Probleme seat leon 1.9 tdi 150

haikoaper · 02-23-2014, 02:07 AM

Salut les ga j'ai un ptit probleme sur une seat leon 1.9 tdi 150 ch ané 2005
Alor pou commancé aucun defaux a la valise

Enfaite le vehicule acroche un demi seconde vers les 3000 3500 tour/min puis reprend si non quand elle reprende elle as la puissance quil faux
Jai verifié le turbo elle nest pas gripé les papillon souve bien
Filtre a aire neufe vidange ok avec filtre

Le sircuit de vide ( les tuiyau fin pour egr, regulateur , clapet sont en bon etat et biensur lEgr il est propre et il marche

Pour le probleme ca rest un mistere pour moi
Quand je regarde les valeur en temp réél en 3 eme plain gaz la pression atmospherique arive a 2500 bar et vers les 3000 tour minute elle baisse puit reprend

Esque quelqu'un sait dou ca peut venir

Merci d'avance

freddy · 02-23-2014, 07:52 AM

je pense au débimètre cdt

Breizhelec · 02-23-2014, 09:20 AM

tu confond la préssion atmosphérique avec la préssion de suralimentation , 2500 mb en pression atmosphérique ont serai dans la m**** ^^

interverti des électrovanne pour essayer , entre ton egr et turbo

Goqu · 02-23-2014, 09:56 AM

Salut peut venir aussi du potentiomètre de pédale d accélération
J ai connu sa sur une new beetle
Tu démonte la pédale un petit netoyage
C est mon avis rien de sur
Bonne chance dans tes recherche

robert · 02-23-2014, 11:02 AM

salut
un débitmètre pourrait te faire ce défaut sans remonter de def car étant dans les specifs mini maxi pas de défauts
@+++++

haikoaper · 02-23-2014, 01:09 PM

Je vais essayer de voir et de nétoyer le debimetre
Mais j'ai un petit doute sur le régulateur de presion de suralimentation car j'ai l'impretion que le turbo se coupe un demi seconde .

Enfaite pour le debimetre
Jai le debimetre et la pression de suralimentation qui son bien sincronysé quand je regard le graphique c'est normal?
Car moi je pance si il y a un probleme de débimetre les valeurs doive chuter au niveau du débimetre mais le capteur de suralimentation ne doit pas chuter, alors que si les 2 chute en meme temp cest quil n'y as pas daspiration ou il n'y as peux au moment ou ca coupe
Cast biensur mon avis
Jai raison ?

haikoaper · 02-23-2014, 01:11 PM

Au diveau de l'EGR j'ai un clapet qui ferme l'entré d'aire j'ai aussi pancé que ca peut venir de ca mais je ne sai pas comment tésté son fonctionement

Breizhelec · 02-23-2014, 01:18 PM

Quote:

Originally Posted by haikoaper

Au diveau de l'EGR j'ai un clapet qui ferme l'entré d'aire j'ai aussi pancé que ca peut venir de ca mais je ne sai pas comment tésté son fonctionement

oui , j'ai déjà eu cette panne sur A3 , le volet ce fermait par moment

haikoaper · 02-23-2014, 02:30 PM

Et cétait pe volet la panne ou le ptit truk noir le regulateur du vide?

Breizhelec · 02-23-2014, 03:05 PM

c'était l'électrovanne qui commandait le papillons , donc oui le petit truc noir avec 2tuyau dessus

haikoaper · 02-23-2014, 07:20 PM

Et l'electrovàe il y as un moyen de le controler?

tizef · 02-23-2014, 07:49 PM

déjà inverse en deux comme dit plus haut
et bien sur ça se contrôle, il faut une alim en 12 volts déja, et àprès c'est un signal en RCO %
mais il faut aussi avoir ta pompe à vide en bon état ,tes tuyaux ,etc

**jphp** · 02-23-2014, 08:03 PM

salut, un trou a 3000 trs, le débitmètre je dirai
@++

ryosaeba · 02-23-2014, 08:10 PM

ta pas de soucis au niveau du capteur d’accélération si le débitmètre est hs elle repartira pas elle se mettre en mode dégrader direct je pense

autodiag34 · 02-24-2014, 11:31 PM

Prend les courbes de ton capteur de position accelerateur et regarde si il y a des coupures alor que tu est plein gaz .

02-23-2014, 02:07 AM	#1
haikoaper Membre attaché Join Date: Jun 2010 Location: france, str Posts: 441 Thanks: 218 Thanked 111 Times in 66 Posts Rep Power: 18	Probleme seat leon 1.9 tdi 150 Salut les ga j'ai un ptit probleme sur une seat leon 1.9 tdi 150 ch ané 2005 Alor pou commancé aucun defaux a la valise Enfaite le vehicule acroche un demi seconde vers les 3000 3500 tour/min puis reprend si non quand elle reprende elle as la puissance quil faux Jai verifié le turbo elle nest pas gripé les papillon souve bien Filtre a aire neufe vidange ok avec filtre Le sircuit de vide ( les tuiyau fin pour egr, regulateur , clapet sont en bon etat et biensur lEgr il est propre et il marche Pour le probleme ca rest un mistere pour moi Quand je regarde les valeur en temp réél en 3 eme plain gaz la pression atmospherique arive a 2500 bar et vers les 3000 tour minute elle baisse puit reprend Esque quelqu'un sait dou ca peut venir Merci d'avance __________________ L'Homme intelligent se remet vite d'un échec,l'imbécile ne se remet jamais dun succès

02-23-2014, 11:02 AM	#5
robert Membre trés attaché Join Date: Jun 2011 Location: france, saint pierre du chemin venrée Age: 69 Posts: 706 Thanks: 559 Thanked 810 Times in 389 Posts Rep Power: 23	salut un débitmètre pourrait te faire ce défaut sans remonter de def car étant dans les specifs mini maxi pas de défauts @+++++ __________________ robert

02-23-2014, 01:09 PM	#6
haikoaper Membre attaché Join Date: Jun 2010 Location: france, str Posts: 441 Thanks: 218 Thanked 111 Times in 66 Posts Rep Power: 18	Je vais essayer de voir et de nétoyer le debimetre Mais j'ai un petit doute sur le régulateur de presion de suralimentation car j'ai l'impretion que le turbo se coupe un demi seconde . Enfaite pour le debimetre Jai le debimetre et la pression de suralimentation qui son bien sincronysé quand je regard le graphique c'est normal? Car moi je pance si il y a un probleme de débimetre les valeurs doive chuter au niveau du débimetre mais le capteur de suralimentation ne doit pas chuter, alors que si les 2 chute en meme temp cest quil n'y as pas daspiration ou il n'y as peux au moment ou ca coupe Cast biensur mon avis Jai raison ? __________________ L'Homme intelligent se remet vite d'un échec,l'imbécile ne se remet jamais dun succès

02-23-2014, 01:11 PM	#7
haikoaper Membre attaché Join Date: Jun 2010 Location: france, str Posts: 441 Thanks: 218 Thanked 111 Times in 66 Posts Rep Power: 18	Au diveau de l'EGR j'ai un clapet qui ferme l'entré d'aire j'ai aussi pancé que ca peut venir de ca mais je ne sai pas comment tésté son fonctionement __________________ L'Homme intelligent se remet vite d'un échec,l'imbécile ne se remet jamais dun succès

02-23-2014, 02:30 PM	#9
haikoaper Membre attaché Join Date: Jun 2010 Location: france, str Posts: 441 Thanks: 218 Thanked 111 Times in 66 Posts Rep Power: 18	Et cétait pe volet la panne ou le ptit truk noir le regulateur du vide? __________________ L'Homme intelligent se remet vite d'un échec,l'imbécile ne se remet jamais dun succès

02-23-2014, 07:52 AM	#2
freddy Membre Non Confirmé Join Date: Dec 2013 Location: nord Posts: 3 Thanks: 1 Thanked 2 Times in 2 Posts Rep Power: 0	je pense au débimètre cdt

02-23-2014, 09:20 AM	#3
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 41 Posts: 2,965 Thanks: 1,513 Thanked 3,028 Times in 1,352 Posts Rep Power: 55	tu confond la préssion atmosphérique avec la préssion de suralimentation , 2500 mb en pression atmosphérique ont serai dans la m**** ^^ interverti des électrovanne pour essayer , entre ton egr et turbo

02-23-2014, 09:56 AM	#4
Goqu Débutant T-E Join Date: Feb 2014 Location: Tarbes Posts: 38 Thanks: 28 Thanked 49 Times in 10 Posts Rep Power: 0	Salut peut venir aussi du potentiomètre de pédale d accélération J ai connu sa sur une new beetle Tu démonte la pédale un petit netoyage C est mon avis rien de sur Bonne chance dans tes recherche

02-23-2014, 03:05 PM	#10
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 41 Posts: 2,965 Thanks: 1,513 Thanked 3,028 Times in 1,352 Posts Rep Power: 55	c'était l'électrovanne qui commandait le papillons , donc oui le petit truc noir avec 2tuyau dessus

02-23-2014, 07:20 PM	#11
haikoaper Membre attaché Join Date: Jun 2010 Location: france, str Posts: 441 Thanks: 218 Thanked 111 Times in 66 Posts Rep Power: 18	Et l'electrovàe il y as un moyen de le controler? __________________ L'Homme intelligent se remet vite d'un échec,l'imbécile ne se remet jamais dun succès

02-23-2014, 07:49 PM	#12
tizef Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: brest(29200) Posts: 785 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Rep Power: 19	déjà inverse en deux comme dit plus haut et bien sur ça se contrôle, il faut une alim en 12 volts déja, et àprès c'est un signal en RCO % mais il faut aussi avoir ta pompe à vide en bon état ,tes tuyaux ,etc

02-23-2014, 08:03 PM	#13
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,792 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	salut, un trou a 3000 trs, le débitmètre je dirai @++

02-23-2014, 08:10 PM	#14
ryosaeba Membre accro Join Date: Jan 2014 Location: france le havre Posts: 1,397 Thanks: 450 Thanked 656 Times in 421 Posts Rep Power: 25	ta pas de soucis au niveau du capteur d’accélération si le débitmètre est hs elle repartira pas elle se mettre en mode dégrader direct je pense

02-24-2014, 11:31 PM	#15
autodiag34 Débutant T-E Join Date: Nov 2013 Location: france , paris Posts: 96 Thanks: 60 Thanked 28 Times in 17 Posts Rep Power: 13	Prend les courbes de ton capteur de position accelerateur et regarde si il y a des coupures alor que tu est plein gaz .

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