Passat 2l tdi 140 CR fap résolu

ECU diag · 02-14-2015, 12:33 AM

Bonsoir tout le monde .

Probleme de fap sur passat , voyant de fap allumé au tableau + voyant de préchauffage et vehicule qui tire pas .

Au vagcom et au multidiag j'ai les meme défaut :

-défaut permanent : transmission position régulateur de pression de suralimentation probleme d'autonomie/performance.

-défaut permanent :accumulation de cendres filtre à particule diesel trop élevé.

J'ai essayer de faire une régénération de fap mais impossible: j'ai 50g il me dit risque d'incendie...

karera 1 · 02-14-2015, 12:44 AM

salut pour le premier default on dirais probleme de geometrie variable bien connus sur 2.0 tdi 105 et 140 le second filtre a particule encrasser je dirais !

**jphp** · 02-14-2015, 12:47 AM

salut passe le fap au karcher, ensuite code remplacement du fap !
et c bon
@

karera 1 · 02-14-2015, 12:48 AM

je dirais si elle pousse sur du plat et rame en monter je te garantie geo gripper sur turbo mais vue que tu as ton default fap qui bride ton moteur a mon avis biensur ce sera dure a verifier d'abord d'effapage il y a aussi encore une fois bien connus le capteur de pression differenciel qui lache souvent autre possibiliter !

si tu veus faire une regeneration du fap et que ton capteur de pression differentiel deconne la regeneration n'aboutira pas garantie enssuite une miser a enlever ce filtre a particule moi persso si je l'enleve je le casse !

ECU diag · 02-14-2015, 01:43 AM

Oui c'est pour sa que je voulais éviter de le demonter c'est la galere , je voulais pas essayer avec le produit qu'on met dans le gasoil mais je sais pas si sa marche.
Je veux pas jeter de l'argent par les fenêtres
Ces produit coûte cher

karera 1 · 02-14-2015, 11:10 PM

j'ai vue que lorsque le seuil de danger c'est a dire plus de 70 % de colmatage du fap et atteint il y a risque d'incendie en plus donc regeneration deconsseiller apres soit demontage et nettoyage soit le kit de nettoyage a pulveriser pour decrasser le fap !

Breizhelec · 02-14-2015, 11:46 PM

j'ai eu 2 fois ce problème de charge en suie trop élevé sur A4 et impossible de régénérer

même après nettoyage du FAP , essais avec vcds et delphi , rien à faire , défap obligatoire arrivé à un certain stade

ECU diag · 02-14-2015, 11:48 PM

Non vcds me dit qui etre en dessous de 45g et je suis à 50.1
J'ai laisser mon Mecano le demonter , lundi nettoyant jantes je laisse agir et karcher eau chaude

ECU diag · 02-14-2015, 11:49 PM

Il faut être en dessous de 45g pour régénérer le FAP

**akasa67** · 02-15-2015, 12:57 AM

le mieux c'est nettoyeur haute pression bien rincez etc sa devrais passer parce que neuf le client pleure lol y abuse sur les tarif quand meme

ECU diag · 02-16-2015, 10:29 PM

Bon le FAP a été bettoyer remonter , et c'est toujours pareil impossible de faire regeneration dpf, le multidiag me dit risque d'incendie

**akasa67** · 02-16-2015, 10:35 PM

slt la sonde a ete nettoyer également je suppose

ECU diag · 02-16-2015, 10:41 PM

Oui bien sur on l'a nettoyer le mécano a passer 4h démontage nottoyage remontage et c'est toujours pareil .

**akasa67** · 02-16-2015, 10:51 PM

je pense que le calculo a garder les infos en mémoire vue qu avant le démontage il était tellement encrasser qui l aurai pris feu
cest se que je pense je ne suis pas spécialiste du fap mais sa viendras je ne veux pas t induire en erreur

ECU diag · 02-16-2015, 10:54 PM

Et pour defaper sa passera au contrôle ?
Parce que a ce qui paraît l'année prochaine sa passera plus au contrôle donc je me pose des questions ?! Vu que c'est un bon client ...

Edc17 c'est faisable par obd?

02-14-2015, 12:33 AM	#1
ECU diag Genious T-E Join Date: Nov 2013 Location: france, toulouse Age: 38 Posts: 3,896 Thanks: 2,333 Thanked 2,560 Times in 1,273 Posts Rep Power: 63	Passat 2l tdi 140 CR fap résolu Bonsoir tout le monde . Probleme de fap sur passat , voyant de fap allumé au tableau + voyant de préchauffage et vehicule qui tire pas . Au vagcom et au multidiag j'ai les meme défaut : -défaut permanent : transmission position régulateur de pression de suralimentation probleme d'autonomie/performance. -défaut permanent :accumulation de cendres filtre à particule diesel trop élevé. J'ai essayer de faire une régénération de fap mais impossible: j'ai 50g il me dit risque d'incendie... Last edited by jphp; 02-18-2015 at 02:39 PM.

02-14-2015, 12:44 AM	#2
karera 1 T-E master Join Date: Apr 2013 Location: france,lyon Posts: 2,287 Thanks: 1,566 Thanked 960 Times in 456 Posts Rep Power: 27	salut pour le premier default on dirais probleme de geometrie variable bien connus sur 2.0 tdi 105 et 140 le second filtre a particule encrasser je dirais ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

02-14-2015, 12:48 AM	#4
karera 1 T-E master Join Date: Apr 2013 Location: france,lyon Posts: 2,287 Thanks: 1,566 Thanked 960 Times in 456 Posts Rep Power: 27	je dirais si elle pousse sur du plat et rame en monter je te garantie geo gripper sur turbo mais vue que tu as ton default fap qui bride ton moteur a mon avis biensur ce sera dure a verifier d'abord d'effapage il y a aussi encore une fois bien connus le capteur de pression differenciel qui lache souvent autre possibiliter ! si tu veus faire une regeneration du fap et que ton capteur de pression differentiel deconne la regeneration n'aboutira pas garantie enssuite une miser a enlever ce filtre a particule moi persso si je l'enleve je le casse ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question ! Last edited by jphp; 02-14-2015 at 12:53 AM. Reason: fusion

02-14-2015, 11:10 PM	#6
karera 1 T-E master Join Date: Apr 2013 Location: france,lyon Posts: 2,287 Thanks: 1,566 Thanked 960 Times in 456 Posts Rep Power: 27	j'ai vue que lorsque le seuil de danger c'est a dire plus de 70 % de colmatage du fap et atteint il y a risque d'incendie en plus donc regeneration deconsseiller apres soit demontage et nettoyage soit le kit de nettoyage a pulveriser pour decrasser le fap ! __________________ parfois la solution au probleme et dans la question !

02-14-2015, 11:46 PM	#7
Breizhelec Fidèle à T-E Join Date: Jan 2012 Location: france,Bretagne Age: 42 Posts: 2,965 Thanks: 1,513 Thanked 3,028 Times in 1,352 Posts Rep Power: 55	j'ai eu 2 fois ce problème de charge en suie trop élevé sur A4 et impossible de régénérer même après nettoyage du FAP , essais avec vcds et delphi , rien à faire , défap obligatoire arrivé à un certain stade __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

02-14-2015, 12:47 AM	#3
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,175 Thanks: 6,368 Thanked 13,794 Times in 7,612 Posts Rep Power: 250	salut passe le fap au karcher, ensuite code remplacement du fap ! et c bon @

02-14-2015, 01:43 AM	#5
ECU diag Genious T-E Join Date: Nov 2013 Location: france, toulouse Age: 38 Posts: 3,896 Thanks: 2,333 Thanked 2,560 Times in 1,273 Posts Rep Power: 63	Oui c'est pour sa que je voulais éviter de le demonter c'est la galere , je voulais pas essayer avec le produit qu'on met dans le gasoil mais je sais pas si sa marche. Je veux pas jeter de l'argent par les fenêtres Ces produit coûte cher

02-14-2015, 11:48 PM	#8
ECU diag Genious T-E Join Date: Nov 2013 Location: france, toulouse Age: 38 Posts: 3,896 Thanks: 2,333 Thanked 2,560 Times in 1,273 Posts Rep Power: 63	Non vcds me dit qui etre en dessous de 45g et je suis à 50.1 J'ai laisser mon Mecano le demonter , lundi nettoyant jantes je laisse agir et karcher eau chaude

02-14-2015, 11:49 PM	#9
ECU diag Genious T-E Join Date: Nov 2013 Location: france, toulouse Age: 38 Posts: 3,896 Thanks: 2,333 Thanked 2,560 Times in 1,273 Posts Rep Power: 63	Il faut être en dessous de 45g pour régénérer le FAP

02-15-2015, 12:57 AM	#10
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,299 Thanks: 14,385 Thanked 18,264 Times in 9,722 Posts Rep Power: 277	le mieux c'est nettoyeur haute pression bien rincez etc sa devrais passer parce que neuf le client pleure lol y abuse sur les tarif quand meme __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

02-16-2015, 10:29 PM	#11
ECU diag Genious T-E Join Date: Nov 2013 Location: france, toulouse Age: 38 Posts: 3,896 Thanks: 2,333 Thanked 2,560 Times in 1,273 Posts Rep Power: 63	Bon le FAP a été bettoyer remonter , et c'est toujours pareil impossible de faire regeneration dpf, le multidiag me dit risque d'incendie

02-16-2015, 10:35 PM	#12
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,299 Thanks: 14,385 Thanked 18,264 Times in 9,722 Posts Rep Power: 277	slt la sonde a ete nettoyer également je suppose __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

02-16-2015, 10:41 PM	#13
ECU diag Genious T-E Join Date: Nov 2013 Location: france, toulouse Age: 38 Posts: 3,896 Thanks: 2,333 Thanked 2,560 Times in 1,273 Posts Rep Power: 63	Oui bien sur on l'a nettoyer le mécano a passer 4h démontage nottoyage remontage et c'est toujours pareil .

02-16-2015, 10:51 PM	#14
akasa67 Moderateur Join Date: Apr 2014 Location: France ,nancy Age: 40 Posts: 19,299 Thanks: 14,385 Thanked 18,264 Times in 9,722 Posts Rep Power: 277	je pense que le calculo a garder les infos en mémoire vue qu avant le démontage il était tellement encrasser qui l aurai pris feu cest se que je pense je ne suis pas spécialiste du fap mais sa viendras je ne veux pas t induire en erreur __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

02-16-2015, 10:54 PM	#15
ECU diag Genious T-E Join Date: Nov 2013 Location: france, toulouse Age: 38 Posts: 3,896 Thanks: 2,333 Thanked 2,560 Times in 1,273 Posts Rep Power: 63	Et pour defaper sa passera au contrôle ? Parce que a ce qui paraît l'année prochaine sa passera plus au contrôle donc je me pose des questions ?! Vu que c'est un bon client ... Edc17 c'est faisable par obd?

Similar Threads
Thread	Thread Starter	Forum	Replies	Last Post
Pin Passat B6	Mrpromega	Transponder, code pin	4	07-10-2016 10:03 PM
passat tdi 110	kams20040	Mécanique générale	7	04-15-2014 04:57 PM
Passat 5 2.0 TDI	abdel_ren	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	21	04-25-2012 10:17 PM