Il est bon, aucune résistance

salut, reprend les soudures de TOUS les mosfet et si nonOK remplace l’ecu c’est le modèle le plus courant il vaut rien...

Salut BK,

Je l'ai déjà commandé, il arrive demain.

Je vais essayer ce que tu dis pour voir.

Je suis quand même curieux de trouver le pourquoi de la panne pour en tirer les leçons.

Merci.

Bonjour, question bete, est ce que le cheksum du fichier modifié etait ok ? Il faudrait pas que ca ait mis le bazard . Au départ tu as fait une seule lecture de ton ori? Tu pourais essayer de charger un autre dump en off d'un meme calculo pour voir si le probleme est le meme .

Bonjour,

Je l'ai fait avec CMD1255, à priori le cheksum est automatique et oui ok.

J'ai fait qu'une seule lecture du full + 1 lecture de la MPC + 1 lecture de l'eeprom.

J'ai essayé de réinjecter le full puis les autres séparément.

Si quelqu'un avait un dump en off je sus prêt à essayer, c'est une bonne idée.

Il me reste à remettre de la pâte thermique pour pas tout cramer, un conseil à ce sujet?

Merci à tous pour votre aide.

dump off 407
 

salut,

J'ai un dump eeprom immo de 407 meme hw que toi mais mais ce n'est pas les memes n° 0281013332 et9664257580 moteur 9hz.

pour tes mosfet , ce sont aussi des BUK 9237 ?

As tu pu les tester ?

---------- Post added at 17h52 ---------- Previous post was at 17h47 ----------

la pate thermique tu peux t'en passer momentanément pour des essais de courte durée

Bonsoir , tu devrais ouvrir un post pour demander un dump, ce sera plus clair et touchera plus de personnes . C'est quel moteur et boite ton Picasso ? j' ai un dump deC4 Picasso 1.6l hdi 110 fap BMP6 edc16c34 mais pas les memes ref que ton calculateur .

Salut Rapou, c'est un boite 5 manuelle.
Ok je fais un nouveau post
merci

---------- Post added at 18h44 ---------- Previous post was at 18h41 ----------

Salut J.Claude,
Oui pour moi les Mofset n'ont rien, ça bip aux connecteurs des fiches, et sur les piste pour les autres pattes...rien de ce côté, je pense aussi à un problème logiciel du coup.
merci

---------- Post added at 18h51 ---------- Previous post was at 18h44 ----------

Je ne les ai pas dessoudés pour les tester, pas de mon niveau, je vais tout bouziller

tu peux les tester sans les dessouder c'est comme les diodes ça passe dans un sens et pas dans l'autre.

oui rapou30 à raison.
ouvre un autre sujet pour ta demande de dump ou full en mettant le plus de renseignements possible sur ta voiture et ton calculo

C'est fait pour le post, ok pour les tester , je vais chercher un tuto alors.
Pour la réf, j'ai pas trouvé la même chose que toi, c'est presque illisible (3 paires de lunettes et une loupe)
merci

comment tester les mosfet
 

quand tu regardes le mosfet pattes en bas de gauche à droite
1:gachette
2 :drain
3:source
en test diode le +(pointe rouge)sur 3 source
le - (pointe noire)sur 2 drain
c'est le sens passant .dans l'autre sens ça ne doit pas passer.

pour info un mosfet ça vaut à peine 1 €

Merci J.Claude,
Donc, les 4 mofset de droite passe à 0.905V et rien dans l'autre sens.
Mais il y a le 5 ème qui est à gauche ça passe à 0.868 1.52 V dans l'autre sens

---------- Post added at 20h51 ---------- Previous post was at 20h46 ----------

il y en a un autre encore plus à gauche et c'est pareil passe dans les 2 sens

Les 4 des injecteurs ont l'air ok, j'en ai essayé d'autres mais c'est encore différent....

les autres ressemblent aux 4 mais ça veut pas dire que c'est les memes
il faudrait le N° mais comme tu dis que tu n'y vois rien ,c'est pas gagné car il y a plein de composants qui se ressemblent mais ils ne font pas du tout la meme chose

---------- Post added at 21h17 ---------- Previous post was at 21h11 ----------

pour le 5ème qui passe dans l'autre sens c'est c'est surement un P les 4 de droite etant des N

Tous ces termes ça me fait de la PN :d

salut antoine,

As tu trouvé un full bdm pour ton calculo

Salut Jean Claude,
Sur mon autre post , un membre" CARPROG" m'a envoyé un lien, j'en ai trouvé un à priori identique 0 281 012 980, 96 646 174 80, 9653958980.
Je vais l'injecter ce soir pas eu le temps hier.
Il faut que je remette de la pâte thermique aussi pour pas mettre le feu:biggrinjester:

ensuite extraction de l'eeprom pour immo off

Ce qui me fais peur c'est le télécodage qui risque de pas passer encore...

---------- Post added at 10h19 ---------- Previous post was at 10h17 ----------

C'est bizarre son lien ne marche plus.

Ce qui est bizarre c'est que le full que j'ai récupéré est un peu plus gros en taille, j'espère pas un boite auto

https://www.tlemcen-electronic.com/f...ad.php?t=54696

BOSCH
Hw 0281 012 980
Sw 1039S20152
RBCMMDEDC16C34CEM
EDC16C34
96 646 174 80

salut, pour la pate thermique ce n'est pas un isolant c'est pour avoir une bonne dissipation thermique donc pas de risque de court circuit pas besoin pour un essai de quelques secondes ,tant que tu ne démarres pas le moteur les mosfet ne chauffent pas .
Tu remets le circuit dans le boitier quand meme pour réinjecter ton full et tu fait immo off .
fait un diag ,regarde quels défauts tu as, regarde les parametres telecodage tu verras quel type de boite il y a, tes codes injecteurs ne seront pas les bons mais pas grave.
si tout te semble correct essaie un coup de clé

Bonjour J.Claude,

Pour la pâte thermique je sais que c'est pour aider à dissiper les calories, c'est que un jour sur une autolaveuse électrique , un collègue à mal serré la carte avec je suppose des mofset comme sur le calculo mais plus gros, et bein ça a prit feu en 5 sec , c'est pour ça que je voulais pas prendre de risque..

Sinon, j'ai reçu celui d'occasion en immo off.

Diagbox->codage injecteurs ->apprentissage Papillon egr et vanne EGR->effacement défauts->contrôle télécodage identique

Tournage de clé, ça démarre
Reste à tester sur route pour valider

Continuer sur l'ancien ECU...

hello,
Eh bien voilà une bonne nouvelle.

Pour tes anciens défauts tu les as encore ou tout est cleen

Les anciens défauts disparus, vanne EGR apprentissage passé nikel, ça venait bien de l'eeprom pour le bug du départ, car sur mon vierge (qui démarre pas ) l'EGR était passé aussi

C'est sûr c'est une bonne nouvelle, je vais mieux dormir, reste à valider sur route

Merci J.Claude

Bon après essai sur route ça fonctionne bien, reste un détail, le frein à main auto reste désactivé mais j'ai bien l'aide au démarrage en côte.
Dans le menu il est bien activé...je passerai un coup de diag pour ce problème.

as tu regardé dans les paramètre du telecodage?
pose le problème à ton vendeur ,il peut peut etre t'aider , il te l'a pas donné son calculo

Je regarderais demain dans le BSI...le vendeur me dit qu'il ne voit pas le rapport avec ECU

Sinon j'ai tenté d'injecter l'ori téléchargé, CMD me dit pas full...

slt, quand tu te coupe le doigt tu as mal a la tete?? faut arreter de repondre quand on sait pas...frein a main en aucun cas lier a l'ecu.....

slt,
désolé si j'ai dit une connerie ,j'essais d'aider.
Si tu as la solution ,ça serait sympa de la lui donner.

Sûrement pas fait au BDM j'imagine, donc toujours à la recherche d'un full BDM:

0281 012 980
96 646 174 80
1039S20152

C4 1.6 HDI 110 boite manuelle

merci

chez toi, aider= porter une accusation ??
la solution c’est diag et poster défaut pour le frein!!

tu fait un full de celui que tu as et qui marche,pour sauvegarde.
tu regarde si ton nouveau ecu est compatible avec l'ancien( sinon post les ref de chacun,0281 0xx xxx)
si c'est compatible tu reinject le full origine dedans,puis ton virgin e2p et enfin tu code:peace:

---------- Post added at 10h15 ---------- Previous post was at 10h10 ----------

tiens les compatibilitée avec ton nouveau ecu,regarde si ton ancien est dedans

Control unit, diesel injection 0 281 011 560 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 012 619 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 012 620 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 012 624 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 012 625 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 012 980 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 012 981 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 012 982 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 012 983 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 012 984 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 012 985 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 012 986 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 012 987 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 013 329 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 013 330 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 013 331 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 013 332 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 013 333 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 013 334 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 013 780 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 013 868 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 013 869 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 013 870 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 013 871 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 013 872 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 014 729 Type formula EDC 16C34-4.11

Control unit, diesel injection 0 281 014 730 Type formula EDC 16C34-4.11

Salut,
Côté réf, c'est effacé sur l'étiquette du nouveau et remplacé par une réf interne au vendeur, sinon côté diag c'est identique, voir photo

merci

frein de parking auto
 

Bonsoir,

Bon problème résolu pour le frein de parking auto.

Calculateur ESP81--> défaut C155D -->effacement défaut, revient aussitôt.

Donc aller dans-->Opérations spécifiques après-vente-->réactivation serrage automatique de frein de stationnement électrique

Petit message: Attention procédure de réactivation seulement lorsque le défaut C155D est présent....

C'est couillon quand même comme manip

niquel alors,que de peripeties pour une saloperie d'egr