Problème démarrage xsara picasso résolu
 

Salam a tous

Je suis actuellement sur un chantier de la bagnole d un pote qui a débranché un injecteur moteur démarré et boom la voiture a calée!! Depuis elle ne veut plus démarrer

Je l'ai passée au pp2000 et j'ai 2 défaut permanent
Synchronisation vilebrequin arbre a came absence de signal AAC
Défaut vanne egr

J'ai été dans paramètre la synchro vilo-AAC reste sur non du coup on a changer les 2 capteurs
Toujours pas de démarrage
Dans lecture paramètre j'ai bien les tours minutes qui s affichent mais tjrs pas de synchro

Le calage distrib a été vérifié en mettant les 2 piges elle rentre trankil

J'ai tester 4 injecteur d occaz

Demonter le réservoir et changer la pompe de gavage par une d occaz qui marche très bien

Tjrs pas de démarrage ........

Si quelqun a une piste que je n aurais pas exploitée je suis preneur
Merci les amis a bientot


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Salut.
Tant que tu auras " absence de signal aac" , ce n' est pas la peine de chercher ailleurs. Il faut regarder si le capteur est alimenté , puis vérifier le câblage jusqu' au calculateur.

Je ne vois pas trop le rapport entre débrancher un injecteur et le défaut sur le capteur AAC, mais comme dit ci dessus, tu dois tout d'abord résoudre ce point avant de cherche ailleurs.

Bon courage

si c un siemens c le calculateur a rechanger

salut jeronimo
puisque la voiture a calée......+ df sur acc.....probablement la dent d'entrainement (du pignon acc) a pété.....malgré k' elle reste fixe sur l'arbre a came ....mais elle est décalé .....donc a mon avis vérifie le pignon acc salutation

Le moteur c un 2.0 hdi avec système bosch que j'ai mis en immo off pour l occasion et comment voir cette histoire de dent sur le pignon AAC??


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Bonjour,

Mettre le piston 1 et 4 au point mort haut.
Les soupapes adm et éch doivent être en bascules sur le cylindre 1 ou 4.

en bascule = fin fermeture ech et début ouverture adm

Bon courage

La dent d entraînement ça correspond a quoi? C une clavette comme sur certains véhicule Renault??


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

sorte de clavette ki est fixe sur le pignon acc.(coté intérieur du pignon) !

J'ai vérifier le calage et les piges rentrent bien a leur place sans forcer
C est quand même possible que cette clavette soit cassée??


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

elle est encastrée entre le pignon et l'arbre a came ...va falloir enlevé le pignon pour être sur !

La il pleut jvai me positionner dessus demain merci


Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

Tu a changer t'es deux capteurs par des neufs ?
Contrôle l'alimentation de ton capteur de phase .

Depose le est au voltmètre en te reliant à la masse de ton capteur est sur le fil du signal , contact mis
passe une clé plate sur la tête du capteur si le capteur est bon ta valeur devrais changer sur ton voltmètre cela confirmera l'état de ton capteur AAC est son alimentation .

Verifie ton faisceau continuité est isolement si tout cest contrôle son bon le problème viens sois de ta cible AAC ou le calculateur moteur qui ai secoué

en debranchant l'injecteur tu as du faire bouger le faisceau qui doit etre abimé . vérifie les fils qui aménent au capteur aac.

salut ts , lol on est l'ouest ds ce post !!!
on reprends tout slvp !
débrancher 1 injecteur en marche !! et après ?? que s'est il passé qu'elles pièces changées ??
reprends pour qu'on comprenne jeronimo
et explique ce qui lui a pris de débrancher ??
@