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dinalo · 14/08/2014, 17h41

les alim t avais controler si j ai bien compris ?
bizzard que tes pas presion rampe
ta essayer un peu start pilote ?
voir si c est pas un prob d amorcage

Nizar-maoukil · 14/08/2014, 19h46

salut
esseyer de bien precise et donne plus d'info sur le modele type moteur ect
pour le type de calculo je pense que t'as une une faute, pas d'edc15c34 chez psa
cdlt

**jphp** · 14/08/2014, 19h48

salut, essaye de démarrer au start pilote a l'ancienne un tampon d'air dans la haute pression ca donne ca aussi,

a deux , un qui lance le démarreur, l'autre envoie le produit, ca va peter
c désamorcé c tout, le gasoil est repartit au reservoir, ton défaut pour moi rien a voir avec
dit nous
@+

edit j'ai corrigé edc16 c 34
@

**jphp** · 14/08/2014, 20h18

Citation:

Envoyé par jphp

salut, essaye de démarrer au start pilote a l'ancienne un tampon d'air dans la haute pression ca donne ca aussi,

a deux , un qui lance le démarreur, l'autre envoie le produit, ca va peter
c désamorcé c tout, le gasoil est repartit au reservoir, ton défaut pour moi rien a voir avec
dit nous
@+

edit j'ai corrigé edc16 c 34
@

a moins que tu ai branché un booster évidement !!

amrougafsa · 14/08/2014, 20h24

j'ai dja essayer avec au start pilote plusieur fois elle démarre 2 seconde et s’arrête et toujours pression gazoil 0 bars c'est bizarre j'ai tous fait et tous changer même les injecteur BSM capteur de pression mais toujours même défaut demain je vais chercher un nouveau edc16c34 peut être le problème viens de ECU malgré elle a tomber en panne juste après le changement de filtre a gazoil j'ai tester la pression avec mon doigt sur le trous du capteur de pression le gazoil pouce mon doigt alors ya de pression mais pas mesuré avec le capteur .

Tidus97 · 14/08/2014, 20h49

Regarde plutôt au niveau de tes broches sur tes injecteurs! ce défaut apparait s'il y a un problème entre l'ecu et les injecteurs, donc vérifie bien tes broches qu'il n'y ai pas une de foireuse (court circuit ou circuit ouvert).

**jphp** · 14/08/2014, 20h59

et pour le booster ?? dit nous ?
ton code c calculateur en effet ! il grille pas après un entretien !
@

Tidus97 · 14/08/2014, 21h07

d'ailleurs le défaut est assez explicite "circuit relais d'alimentation...", l'étage de puissance se trouve dans l'ecu. Donc pour moi c'est soit une broche (genre une broche que tu as forcé ou heurté sur l'injecteur), ou un des fils du faisceau ecu->injecteurs. Bon courage.
Ps: j'ai eu le même souci il y a quelque temps sur une c4 1.6 hdi, j'ai pas fait gaffe, j'ai fait pivoter la partie commande d'un des injecteur, et le défaut que tu cites est le même que ce que j'ai eu après ma mésaventure! Pression 0, pas de démarrage!

DIAGAUTO33 · 15/08/2014, 07h47

Salut,
Tu as le défaut et tu changes les pièces les une après les autres !
Tant que tu auras ce def , ça ne démarrera pas !
Tu as controlé les alims comme je t'ai dit au tout début ?
Si tous les alim ok, on pourra continuer le diag.
Attention, tu as des alims a l'ECM qui arrive par le BSM une fois que celui-ci est été commandé par l'ECM !

si le def vient d'un injecteur, si il les debranche, le def doit disparaitre.
pour un circuit ouvert, il me semble que ce n'est pas ce def qui remonte à l'ecm mais je peux me tromper.

14/08/2014, 19h46	#17
Nizar-maoukil Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: Maroc,tetouan Âge: 37 Messages: 647 Thanks: 845 Thanked 793 Times in 332 Posts Pouvoir de réputation: 23	salut esseyer de bien precise et donne plus d'info sur le modele type moteur ect pour le type de calculo je pense que t'as une une faute, pas d'edc15c34 chez psa cdlt __________________ Mercedes esl repair programing and renew bmw E90 and E60 esl off ( car runs without esl ) regards

15/08/2014, 07h47	#24
DIAGAUTO33 Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France/Bordeaux Messages: 1 477 Thanks: 2 083 Thanked 1 255 Times in 557 Posts Pouvoir de réputation: 32	Salut, Tu as le défaut et tu changes les pièces les une après les autres ! Tant que tu auras ce def , ça ne démarrera pas ! Tu as controlé les alims comme je t'ai dit au tout début ? Si tous les alim ok, on pourra continuer le diag. Attention, tu as des alims a l'ECM qui arrive par le BSM une fois que celui-ci est été commandé par l'ECM ! si le def vient d'un injecteur, si il les debranche, le def doit disparaitre. pour un circuit ouvert, il me semble que ce n'est pas ce def qui remonte à l'ecm mais je peux me tromper. Dernière modification par diagnosis29 ; 15/08/2014 à 08h29.

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14/08/2014, 17h41	#16
dinalo Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france - fontjoncouse Âge: 45 Messages: 818 Thanks: 933 Thanked 225 Times in 142 Posts Pouvoir de réputation: 15	les alim t avais controler si j ai bien compris ? bizzard que tes pas presion rampe ta essayer un peu start pilote ? voir si c est pas un prob d amorcage

14/08/2014, 19h48	#18
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, essaye de démarrer au start pilote a l'ancienne un tampon d'air dans la haute pression ca donne ca aussi, a deux , un qui lance le démarreur, l'autre envoie le produit, ca va peter c désamorcé c tout, le gasoil est repartit au reservoir, ton défaut pour moi rien a voir avec dit nous @+ edit j'ai corrigé edc16 c 34 @

14/08/2014, 20h24	#20
amrougafsa Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: Tunisie Âge: 44 Messages: 1 880 Thanks: 917 Thanked 2 499 Times in 933 Posts Pouvoir de réputation: 50	j'ai dja essayer avec au start pilote plusieur fois elle démarre 2 seconde et s’arrête et toujours pression gazoil 0 bars c'est bizarre j'ai tous fait et tous changer même les injecteur BSM capteur de pression mais toujours même défaut demain je vais chercher un nouveau edc16c34 peut être le problème viens de ECU malgré elle a tomber en panne juste après le changement de filtre a gazoil j'ai tester la pression avec mon doigt sur le trous du capteur de pression le gazoil pouce mon doigt alors ya de pression mais pas mesuré avec le capteur .

14/08/2014, 20h49	#21
Tidus97 Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: France (Reunion) Messages: 1 266 Thanks: 1 444 Thanked 1 533 Times in 600 Posts Pouvoir de réputation: 36	Regarde plutôt au niveau de tes broches sur tes injecteurs! ce défaut apparait s'il y a un problème entre l'ecu et les injecteurs, donc vérifie bien tes broches qu'il n'y ai pas une de foireuse (court circuit ou circuit ouvert).

14/08/2014, 20h59	#22
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	et pour le booster ?? dit nous ? ton code c calculateur en effet ! il grille pas après un entretien ! @

14/08/2014, 21h07	#23
Tidus97 Membre accro Date d'inscription: février 2013 Localisation: France (Reunion) Messages: 1 266 Thanks: 1 444 Thanked 1 533 Times in 600 Posts Pouvoir de réputation: 36	d'ailleurs le défaut est assez explicite "circuit relais d'alimentation...", l'étage de puissance se trouve dans l'ecu. Donc pour moi c'est soit une broche (genre une broche que tu as forcé ou heurté sur l'injecteur), ou un des fils du faisceau ecu->injecteurs. Bon courage. Ps: j'ai eu le même souci il y a quelque temps sur une c4 1.6 hdi, j'ai pas fait gaffe, j'ai fait pivoter la partie commande d'un des injecteur, et le défaut que tu cites est le même que ce que j'ai eu après ma mésaventure! Pression 0, pas de démarrage!