il dit avoir débrancher et le calculo et la batterie , moi j'essaierais de reprogrammer le bsi déjà , certes il faut tout re rentrer toutes les options mais bon , tu retrouveras peu être l’accès a ton calculateur moteur , ensuite tu pourras voir ce qui cloche dedans si ton problème n'est pas résolu .

Salut
je me suis dit qu'en 4 ans, il est pas eu le temps de changer le bsi...
Cest tout comme, citroen me disait ne pas pouvoir entrer le code comme si il avait changé de bsi.
D'un autre on me dit ne pas pouvoir dialoguer....bref

-as tu toujours ton tanspondeur dans ta clé? OUI
-as tu une 2 eme clé? OUI mais rien
-as tu changé la coque de ta clé? NON

Si tu faisais un immo off histoire d'être sur que ton problème est lié a l’antidémarrage ?
Car si peugeot n'arrive pas a dialoguer avec le calculateur c'est pas dit que ce soit ton antidem le problème .
Finalement je vois plus un problème lié au faisceaux du calculateur comme ça était dit par JSKY il me semble .

Avant cette panne, la voiture s'arretait en roulant.

jai demonté des prises pour voir et la batterie, filtre à gazol ...puis antidémarrage.

salut, en fait il a mis sur sa xsara , la batterie d'une autre voiture et non le contraire!!
si c'était l'antidem, tu l'aurai ds le diag!, et sur l'afficheur aussi, de plus ca eteins pas le moteur en marche, puis redémarre !!
donc revoie les alim du calculateur, c le probleme, tu doit réccuperer, le temoin injection au TBDB
un relai ??
au pire alimente le avec des fil volant
@+

Bonjour
Non en fait , jai récupéré la batterie de la xsara en panne que jai mis sur une autre.....

Sinon comment j'alimente ? sur le shema que tu mas donné je tai repondu que 1 seul sur 6 produisait une alim sur les broches du calculateur.

oups !, et l'autre elle marche ??
pour mon chema, c pas compliqué, contact on, tu dois avoir du jus plein pot sur les fil comme indiqué,
as tu essayer de mettre le corps du calculateur a la masse, avec un cable ?
tant que tu n'aura pas ton temoin injection, ca doit etre un orange avec un K, tu n'a pas ttes les alim sur le calculateur! donc creuse là
un relaie ?, les cables sur l'alternateur ? les cables sur la batterie ?? c du gros cable rouge,

les masses moteurs => chassis => batterie
@+

contrôle les sorties + a partir du neyman => bsi gros cables rouge, blanc , et jaune
@+
a la lampe témoin pas au multimètre !

1 ) sur les 6 fils , un seul sort du jus
2) jai mis le caculateur avec les pinces sur la masse et sur le -
3) un relaie? je voudrai bien savoir lequel ou comment les tester.
jai un relaie vert au milieu de la voiture moteur, milieu essuie glace. jai pas de relai double (comme tu mas dit)
-le cable alternateur peut jouer dans l'antidémmarage ?

5) jai juste controlé les 2 cables + qui vont au BSI ...faut aller au neiman ?
--------------------
Jai contolé avec un appareil temoin...pas un multimetre.

Merci pour tous tes efforts et les autres aussi

Je recreuse !!!!

oui déshabille sous le volant, c plus simple, c facile, et test les plus qui sortes du contacteur neyman, , a la lampe temoin .
sur certaines le calculateur est alimenté a partir de l'alternateur! donc 2 gros cables sur la borne + de l'alternateur, si tu n'en a qu'un c pas ca, laisse tombé, si tu en as 2 contrôle qu'ils soit propre et pas de presence de chauffe plastique fondu, sur la borne de contact, le gros + de l'alternateur clé a pipe de 13

pour eliminer le probleme de batterie,
je te propose de mettre un vehicule tournant demaré en face de ta voiture et de mettre les pinces, (surtout pas de booster ou chargeur).comme ca un souci en moins.
la voiture qui s'arrte toute seule en roulant, ca ne peut etre qu'un probleme d'alimentation (soit calculo/bsm.bsi.neiman) pas un probleme de capteur ou autre.

Bonjour à tous...:peace:

Merci à ceux qui ont répondu et pris du temps pour moi...Je tenais à vous dire (encore merci) que vous étiez Ie seuI Fofo sérieux dans mon probIeme et que seuIs vous étiez pas Ioin du probIeme.

Merci à ceux qui m'ont dit de ne pas changer Ie Bsi (Jphp en autre) et de regarder Ies aIims.

1) En fait, grâce à un caIcuIo vierge, Le roi de Ia valise mécano a pu écarter Ie bsi et caIcuIo, ce n'était pas Ia cause.

2) Le probIème dès Ie début venait juste du bsm (boite fusibIe coté moteur ! gratuit). ----> pas de communation entre bsi et caIcuIo

3)Ayant eu du monde et du triffouiIIage dessus , I'anti démarrage a été actionné par un autre gars débutant avec une vaIise, par mégarde.
Le truc c'est de tomber sur Ia bonne personne !

4) j'ai du juste racheter et garder Ie caIcuIo vierge car apres 6 mois de recherche et de casse tête, je ne vouIais pas Iaisser Ia voiture s'éteindre(!) :ballchain: . Meme Citroen n'avait pas trouvé !

- Si J'avais eu ce type des Ie jour de ma panne, j'aurai eu seuIement Ie boitier bsm pour 0 ou 5€ à Ia casse) et 3 mn de montage et remontage, donc aIIer, une demi journée d'immobaIisation et pas 6 mois et X visite chez des profs.
Ca fout Ia ragne :biggrinjester:


- Bon c'est tout frais, j'ai pas encore roulé mais eIIe ne s'est pas eteinte en 20 mn à I'arret. Je dois vérifier ma télécommande centralisée qui marche pas...mais on va pas se pIaindre. Je suis content, c'est pas Ie prix de I'auto mais Ia galère et Ie temps passé à chercher pour rien.:banghead:


Je tenais donc à faire suite pour donner une piste et pour remercier Ies participants.

PROBLÈME RESOLU pour I'instant