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08-09-2014, 10:52 AM
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#17 |
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Débutant
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Location: caen
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bonjour, les mécanos quelqu'un peut il me dire s il y a un réglage à respecter ou un calage particulier au remontage de l ensemble d arbres d équilibrage svp et merci pour tous vos précieux conseilles
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| The Following User Says Thank You to coco14 For This Useful Post: | Mike H (08-25-2014) |
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08-09-2014, 11:51 AM
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#18 |
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Moderateur
 
Join Date: Mar 2013
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salut coco14, tu parle de la distribution ?? pignon et courroie ? oui il faut respecter le calage
@+ |
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| The Following User Says Thank You to jphp For This Useful Post: | Mike H (08-25-2014) |
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08-10-2014, 01:57 PM
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#19 |
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Débutant T-E
Join Date: Apr 2013
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slt coco
evidement tout est à caler sur un 2.2 dci (les arbres d'equilibrage, les pignons les ratrapage de jeu sur ces pignon avec l'outil adapté) mais avant tout ca explique nous ce que tu veux faire ? tu veux remplacer juste tes coussinets hs ??? ou changer vilbrequin et tout le reste ? |
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| The Following User Says Thank You to Boupinke For This Useful Post: | Mike H (08-25-2014) |
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08-13-2014, 11:11 AM
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#21 | |
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Débutant T-E
Join Date: Apr 2013
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Quote:
ou rectifier ton vilebrequin et la ou les bielles) est une grosse erreur... Tu va perdre ton temps et ton argent => ton moteur va tourner 5 km maximum et rebelotte |
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| The Following User Says Thank You to Boupinke For This Useful Post: | Mike H (08-25-2014) |
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08-24-2014, 11:39 AM
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#23 |
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Débutant T-E
Join Date: Apr 2013
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Mouais...
12/08 probleme de coussinet et 19/08 ta fait 680 km lol T'es un rapide et en plus tu recoit tes pièces meme le week end du 15 aout mdr En tout cas faudra que tu nous explique précisement comment ta fait , car ca m'interesse ... ca mévitera de payer une fortune mon rectifieur et de passer des heures à bosser 
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| The Following User Says Thank You to Boupinke For This Useful Post: | Mike H (08-25-2014) |
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08-24-2014, 01:53 PM
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#24 |
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Membre trés attaché
 
Join Date: Mar 2014
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Il peut remplacer juste ces coussinet si ceux ci sont juste marquer , tant qu'il n'y a pas u de fusion pure et dur bielle et vilo .
Par contre , ce que je ne comprend pas , c'est pourquoi les coussinet son hs , l'huile ces barrer par le joint spy de vilo ? Car par manque d'huile , il n'y a pas simplement ses coussinet qui ont du morfler , son axe de turbo , si le film d'huile na pas tenu le métal a du ce dégrader , les chemise , la pompe a huile , la pompe a dépression et j'en passe , bref nous n'avons pas le véhicule entre les mains , mais beaucoup d'interrogation .
__________________
Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer. |
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| The Following User Says Thank You to maitre_flav For This Useful Post: | Mike H (08-25-2014) |
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08-27-2014, 10:55 AM
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#25 |
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Débutant T-E
Join Date: Apr 2013
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Maitre Flav tu as tout à fait raison normalement lorsque le film d'huile cesse de nombreuse pièce doivent etre vérifier car risque d'avoir morflé (turbo , chemise etc...)
Mais à partir du moment ou un claquement est constaté (surtout sur 2.2 dci réputé très fragile) il est certain à 99% que le vilbrequin sera rayé au niveau des porté Dans tout les cas (a priori ) le coco à réparer et notre aide ne lui est plus nécaissaire probleme resolu lol |
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08-27-2014, 09:21 PM
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#26 |
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Banned
Join Date: Mar 2014
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C'est clair que ça serait étonnant que seuls les coussinets aient soufferts si le moteur claquait. D'un autre côté en les changeant il a du voir si le vilebrequin était abîmé visuellement déjà ?!
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09-01-2014, 03:17 PM
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#27 |
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Membre attaché
Join Date: Nov 2013
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Bonjour
j'ai ma bielle qui a traversé mon bloc moteur, qu'est ce que je fait? trop tard pendant que j'ecrivait la réponse j'ai changé le moteur et fait 380 kms, vous etes trop lent les amis. Bonne journée |
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| The Following User Says Thank You to HOUCINE2543 For This Useful Post: | maitre_flav (09-01-2014) |
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