Probleme mecanique 308 1.6 HDI

RKO9175 · 10/12/2025, 11h12

Bonjour,

Depuis plusieurs mois, j'ai de dangereuses coupure d acceleration sur ma 308 1.6HDI 112 de 2010 (plus de jus dans la pedale d'accelerateur sur autoroute, oblige de se rabattre en urgence et de redemarrer la voiture).

Le probleme commence avec un voyant moteur et ESP qui s'allume en fonction d'un certain regime moteur.

J'ai du mal a localiser le probleme en fonction du diagnostic Diagbox en piÃ¨ce-jointe,

Je remarque que sur mes 4 injecteurs, 3 ont un code du style XXXXXX-XXXXXX et un avec un code du style XXXXXX , est-ce normal ou est-ce qu'un injecteur est different des autres ? Ils ont etes change il y a 3 ans environ.

Quelqu'un peut m'aiguiller svp ? Je dispose de la diagbox, je peux faire des essais si necessaires,

Merci d'avance pour votre aide,

Voici le diag : Send/Receive File Securely

saroul · 10/12/2025, 12h34

Bonjour,
D'après ton diag, les défauts récents sont liés à une perte de pression d'injection. Peut-être le régulateur de pression sur le common rail qui bloque ouvert ? (je parle de lui parce que le mien est vieux et ma pression d'injection fait du yoyo, je dois le remplacer)

yanp55 · 10/12/2025, 13h08

slt
j'ai eut un soucis de ce type sur un 3008 que j'ai acheter en panne.
apparemment le l'esp, injection et un autre sont sur le même réseau interne si tu as un défaut ca se répercute sur les autres composants du même réseau.
souvent ça viens de injecteurs qui sont assez fragile apparemment sur ce model, j'ai résolut le soucis en changeant simplement le filtre a gasoil sûrement de la présence d'eau dans le filtre, le soucis c'est que si ca remonte aux injecteurs ça met un défaut,
les injecteurs sont piloté avec une tension de plusieurs centaine de volts, et l'eau vient perturbe l'isolement de l'injecteur dans ce que je peut comprendre, soit c'est passager soit ca endommage l'injecteur dans ce cas il faut faire une mesure de résistance ou d'isolement de celui ci ou faire un diag pour savoir lequel est en défaut et le remplacer.

10/12/2025, 11h12	#1
RKO9175 Membre Non Confirmé Date d'inscription: décembre 2025 Localisation: France Âge: 33 Messages: 2 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Probleme mecanique 308 1.6 HDI Bonjour, Depuis plusieurs mois, j'ai de dangereuses coupure d acceleration sur ma 308 1.6HDI 112 de 2010 (plus de jus dans la pedale d'accelerateur sur autoroute, oblige de se rabattre en urgence et de redemarrer la voiture). Le probleme commence avec un voyant moteur et ESP qui s'allume en fonction d'un certain regime moteur. J'ai du mal a localiser le probleme en fonction du diagnostic Diagbox en piÃ¨ce-jointe, Je remarque que sur mes 4 injecteurs, 3 ont un code du style XXXXXX-XXXXXX et un avec un code du style XXXXXX , est-ce normal ou est-ce qu'un injecteur est different des autres ? Ils ont etes change il y a 3 ans environ. Quelqu'un peut m'aiguiller svp ? Je dispose de la diagbox, je peux faire des essais si necessaires, Merci d'avance pour votre aide, Voici le diag : Send/Receive File Securely

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10/12/2025, 12h34	#2
saroul Membre Non Confirmé Date d'inscription: novembre 2025 Localisation: France Strasbourg Âge: 65 Messages: 9 Thanks: 8 Thanked 4 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, D'après ton diag, les défauts récents sont liés à une perte de pression d'injection. Peut-être le régulateur de pression sur le common rail qui bloque ouvert ? (je parle de lui parce que le mien est vieux et ma pression d'injection fait du yoyo, je dois le remplacer)

10/12/2025, 13h08	#3
yanp55 Membre attaché Date d'inscription: juin 2020 Localisation: france, thonne le thil Âge: 59 Messages: 333 Thanks: 291 Thanked 262 Times in 186 Posts Pouvoir de réputation: 8	slt j'ai eut un soucis de ce type sur un 3008 que j'ai acheter en panne. apparemment le l'esp, injection et un autre sont sur le même réseau interne si tu as un défaut ca se répercute sur les autres composants du même réseau. souvent ça viens de injecteurs qui sont assez fragile apparemment sur ce model, j'ai résolut le soucis en changeant simplement le filtre a gasoil sûrement de la présence d'eau dans le filtre, le soucis c'est que si ca remonte aux injecteurs ça met un défaut, les injecteurs sont piloté avec une tension de plusieurs centaine de volts, et l'eau vient perturbe l'isolement de l'injecteur dans ce que je peut comprendre, soit c'est passager soit ca endommage l'injecteur dans ce cas il faut faire une mesure de résistance ou d'isolement de celui ci ou faire un diag pour savoir lequel est en défaut et le remplacer.