Bon j'ai bien purgé le circuit hp , les 3 premier en partant de la droite etait deja plein de gasoil , le dernier de tout a gauche etait sec.

( j me suis dit genial ca vient de la )...

Mais apres 2 seconde de tour de clef le gasoil pissote .;

Je les fait pour les 4 injecteurs , environ secondes.

J'ai mis une video pour les connaisseur , a voir si le debit est correct ou pas.

Sinon ca pourrait venir du capteur pmh ?

merci bonne soirée.

https://www.youtube.com/watch?v=oHrw...ature=youtu.be

déjà si tu as du gasoil qui sort aux injecteurs c plutôt bon
c que l'immo ne t'empêche pas l'injection, ensuite il faut chercher coté distri , calage ?
c pas le capteur PMH tu n'aurrai pas de gasoil ds la haute pression
retente au stat pilote ou au nettoyant frein des fois que le moteur soit lessivé, ou si la pompe ne pousse pas assez?
sinon c toujours pareil, il tournait ce moteur ? si il a pas tourné depuis 2 ans c clair qu'il risque de pas démarrer comme ca !
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yes il tournait , c'est ce que m'a affirmé le mec qui me l'a vendu ..

Apres oui ca fait 2 ans qu il a pas tourné , et c'est la premiere fois que je change un moteur

Mais ca reste un petit moteur de clio..

Vu qu'il y a de la fumée qui sort , c'est bien qu'il y a de l'allumage?

Donc aucun soucis niveau electrique je pense..

si il fume c plutôt bon
faut insister il va peter
sur diesel pas d'allumage, c les compressions qui enflamme le gasoil, si il fume c qu'il manque presque rien pour qu'il demarre
tu y est presque
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Si tu savais le nombre de fois que j'ai insisté , j'ai mal pour le demarreur tellement il chauffe.

Le chargeur batterie aussi il chauffe.

Tout les soir je me mets un peu dessus , mais j'ai l'impression de perdre un peu le fil et d'avoir fait le tour..

Je vais regarder un peu plus loin niveau distrib comme beaucoup me le conseille , mais je ne te cache pas que j'ai un gros doute , puisse que le moteur tournait avant.

A mon avis il fume la demi combustion du start pilote , mais pas grand chose d'encourageant.

Merci en tout cas pour les conseils.

bonne soirée

essaye de la tracter avec une autre voiture c la solution ultime
tu la met en seconde vitesse contact on bien sur et tu lâche l'embrayage a 30 /40 kmh là si elle démarre pas ??
comme tu as insister avant c possible le moteur lessivé de gasoil comme noyé si tu vois
en tractant ca doit partir, vu la vitesses imposée plus élevée qu'au démarreur le pauvre
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dit nous

bonsoir.
quand tu as purgé la haute pression (clés de 17 sur un seul injecteur) tu avait des jets puissants ?
cela nous aiderais pour le diagnostique et éliminer les PI, électrovannes etc...
a bientot

Oui j'essaierai de le demarrer en tractant , sait on jamais , mais j'ai une sacré pente a monter pour la sortir du garage..

Pour éliminer le gasoil qui serait en trop et qui aurait éventuellement noyé le moteur , il y a pas un endroit ou le purger ?

Sinon les jets qui sortaient de la durite en dur qui va aux injecteurs n’étaient pas surpuissant non plus , mais ca envoyait du gasoil.. (comme sur la video) ..

Je me demande bien si il y a assez d'allumage pour lancer le moteur.. j'en sait rien..

Si ca se trouve c'est pas grand chose ..

Je vais relire la revue technique d'un peu plus pres.

bon , j'explique, sur un diesel il ni a pas de bougies pour enflammer le carburant comme sur une essence, pas d'étincelles zero
le gasoil s'enflamme dés sa sortie de l'injecteur et spontanément grace a la compression qui augmente la température ds le cylindre, tu va dire j'ai des bougies, oui elles servent a augmenter la température a l'intérieur des cylindre pour démarrer a froid, ensuite elles ne serve plus
donc ??
si le moteur est lessivé trop de gasoil ds les cylindres ca brule pas !
et ca ne démarrera pas , le gasoil c de l'huile ca brule a haute température, en tractant tu va faire monter la température et ca doit bruler, ca va fumer un moment mais ca va démarrer, sinon il y a autre chose
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Tu tire sur ton démarreur et sur ta batterie , si le démarreur ou la batterie sont fatigué , ton moteur ne tourne pas asse vite , et si celui ci ne tourne pas assé vite , tu ne monte pas asse en compression et donc en température comme dit jp
Si tracté elle ne démarre pas , au vue de ce que je lie , sois tu as un bon pote mécano , sois il vas te falloir du courage et prendre du temps avec quelqu'un d'ici pour t'aiguillier coter distrib / prise de compression .
Si tu a tout bien remonter et que le moteur est ok , ca doit claquer.

Salut,

Avec une batterie bien chargée, demonte t bougies de préchauffage, avec une burrette injecte de l huile dans t cylindre, attention pas beaucoup, 2,3 coup de burette et remonte t bougies et essai de demarrer, l huile est incompressible est va t augmenté ton taux de compression des fois ca aide.

slt moi pour ma part sur les 1.5 dci même sans dépose moteur juste changement injecteur qui sont reste xxx temp sans tourne je tracte l'auto entre 100 et 120 km/h
en 3eme lâchant par accoup l'embrayage pour faire monte le rail pression maxi ainsi que l'échauffement du cylindre ci bien dit par notre ami jphp
bon courage
ps distance de tractage plusieurs km des fois pour en venir a bout

oui tés bonne idée quelque goutes d'huile ds chaque cylindres permet d'augmenter le taux de compression rapidement
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un ptit truc à essayer :

enlever EV avec clé 24 pipe
retirer le clapet
remettre EV
essayer de demarrer
bonne chance

Pour ma pars (bon c'est vrai j'ai lue en diagonale)
1) il y a t'il un interrupteur a inertie ? est il armé ? j'en ai pas vue sur la vidéo mais je ne vois pas le coter batterie donc ...
2) un capteur PMH dessus ? si oui mes celui de l'ancien moteur.