salut post le diag parce qu'avec seulement cà on ne va pas aller bien loin , le probleme pourrai aussi bien venir du capteur de position turbo juste sous la westgate !!?? au ralenti ta westgate doit etre a fond pression max
va fouiller dans les parametres avec diagbox turbo position consigne et valeur reelles puis recopie position turbo c'est tout au meme endroit

tu as mis une elcv de meme ref ? si c'est de la reccup laisse tomber !tu n'as pas inversé des tuyauts ?
essaye d'appuyer sur le levier de commande du turbo avec un tournevis ca doit bouger facilement juste le ressort de la soupape qui resiste pas de points dures !!
qui bloque, la position max c'est levier a fond en bas au ralentit
tu as débloquer les 3 vis de la soupape de commandes ?? tu as démonté la soupapes du turbo??? tu as testé si la soupape de commande est bien étanche pas percée ??

Bonsoir,

Voici la capture d'écran du diag.

Encore merci

p0243 le turbo n'est plus piloté !! causes possible ELCV hs soupape de commande HS , faisceau ? , calculateur ?, turbo ??
c'est quoi l'autre defaut ?

P1351 Circuit relais préchauffage

défault présent avant le problème de perte de puissance

Merci

---------- Post added at 22h08 ---------- Previous post was at 21h59 ----------

En ce qui concerne ELCV je l'ai changé neuve. J'ai testé la dépression de la pompe à vide jusqu'à ELCV pas de soucis de dépréssion. Mais aucune dépression en sortie ELCV qui va au turbo. Donc j'ai mis le turbo en dépression directement de la pompe à vide au turbo. Positif il se déclenche bien.

Voici les mesures standards
Merci

abdou2375 salut fvdi sur table c est bon (obdstar H108 PSA ) est tre simple on peut faire tous

slt comme dit jphp
verifie faisceau pilotage ecu.
connecteur 2 fils
1 alim 12v
l autre pilotage rco.

Bonjour, j'ai vérifié les 2 fils de l'électrovanne du turbo 12v ok et l'autre fil ecu ok. Electrovanne est neuve. Les tuyaux de dépression sont montés correctement. Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi le défaut s'efface et revient instantanément sans redémarrer le véhicule ?
Encore merci les gars de votre aide précieuse

Slt problème de cosses qui est trop écarté (connecteur)

salut c'est un connecteur avec le tiroir jaune a l'interieur pas facile a débrancher !! essaye d'appuyer bien fort dessus il doit claquer pour se verrouiller tu ne dois pas pouvoir le débrancher sans passer un tournevis ou un crochet dans ce tiroir jaune si tu arrive a le débrancher juste en tirant alors il n'est pas verroullé a fond
@

Bonsoir,
La prise est bien clipser. Elle se retire avec un petit tounrevis.
Merci

salut, fait claquer l'elcv avec diagbox mets ta main dessus il doit se passer quelque chose
sinon faisceau ecu <=> elcv, test continuité a l'hommetre