Ou bien peut etre un problème du faisceau (les 2 prises qui s'insèrent sur le BSM) cest difficile de savoir.

Mon ami.
va falloir que tu te remettes les idées en place
tu dis :

soit t'as testé, soit tu l'as pas fait.
nous on peut que déduire de ce que tu dis.
mais si ce que tu dis n'est pas fiable,
tu auras de moins en moins d'aide.

@+

Bonsoir

Jai dit que jai testé la continuité entre la vanne egr et l'ecu, la vanne egr a 5 pins, et les 5 pins vont à l'ecu et non pas au BSM.

Quand jai dit le faisceau est ok, je nai pas précisé quel faisceau mais je parlais seulement du faisceau moteur qui est ok.

Et le faisceau moteur a 3 gros connecteurs, 1 qui va au BSM et les 2 autres à l'ecu, et ce dernier n'est pas incriminé car je lai changé par un autre pour eliminer un éventuel problème comme une oxydation inapparente à l'intérieur.

Cest pour ça j'ai dit seulement les 2 prises du BSM, car au total yen a 3, dont 1 qui part au moteur et les 2 autres non.

Je soupçonne un problème à ce niveau la :

Le faisceau entre le BSM et l'ECU et qui va (je sais pas ou exactement mais je suppose le bsi entre autre)

L ami tu dis avoir eu le pb après avoir utilisé diagbox c est vrai ou pas ?
En débranchant débitmètre ça marche mieux ?
Ça sent le pb d ecu ton truc...
Je pense ta flingues les zones de mémoire d apprentissage...

Oui juste apres avoir utilisé diagbox

Elle marche bcp mieux sans debitmetre.

D'accord, donc c'est quoi la solution ?

Envoyer l ecu en réparations

Bonjour,

Alors hier je voulais enlever le BSM pour le checker, je lai deposé et apres je voulais verrouiller la voiture donc sans me rendre compte jai branché le + de la batterie. Alors que la cosse du BSM etait en contact avec l'ECU.

Resultat calculateur HS, heureusement cest le seul qui a cramé.

Jai acheté un autre ecu identique, jai fait un immo off.

Elle démarre mais jai les memes symptômes qu'avant !
En branchant la valise (jai evité diagbox) j'aperçois en RCO ELECTROVANNE EGR : VALEUR INVALIDE

Ce que jai remarqué lorsque le contact est mis :

- RCO elec EGE : valeur invalide

Alors tous les autres RCO il y avait un pourcentage, comme le RCO regulateur pression hp : 19.66%
RCO elect pression turbo : yavait une valeur en pourcentage.

Sauf pour RCO elect EGR.

En roulant le RCO et recopie vanne egr se mettait en "valeur invalide " puis suis la consigne et de nouveau valeur invalide de facon intermitente a chaque coup d'accelerateur.

Alors la vraiement je sèche.

Bonjour, il me semble que l ecu compare le debitmetre et la pression turbo pour verifier le flux des gaz egr..donc un des 2 doit remonter une mauvaise info.

Salut,
on dirait que t'as cramé plus que l'ecu...
tu es partie pour verifier toutes les masses qui etait relié a l'ancien ECU,
debitmere, vanne egr, etc...
sinon refaire un apprendtissage de la vanne EGR que ce ECU ne connait pas encore.
meme un reset des auto-adaptifs d'ailleurs.

@+

tu dis :

Cest apres avoir branché la valise diagbox que ce probleme est apparu, à la base je voulais juste massurer des codes injecteurs si cest les bons. Et apres cela que jai eu cette perte de puissance.

Je pense que ton diagbox a abimé qlq chose dans le sys d'injection, injecteurs ou sondes/faiseaux liés aux injecteurs.

Salut
Non, je nai pas verifié toutes les masses, mais je n'ai aucun code d'erreur, et le moteur se comporte exactement de la meme façon qu'avant.

Bilan d'aujourd'hui :

- J'ai fait un apprentissage de la vanne EGR ---> apprentissage correcte mais pas d'amélioration et tjrs la valeur invalide.

- J'ai essayé un autre calculateur immo off (meme reference) (contact mis) ---> Valeur invalide dans RCO EGR

- J'ai essayé un ECU encore non touché (pas dimmo off) ( reference differente, il se termine par 630 à la place de 629) (contact mis) ---> Valeur invalide dans RCO EGR

- Remplacement du BSM par un autre ----> Valeur invalide dans RCO EGR


Voila quelque photos ( contact mis ) :

Jai bien la valeur RCO electrovanne turbo, regulateur pression pompe HP, bref jai checké tous les paramètres et je nai pas trouvé aucune valeur invalide dans un autre parametre sauf sur l'EGR.


https://ibb.co/gWwC1jL

https://ibb.co/KNBfckm


Ma supposition est la suivante :

Moteur tournant, il ya la valeur et elle suit la consigne, mais quand je touche la pédale d'accélérateur , ca affiche valeur invalide de façon breve a chaque coup d'accelerateur ou lorsque je lache mon pied sur l'accelerateur et puis ca suit la consigne (comme vous voyez dans la video)

https://files.fm/u/w2tyern77a

Peut etre une mauvaise alimentation ou masse ?

Parce que contact mis, il ya seulement les 12V de la batterie (supposant que ya une pin de desserée ou un mauvais contact) donc le courant ne passe pas correctement ---> valeur invalide.

Et quand le moteur est tournant, la tension augmente de 12v à 14.5v environ, donc même si la pin est desserrée le courant passe plus que lorsque le moteur à l'arret, et la vanne s'actionne ---> Et elle commence à afficher le pourcentage et ça suit la consigne.

Mais quand je touche la pedale d'accélérateur, le calculateur envoi un signal pour fermer un peu la vanne EGR --> et le moteur de la vanne EGR consomme de l'energie --> la tension chute et elle affiche de nouveau valeur invalide.

Puis quand la position de la vanne EGR est loin de la butée elle commence à afficher le pourcentage (le moteur de la vanne egr consomme bcp denergie pour se deplacer d'un point A au point B et ne necessite pas bcp denergie pour rester dans la meme position, donc il suit la consigne)

et quand je lache la pedale d'accelerateur, l'ecu envoi un signal pour ouvrir un peu la vanne, elle consomme de l'energie et elle affiche de nouveau valeur invalide et apres ca suit la consigne.

c'est juste une supposition

pour eliminer cette hypothese, je vais essayer d'ouvrir la vanne EGR, mettre le contact et je bougerai la position de la vanne à la main pour voir si ça change ou ça reste valeur invalide.

Dsl voici le lien des photos :

https://ibb.co/gWwC1jL[/IMG]

https://ibb.co/KNBfckm[/IMG]

---------- Post added at 03:51 PM ---------- Previous post was at 03:49 PM ----------

https://ibb.co/gWwC1jL

https://ibb.co/KNBfckm

salut
regarde aussi niveau capteur vilebrequin la cible et le capteur arbre a came
une mauvaise info peut perturbé la monte en régime
le soucis c'est que ta rco fonctionne avec les données que le calculateur reçoit des différents capteur il est possible quelle soit invalide car le calculateur n'arrive pas a la définir et non parce quelle envoi une mauvaise position.
parfois le soucis n'est pas celui qui s'affiche en premier

Slt tu as un fap la dessus ? Et le turbo suis bien la consigne ?

On va mettre de côte le problème du RCO invalide pour l'instant on reviendra la dessus plus tard

non il a pas de fap justement