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fredelek · 26/08/2014, 06h24

Salut à tous,je voulais juste savoir quel sont les symptômes d'un capteur pmh défectueux sur le V6 TDI 150 de audi année 1998,son rôle exact sur ce moteur et comment le tester.
Merci à tous.

**akasa67** · 26/08/2014, 12h38

bonjour generalement le capteur pmh trouble tous il y a des probleme de demarrage et peut poser des probleme de callage intenpestif

**akasa67** · 26/08/2014, 17h55

http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=22566

tizef · 26/08/2014, 18h18

bonsoir
calage à chaud
démarrage impossible( pas de synchronisation)
test fiable avec oscilloscope ( dans manquante comme dans animation) possibilité avec valise diag constructeur ou multimarque tel que wow ,autocom( synchronisation arbre à came ,vilbrequin et aussi absence de tours moteurs( tours par minute)
est ce un capteur 2 fils ou trois fils

prinzo57 · 26/08/2014, 19h07

avec l'oscilloscope t'auras un résultat parfait sur le fonctionnement ou pas de ton capteur.

fredelek · 26/08/2014, 19h22

Ok,merci pour vos réponses,je pense que mon capteur est ok,car le démarrage est ok à froid comme à chaud.
La voiture démarre très bien et au point mort accélère correctement mais dès que la voiture est en charge elle ne dépasse pas 1500 tr et fait un bruit de tacteur.
Les codes défauts au diag sont :
-00550 début injection réglage
-01126 nombre tour moteur
Pensez vous que le calculateur de pompe à injection(transistor)est en cause?
La voiture au ralenti tourne comme une horloge.Merci à tous.

**jphp** · 26/08/2014, 19h32

salut tu précise , c bien precise le code moteur aussi sltp
ta distrie ?? elle en ai ou ??

**stephane** · 26/08/2014, 19h43

Quand tu a ce code défaut c que ta pompe a injection n as pas été réglé lors du remplacement de la distribution ou que ta courroie pompe arbre a cam as trop de jeux dans ce dernier cas distribution as faire d urgence las dessus 2 courroie

**jphp** · 26/08/2014, 19h44

si la distrie a sautée c comme ca aussi, calage de la pompe, regime moteur ??
bruit de tracteur !!
elle en ai ou ? c simple!
@
dit nous

fredelek · 26/08/2014, 19h46

Désolé le code moteur,je ne m'en souvient plus car c'est la voiture d'un ami et il habite à 20 bornes,la distri a environ 70000 kms.
C'est une audi A6 2.5 TDI 150 année 1998.

fredelek · 26/08/2014, 19h51

J'ai oublié de vous dire que les 2 fils de l'électrovanne sont dénudés et que le code 00550 est permanent,il revient sans démarrage du moteur.Merci à tous

**stephane** · 26/08/2014, 19h58

Ok c est la même que la mienne .moi j ais eu le problème de la pompe a 235000 quand ça t arrive le vacom ne peut plus communiqué avec le calculateur de pompe et la voiture ne démarre plus .

Las elle tourne donc pas ça.
Moi je pense a un réglage de pompe et nettoyage du turbo (géométrie variable) maladie las dessus
Ou le tiroir de puissance qui ce trouve sur la pompe en dessous de t'es sorties d injecteurs

**jphp** · 26/08/2014, 20h02

d'après tes indices, j'ai pris un code moteur AFB pour tes défauts, 00550 cablage ELCV de calage de la pompe, capteur de levée de pointeau d'injecteur, ou air ds le circuit de carburant
01126, cablage capteur de régime , tableau de bord,
soit tu as un capteur PMH 3 fil qui bug,

fredelek · 26/08/2014, 20h05

Code moteur AFB.

**jphp** · 26/08/2014, 20h12

oui , et quand elle tourne as tu le compte tours au tbdb qui marche ??

26/08/2014, 06h24	#1
fredelek Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Le Pontet Âge: 47 Messages: 199 Thanks: 114 Thanked 63 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 12	capteur pmh audi V6 TDI 150 Salut à tous,je voulais juste savoir quel sont les symptômes d'un capteur pmh défectueux sur le V6 TDI 150 de audi année 1998,son rôle exact sur ce moteur et comment le tester. Merci à tous.

26/08/2014, 19h07	#5
prinzo57 Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france forbach Messages: 1 432 Thanks: 4 812 Thanked 2 182 Times in 878 Posts Pouvoir de réputation: 42	avec l'oscilloscope t'auras un résultat parfait sur le fonctionnement ou pas de ton capteur. __________________ le partage fait avancé les connaissances !!!!!!!!!!!!!!!!

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26/08/2014, 12h38	#2
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	bonjour generalement le capteur pmh trouble tous il y a des probleme de demarrage et peut poser des probleme de callage intenpestif

26/08/2014, 17h55	#3
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=22566

26/08/2014, 18h18	#4
tizef Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: brest(29200) Messages: 784 Thanks: 445 Thanked 531 Times in 212 Posts Pouvoir de réputation: 19	bonsoir calage à chaud démarrage impossible( pas de synchronisation) test fiable avec oscilloscope ( dans manquante comme dans animation) possibilité avec valise diag constructeur ou multimarque tel que wow ,autocom( synchronisation arbre à came ,vilbrequin et aussi absence de tours moteurs( tours par minute) est ce un capteur 2 fils ou trois fils

26/08/2014, 19h22	#6
fredelek Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Le Pontet Âge: 47 Messages: 199 Thanks: 114 Thanked 63 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 12	Ok,merci pour vos réponses,je pense que mon capteur est ok,car le démarrage est ok à froid comme à chaud. La voiture démarre très bien et au point mort accélère correctement mais dès que la voiture est en charge elle ne dépasse pas 1500 tr et fait un bruit de tacteur. Les codes défauts au diag sont : -00550 début injection réglage -01126 nombre tour moteur Pensez vous que le calculateur de pompe à injection(transistor)est en cause? La voiture au ralenti tourne comme une horloge.Merci à tous.

26/08/2014, 19h32	#7
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut tu précise , c bien precise le code moteur aussi sltp ta distrie ?? elle en ai ou ??

26/08/2014, 19h43	#8
stephane Moderateur Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France/paris Messages: 3 811 Thanks: 2 877 Thanked 8 657 Times in 2 394 Posts Pouvoir de réputation: 120	Quand tu a ce code défaut c que ta pompe a injection n as pas été réglé lors du remplacement de la distribution ou que ta courroie pompe arbre a cam as trop de jeux dans ce dernier cas distribution as faire d urgence las dessus 2 courroie

26/08/2014, 19h44	#9
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	si la distrie a sautée c comme ca aussi, calage de la pompe, regime moteur ?? bruit de tracteur !! elle en ai ou ? c simple! @ dit nous

26/08/2014, 19h46	#10
fredelek Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Le Pontet Âge: 47 Messages: 199 Thanks: 114 Thanked 63 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 12	Désolé le code moteur,je ne m'en souvient plus car c'est la voiture d'un ami et il habite à 20 bornes,la distri a environ 70000 kms. C'est une audi A6 2.5 TDI 150 année 1998.

26/08/2014, 19h51	#11
fredelek Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Le Pontet Âge: 47 Messages: 199 Thanks: 114 Thanked 63 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 12	J'ai oublié de vous dire que les 2 fils de l'électrovanne sont dénudés et que le code 00550 est permanent,il revient sans démarrage du moteur.Merci à tous

26/08/2014, 19h58	#12
stephane Moderateur Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France/paris Messages: 3 811 Thanks: 2 877 Thanked 8 657 Times in 2 394 Posts Pouvoir de réputation: 120	Ok c est la même que la mienne .moi j ais eu le problème de la pompe a 235000 quand ça t arrive le vacom ne peut plus communiqué avec le calculateur de pompe et la voiture ne démarre plus . Las elle tourne donc pas ça. Moi je pense a un réglage de pompe et nettoyage du turbo (géométrie variable) maladie las dessus Ou le tiroir de puissance qui ce trouve sur la pompe en dessous de t'es sorties d injecteurs

26/08/2014, 20h02	#13
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	d'après tes indices, j'ai pris un code moteur AFB pour tes défauts, 00550 cablage ELCV de calage de la pompe, capteur de levée de pointeau d'injecteur, ou air ds le circuit de carburant 01126, cablage capteur de régime , tableau de bord, soit tu as un capteur PMH 3 fil qui bug,

26/08/2014, 20h05	#14
fredelek Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Le Pontet Âge: 47 Messages: 199 Thanks: 114 Thanked 63 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 12	Code moteur AFB.

26/08/2014, 20h12	#15
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	oui , et quand elle tourne as tu le compte tours au tbdb qui marche ??