Voici la copie écran au ralenti

http://img.imagesia.com/fichiers/wi/...wije_large.jpg

et à 2000 tr/mn stabilisé à l'arrêt

http://img.imagesia.com/fichiers/wi/...wijd_large.jpg

prend un capture d écran pour la pression de carburant

change ton debimetre j'ai eu plusieur fois le cas donne de bonne valeur avec aucun defaut si quand tu le debranche sa fonctionne c'esr lui qui est en cause

Le débimetre arrive la semaine prochaine.

Voici une copie écran pour la pression carburant au ralenti

http://img.imagesia.com/fichiers/wi/...wit2_large.jpg

Et à 2000 tr/mn

http://img.imagesia.com/fichiers/wi/...wit3_large.jpg

Voila pour la pression

http://img.imagesia.com/fichiers/wi/...wiy1_large.jpg

http://img.imagesia.com/fichiers/wi/...wiy2_large.jpg

Bonjour,

Je confirme la tendance de tout ceux qui émettent un doute sur le débitmètre d'air. 422,8 mbar à 2080 tr/mn ce n'est pas normal.
Flagrant sur les premières copies d'écran.

Cependant il ne faut pas oublier que si la vanne EGR est partiellement ouverte cela fait baisser le volume d'air passant par le débitmètre d'air mais il n'empêche que l'on peut mettre un doute sérieux sur ce débitmètre.

Bon courage
Si tous les incidents étaient documentés comme celui là ce serait formidable.
Les outils de diag ne donnent pas la panne mais c'est comme le résultat d'une analyse de sang ça aide énormément.

Merci pour ton commentaire et merci aussi aux autres pour cette aide.

C'est vrai que j'essaye de remonter le plus d'information afin de cibler au mieux le problème et d'aider au mieux de futur recherche pour d'autres personnes qui seraient confronter au même problème.

Souvent le gens pose la question sur des forums et lorsque le problème est résolu, plus rien, on ne sait même pas la solution.

Pour revenir à mon problème, j'ai pu faire ce matin une mesure paramètre sur un Scenic 2 avec le même moteur. C'est la voiture d'une collègue de boulot qui a bien voulu que je fasse cela vite fait ...

Résultat : le débit d'air monte jusqu'à 800 mg/cp, le reste comme dit devant être apporté par l'ouverture de l'EGR.

Donc vivement que le débimetre arrive pour confirmer tout cela.

@+

pour moi cest sa cet evident

Aucune conso d'huile. Comme on peut le voir au niveau du débit d'air, c'est là qu'il y a un souci.

Si çà serait un problème mécanique, comment le moteur pourrait fonctionner normalement avec le débimetre débranché ?

Salut,

nouveau débimetre branché et la voiture fonctionne.

C'est un peu mou sous 2000 tr/min mais bon, je suis habitué à un 2.0 Hdi 90cv reprogrammé qui arrache dès les bas régime donc le 1.9 dci 120 cv me parait un peu mou à bas régime.

Quelqu'un peut peut être me confirmer que le 1.9 dci se comporte comme cela, c'est à dire un peu mou du genou sous 2000 tr/min ? Il est un petit peu plus vif débimetre débranché, mais sans plus.

Je pense aussi que le catalyseur doit être un peu bouché par l'huile qu'il a pris suite au turbo hs malgré mon nettoyage avec un karscher eau chaude.

Vous en pensez quoi ? au niveau catalyseur, cela devrait s'arranger après quelques centaines de kilomètres ??

Merci

slt cela dépend de la conduite aussi moi j'ai une 307 hdi 90 reprog 120 ben je rigole le beau père a une 110 bcp moins de km et rien dans le cornet laisse comme cela
et clique sur thanks cela fais pas de mal au gens qui t aides

si elle marche mieu avec debimetre debranché c'est qu'il est défectueux ou ton egr est en cause
j'ai déjà entendu parler de debimetres neufs défectueux avec ce leger probleme
pour cela je conseil d'acheter du neuf d'origine et non de l'adaptable

Merci Figo95,

j'ai pris contact avec le vendeur Ebay. Je lui avais déjà acheté un débimetre pour mon Berlingo 2.0 Hdi que tu m'as d'ailleurs reprogrammé (un bonheur ce moteur maintenant) et c'est pour cela que j'ai refait commande chez lui (60 euros).

C'est pas le même prix chez Renault mais si après çà fonctionne, je ne vais pas hésiter.

Par ailleurs, je t'ai envoyé un mail concernant mon Ford S-Max.

Pour continuer sur le Scenic, j'ai testé avant un 50 à 100 km/h en 4ème exactement au même endroit. J'ai fait cela en 9,5 secondes debimetre débranché et 10,5 secondes avec le débimetre de brancher. C'est du au creux avant 2000 tr/mn.

En résumé, mon problème n'est pas totalement solutionné. Je vais attendre la réponse du vendeur.

Bon bien entendu pour le vendeur, c'est pas possible que cela vienne du debimetre. Mais je vais demain le démonter et le retourner pour remboursement.

Cette bagnole va me rendre dingue. Combien de débimetre vais-je devoir essayer ?

Pour l'instant, je vais rouler avec le débimetre débranché, au moins je peux me lancer correctement lorsque je dois m'insérer rapidement dans la circulation en ville en partant d'un Stop par exemple.

J'ai maintenant la puissance à partir de 2000 tr/mn à la place de 2500 tr/mn, ce qui m'a fait croire que le problème était réglé, mais lorsque je circule en ville, on se rend vite compte que ça déconne et c'est vraiment galère.

Entre un débimetre mort et un débimetre à moitie fonctionnel, je vais tombé sur quoi maintenant.

Vous me conseillez de faire quoi ?

D'origine j'ai du Siemens. Et j'ai reçu un débimetre sans marque connu.