on serait sur a 100% du resultat

Je vais essay le deuxième caculateur comme ça si il a déjà découper le faisceau. Et je vous redis

J essay le deuxième caculateur avec le can branché si il n'a pas encore découper le faisceau.

La batterie a été débrancher toute la journée elle démarre impeccable.
Vous avez pas une idée de boîte ou la première vitesse irai à 65km/h.
Car la on est à 55.
Il souhaiterai une première plus longue.

il demarre en 2em

La deuxième est trop longue mdr.
Je lui est dis aussi.
Avec tu a qu à mettre des plus grande roues.

Peut être une voie à explorer.

Décaler le rupteur mais de la à gagner 10km/h c est chaud. À moins que tu es un limiteur par rapport. Au quel cas des fois comme sur BMW la première vitesse est bien plus bridée que les autres. Ça te laisserai un peu plus de marge. Bon en même temps si elles sont plus limite c est pour une bonne raison. Pas sur que la boîte vive longtemps.

Enfin la avec le can couper normalement il ne voi pas le rapport engagé.
Bref ça reste du détails
Faut pas tro ce prendre la tête il va la casser de toute manière

---------- Post added at 19h06 ---------- Previous post was at 19h02 ----------

Enfin je crois qu il n'y a qu capteur de marche arrière sinon

Le moteur de 607 - 2,2 L essence, est monté dans une caisse de 206, ok.
Et la BVM est celle de la 607 ou d'autre chose ?

Une chose est sûre, le plus simple, le plus rapide et le moins onéreux, est de monter des roues avec un développement plus important (au moins sur les roues motrices).

Ce n est pas monter encore !
Mais oui je suis d accord avec toi formator.
Le plus simple c'est les roues.
Le plus important pour moi c était le off et le faisceau.
Car il a deux moteur boîte d avance et ça passe dans la 206.
Après C est lui qui fait le reste.
Il faudrai que je trouve le coefficient du premier rapport de boîte.
Histoire de savoir le diamètre de roue ideal!

donne le vin de la 607

J ai rebrancher le can.
Car trop compliquer pour moi de chopé les alimentations pour une Prise obd.
Je la rajouterai sur le faisceau moteur.
Donc comment contrôler si c est bien un off?
J essay de démarrer sans le transpondeur il n y a pas de risque que ça recode?
Comme ça on aura tout essayé.

Yann3
je n'est pas le vin sou les yeux.
Je te l enverrai en mp.

Merci

enfin j'ai le doute
sur ecuvonix ça sort le meme fichier
et c'est noter partial
https://www.tlemcen-electronic.com/f...ad.php?t=28185
donc je pense que si je branche le CAN il ce recode!
je ne touche plus a rien et je laisse le CAN couper c'est plus sur.
en espérant qu'il ne ce code pas par obd en voie7 de la voiture.
en H2 sur le calculateur

Tant qu il n'y a pas de liaison can avec le BSI il récodera rien normalement

https://mega.nz/#!ri4QAIKK!J5irXZqEL...0v1BcucB17aALA
voici le schéma d 'après ce que je voie il a pu ce recoder mais pas par le can.
8200 : Info entrée sortie antidémarrage codé (en F3 48v noir)
8269 : Info réveil antidémarrage codé (en F4 48v noir)
9000K : Bus Can High Intersystème (en H3 48v noir)
9001K : Bus Can Low Intersystème (en H4 48v noir)
Il faut que je vérifie si les fils sont sur la voiture.
je croix qu'il va falloir recommencer :13:

Salut,

Je ne comprends pas !!!
Elle ne démarre plus ?

Pour info, il n'y a pas de 48 voies Noir, le 48 voies est marron.

Si le schéma correspond au véhicule, l'antidem transiterai à priori, en filaire sur les voies que tu as citée.
Si tel est le cas, tu ouvres ces 2 voies (F3, F4 du connecteur 48 voies marron) et tu laisses le CAN.
Le diag se réalise via la K-line et la L-line.

Oui elle démarre toujours.
Les schéma son de chez Peugeot avec le numéro de serie.
j ai juste peur que l écu ce soi recorder. Vu que je n avais pas couper les ligne F3 et F4
Enfin si ça ce trouve il n y a même pas de fils sur la voiture.

rocket dump propose un immo off et un immo virgin pour 4mp.14
mais rien pour 4mp2.14

apres moi j'ai mis le calculateur 4mp2.14 a la place de 4mp14(2)
si ça ce trouve l immo est sur le can de celui la de l'un 4mp2.14 mais pas sur 4mp14(2).

Le VIN apparaît sur le schéma d'injection que tu as joint.

Si cela correspond au VIN de la 607 dont le moteur et l'ECU correspond, il n'y a pas de raison qu'avec une doc constructeur, les 2 fils de l'immo ne soient pas présents (même si des erreurs existent sur la doc des constructeurs) !!!

Maintenant dans ton histoire, nous savons qu'un groupe motopropulseur a été monté dans une caisse de 206, mais personnellement, je n'ai pas vu écrit que le faisceau monté était celui de la 607, que le BSI était celui de la 607, que le contacteur à clé était celui de la 607, que la bague transpondeur est ....

En somme, nous savons qu'il y a un ensemble moteur/boîte de 607 avec son ECU d'injection montés dans une caisse de 206, mais côté architecture électrique, nous ne savons pas grand chose.

Pour le moment tout est sur la 607.
Je m assure que tout marche avant qu il prenne le moteur et l ecu pour la mettre sur la 206.

Merci des précisions.

---------- Post added at 21h35 ---------- Previous post was at 21h33 ----------

Et ton pote, n'est pas capable de te dire si les 2 fils immo, sont sur le connecteur de l'ECU ?

Conclusion c est bien un off total.
Sur 607 IAW 4mp2.14 de 2002.
Can couper H4 et H3. Couper ou non.
Ligne immo F4 et F3 couper ou non
Avec ou sans transponder
Après x minutes.
Donc je conseil de couper les ligne F4 et F3 du 48v marron dans le doute.

Peut on faire une reprog pour avoir plus de puissance sur cette écu?
Pour le deuxième calculateur.
Merci

oui mais sur un atmo il n'y a pas grand chose a gagner,enfin les pros confirmerons ou pas.

Slt

Tu cours où Julien ?
Tu nous lettra des photos.

Moi Autocross dans l'Oise

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Oui.
Je mettrai des photos.
Ce n'est pas moi qui roule je suis pas fou !
Il cours dans les pays de Loire.
Et j irais le voir a neuvy en mauges.

salut,
première course fin juillet
bon je suis en train de m'attaquer au faisceau moteur.
voici la parti du schéma qui me chagrine

http://zupimages.net/viewer.php?id=19/27/qt0u.png

[IMG]https://zupimages.net/up/19/27/qt0u.png[/IMG]
je me pose les question suivante.

sur le connecteur 32v noir
en F3 liaison 1207 "Commande moteur pas-à-pas phase 2 Swirl"
en G4 liaison 1202 "Commande relais auto-alimentation calculateur "
sur le connecteur 32v gris
EN G4 liaison 1226 "commande du relais de puissance du calculateur contrôle moteur "

je cherche a savoir
qui peut me dire sachant que je vais supprimer le relai double,est ce qu'il faudra que je branche (32v noir F3 ,G4 et 32v gris G4)
et si je doit les brancher que doit je mettre?
car chez Peugeot c'est noté commande(ce n'est pas préciser + ou -)
pour le reste c'est ok pour moi.

en espérant qu'il n'y ai pas de mode dégrade si il manque un capteur de frein ou autre!!!
merci

Bonjour Julien

Le schéma n'est plus disponible là où tu l'as hébergé. Pourquoi veux-tu supprimer le relais double? Va t'il être remplacé?