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Outils de la discussion |
17/03/2024, 11h00
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#1 |
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Genious T-E
 
Date d'inscription: septembre 2020
Localisation: Dijon France
Âge: 59
Messages: 3 468
Thanks: 921
Thanked 8 119 Times in 2 879 Posts
Pouvoir de réputation: 90   |
Un outil fabrication utile
Bonjour
Un outil utile pour trouver des appuis progressifs lors de remontage https://www.youtube.com/shorts/_69O-...?feature=share pas complique a fabriquer Au revoir OS |
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| The Following 11 Users Say Thank You to OVERSPEED For This Useful Post: |
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17/03/2024, 19h26
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#2 |
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Genious T-E
Date d'inscription: octobre 2020
Localisation: France Perpignan
Âge: 34
Messages: 3 577
Thanks: 1 985
Thanked 4 944 Times in 2 811 Posts
Pouvoir de réputation: 58 |
Salut over,
C’est de plus en plus rare les blocs chemisés maintenant [emoji28] Mais pas bête effectivement, ils ont peut de moyens mais beaucoup d’imagination et d’idées ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
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| The Following User Says Thank You to Jock66 For This Useful Post: | OVERSPEED (18/03/2024) |
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18/03/2024, 07h49
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#3 | |
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Genious T-E
Date d'inscription: septembre 2020
Localisation: Dijon France
Âge: 59
Messages: 3 468
Thanks: 921
Thanked 8 119 Times in 2 879 Posts
Pouvoir de réputation: 90 |
Citation:
c est vrai mais par contre on pose de plus en plus de chemise fonte sur des moteurs chemise alu pour soit sauver le bloc soit eviter les problemes d origine comme les Porsche M96 , Porsche V8 inclus les premier des 928 , les Volvo cyl bloc blanc les Audi V6 comme le S4 a compresseur ou les BMW V8 Franchement si c est bien fait c est que du bonheur . sur les blocs fonte generalement il y a de la matiere pour faire des realesages a 0.25 / 05 voir 1 mm sans probleme le pb des chemises seches c est souvent les cotes de surface , trop ou trop c est une bonne source de pb de joint de culasse Au revoir OS |
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