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**akasa67** · 11-19-2014, 03:25 PM

Tu a tous 250 tour au démarreur et 300 bar de pression dans la rampe et vérifie les fil du calculateur au capteur si cest ok et en premier la pompe de gavage tourne a la mise sous contacte???

**akasa67** · 11-19-2014, 04:26 PM

Et pas bruit de pompe,tu regarde si tu a le jus a l arrière a la mise sous contacte si rien c'est le relais double a l avant coter droit et y a aussi le capteur inertie a gauche

jeronimo · 11-19-2014, 04:38 PM

Bon j'ai enlever la poulie d arbre a came et la clavette n'a pas cassée et est bien en place ! Les piges rentrent facilement et tout est ok côté distrib!

J'ai utiliser deux capteurs AAC et pmh d un voiture qui démarre très bien!

J'ai tester un autre calculo en immo off

J'ai tester une pompe de gavage neuve

J'aimerais tester un faisceau moteur pour écarter encore certains doutes mais je n'en ai pas sous la main

Voilà ou j'en suis a l heure actuelle

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**akasa67** · 11-19-2014, 05:05 PM

Donc la pompe de gavage tourne a la mise sous contacte au diag tu communique avec la voiture??

jeronimo · 11-19-2014, 05:28 PM

Ouai la pompe envoie a mort

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**jphp** · 11-19-2014, 06:41 PM

salut, essaye au nettoyant frein pour l'aider a démarrer ds l'admission dit nous ce que ca dit
@++

**akasa67** · 11-19-2014, 06:44 PM

Juste avant je tai demander pour la pression rail etc et tu me répond elle envoie a mort lol essaye comme jphp te dit

jeronimo · 11-19-2014, 06:46 PM

Ok les copains demain jlui donne a bouffer du nettoyant frein et je vous dirais ce quelle en dit
Bonne soirée

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**akasa67** · 11-19-2014, 07:14 PM

Ok sa marche bonne soirée

Djolarabe · 11-19-2014, 11:32 PM

Il faut ce posés les bonnes question ...
à tu règles ton symptômes de non synchro AAC / pmh ?
Sinon le problème vient toujours de la

dit nous en plus sur le moteur 2l hdi ou autre ?

la pige ou la place tu ? sur le volant moteur ou directement sur la poulie damper ?
Car selon ton moteur si c'est sur le damper quand tu pige tu crois être bien calé mais quand cette dernière et défectueuse elle te fausse ton calage donc si c'est le cas tu peux la remplacé en refaisant un calage est ta synchro reviendra immédiatement pour demarre

mauan · 11-19-2014, 11:39 PM

salut
je crois que tu as movai contacte entre le conecteur et le capteur

jeronimo · 11-20-2014, 10:27 AM

Pour djo
Je me cale directement sur le volant moteur et le moteur c un 2.0 hdi 90

Je n'ai tjrs pas de synchro

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jeronimo · 11-20-2014, 07:17 PM

Salut a tous
J'ai enfin trouvé d ou provenait la panne sur ce foutu picasso !!!

J'ai deposer le faisceau moteur dans le but de le remplacer et au moment ou je l avais dans les mains je l'ai mis a l envers pour le décortiquer et c la que j'ai trouver un fil jaune sectionné et en le suivant je me suis rendu compte qu'il allait jusqu'à la cosse du capteur AAC !!!

Un raccord et un morceau de scotch plus loin et la bagnole a de nouveau démarré!!!
Parmis vous yen a qui m avait conseillé de suivre les fils du capteur AAC jusqu'àu calculo mais je pouvais pas sans deposer le faisceau complet

Merci a ceux qui ont passé du temps a essayer de m aider cela m'a bien servi!!!

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**akasa67** · 11-20-2014, 07:26 PM

et oui lool
Tu a tous 250 tour au démarreur et 300 bar de pression dans la rampe et vérifie les fil du calculateur au capteur si cest ok et en premier la pompe de gavage tourne a la mise sous contacte???

Djolarabe · 11-21-2014, 09:20 PM

Si tu pouvais savoir si tu avais un fil de couper sans avoir à déposer le faisceau moteur .
en ohms metre en contrôlent t'es continuité sur ton afficheur tu aurai vu 0L

bref l'essentiel c'est quel démarre bonne route

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11-19-2014, 03:25 PM	#16
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,200 Thanked 18,087 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Tu a tous 250 tour au démarreur et 300 bar de pression dans la rampe et vérifie les fil du calculateur au capteur si cest ok et en premier la pompe de gavage tourne a la mise sous contacte???

11-19-2014, 04:26 PM	#17
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,200 Thanked 18,087 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Et pas bruit de pompe,tu regarde si tu a le jus a l arrière a la mise sous contacte si rien c'est le relais double a l avant coter droit et y a aussi le capteur inertie a gauche

11-19-2014, 04:38 PM	#18
jeronimo Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: Lyon Age: 43 Posts: 817 Thanks: 420 Thanked 172 Times in 118 Posts Rep Power: 15	Bon j'ai enlever la poulie d arbre a came et la clavette n'a pas cassée et est bien en place ! Les piges rentrent facilement et tout est ok côté distrib! J'ai utiliser deux capteurs AAC et pmh d un voiture qui démarre très bien! J'ai tester un autre calculo en immo off J'ai tester une pompe de gavage neuve J'aimerais tester un faisceau moteur pour écarter encore certains doutes mais je n'en ai pas sous la main Voilà ou j'en suis a l heure actuelle Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

11-19-2014, 05:05 PM	#19
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,200 Thanked 18,087 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Donc la pompe de gavage tourne a la mise sous contacte au diag tu communique avec la voiture??

11-19-2014, 05:28 PM	#20
jeronimo Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: Lyon Age: 43 Posts: 817 Thanks: 420 Thanked 172 Times in 118 Posts Rep Power: 15	Ouai la pompe envoie a mort Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

11-19-2014, 06:41 PM	#21
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,060 Thanks: 6,368 Thanked 13,787 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	salut, essaye au nettoyant frein pour l'aider a démarrer ds l'admission dit nous ce que ca dit @++

11-19-2014, 06:44 PM	#22
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,200 Thanked 18,087 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Juste avant je tai demander pour la pression rail etc et tu me répond elle envoie a mort lol essaye comme jphp te dit

11-19-2014, 06:46 PM	#23
jeronimo Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: Lyon Age: 43 Posts: 817 Thanks: 420 Thanked 172 Times in 118 Posts Rep Power: 15	Ok les copains demain jlui donne a bouffer du nettoyant frein et je vous dirais ce quelle en dit Bonne soirée Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

11-19-2014, 07:14 PM	#24
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,200 Thanked 18,087 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	Ok sa marche bonne soirée

11-19-2014, 11:32 PM	#25
Djolarabe Débutant T-E Join Date: Dec 2011 Location: france , paris Posts: 87 Thanks: 30 Thanked 49 Times in 32 Posts Rep Power: 14	Il faut ce posés les bonnes question ... à tu règles ton symptômes de non synchro AAC / pmh ? Sinon le problème vient toujours de la dit nous en plus sur le moteur 2l hdi ou autre ? la pige ou la place tu ? sur le volant moteur ou directement sur la poulie damper ? Car selon ton moteur si c'est sur le damper quand tu pige tu crois être bien calé mais quand cette dernière et défectueuse elle te fausse ton calage donc si c'est le cas tu peux la remplacé en refaisant un calage est ta synchro reviendra immédiatement pour demarre

11-19-2014, 11:39 PM	#26
mauan Membre habitué T-E Join Date: Jan 2013 Location: maroc, tetouan Posts: 116 Thanks: 87 Thanked 82 Times in 52 Posts Rep Power: 14	salut je crois que tu as movai contacte entre le conecteur et le capteur

11-20-2014, 10:27 AM	#27
jeronimo Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: Lyon Age: 43 Posts: 817 Thanks: 420 Thanked 172 Times in 118 Posts Rep Power: 15	Pour djo Je me cale directement sur le volant moteur et le moteur c un 2.0 hdi 90 Je n'ai tjrs pas de synchro Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

11-20-2014, 07:17 PM	#28
jeronimo Membre trés attaché Join Date: Mar 2013 Location: Lyon Age: 43 Posts: 817 Thanks: 420 Thanked 172 Times in 118 Posts Rep Power: 15	Salut a tous J'ai enfin trouvé d ou provenait la panne sur ce foutu picasso !!! J'ai deposer le faisceau moteur dans le but de le remplacer et au moment ou je l avais dans les mains je l'ai mis a l envers pour le décortiquer et c la que j'ai trouver un fil jaune sectionné et en le suivant je me suis rendu compte qu'il allait jusqu'à la cosse du capteur AAC !!! Un raccord et un morceau de scotch plus loin et la bagnole a de nouveau démarré!!! Parmis vous yen a qui m avait conseillé de suivre les fils du capteur AAC jusqu'àu calculo mais je pouvais pas sans deposer le faisceau complet Merci a ceux qui ont passé du temps a essayer de m aider cela m'a bien servi!!! Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

11-20-2014, 07:26 PM	#29
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,087 Thanks: 14,200 Thanked 18,087 Times in 9,615 Posts Rep Power: 275	et oui lool Tu a tous 250 tour au démarreur et 300 bar de pression dans la rampe et vérifie les fil du calculateur au capteur si cest ok et en premier la pompe de gavage tourne a la mise sous contacte???

11-21-2014, 09:20 PM	#30
Djolarabe Débutant T-E Join Date: Dec 2011 Location: france , paris Posts: 87 Thanks: 30 Thanked 49 Times in 32 Posts Rep Power: 14	Si tu pouvais savoir si tu avais un fil de couper sans avoir à déposer le faisceau moteur . en ohms metre en contrôlent t'es continuité sur ton afficheur tu aurai vu 0L bref l'essentiel c'est quel démarre bonne route