Bonjour,

J'ai déposé la boite et ouvert la boite.

La 1ère chose qui m'a interloqué c'est que ma butée d'embrayage était déjà déssertie alors qu'elle est neuve marque LUKS. A priori elle fonctionne et elle ne fuit pas mais le caoutchou s'est barré. Est ce que c'est normal ça s'en va tout le temps ? Ca doit être pour protégé de la poussière ? J'avais retrouvé l'ancienne dans le même état mais elle fuyait également.
Je dois la changer encore ?

Pour les pignons de boite plus particulièrement les synchros je n'ai pas l'impression d'en voir d'usés. Les dents sont biens en forme de maison pointue sans arrondie...
Je n'ai pas sorti les synchros des arbres car je n'ai aucune idée de comment ça se fait mais on voit vien en tourant l'arbre que les pointes sont OK ou peut-être vois-je mal.

Est-ce que le sélecteur de vitesse (là ou les cables vont se loger) pouvait être en cause ? Ceci étant la 1ère passait quasiment sans embrayer...

Quoi qu'il arrive je change de boite car elle est inopérante désormais je l'ai ouvert sans prendre de précautions :) On verra.

Merci.

Petit détail :

J'ai pas mal secoué la boite et les clavettes du balladeur 1ère/2ème sont tombés mais pas les autres.
Possible que le balladeur fusse mal fixé ?

slt bizarre la butée déjà abîmée !! es tu sure que c le bon embrayage !?? l'embrayage prévu pour butée hydraulique !!??
pour le synchro ! les dents s'ont toujours en etat c plutot le cônes du synchro qui se bouffe , c lui qui freine le pignon !! il faut mesurer l'espace entre les dents et le crabot !! si ca touche !! le synchro est hs
il as fondu
@
bon weekend

J'ai acheté la butée avec le kit embrayage. C'était un kit dans le même carton donc si j'ai fait une erreur ce serait sur le kit complet. J'ai juste mis ma plaque sur Yaka et sélectionner le LUKS il y en avait qu'un seul.
Je vais comparer sur Dialogys. Merci. Et merci pour l'histoiru du crabot je vais voir demain.

je voudrais ajouter comme j'ai déjà dit c impossible de cramer un synchro de 1ere !!
jamais vu !!
souvent mm on ne m’était pas de synchro sur la première, la 1ere n’était pas synchroniser !! car elle se passe a l’arrêt !!!! ensuite la tienne est surement synchronisées
voir double ou triple synchroniser , question de confort : et comme tu trouve ta butée abimée !! ? je chercherai de ce coté !
@++

J'ai regardé sur Dialogys (sans VIN si quelqu'un peut regarder avec le VIN pour confirmer je donne le VIN en mp merci) c'est bien la référence du KIT que j'ai commandé.

J'ai pris le Kit d'embrayage LUK : 624 3211 33 qui contient :
1 X Kit d'embrayage 624 3211 09
1 X Butée hydraulique 510 0088 10

Qu'est ce qui peut abimer prématurément une butée mis à part le volant moteur ?

Thanks

Salut l'ami,j'ai changé pas mal de chose sur mon scénic 2 dont le kit d'embrayage,pour la purge,tu pompe a la pédale d'embrayage comme pour les freins,puis tu doit levé a la main ta pédale ensuite tu ouvre ta purge et tu attend que le liquide coule a ton récepteur,ensuite tu referme la purge et tu teste a la main,a refaire si ta pédale ne remonte pas jusqu'en haut,voilà

Merci Renard c'était pas vraiment le sujet mais ça sert toujours :)

J'ai prévu de changer Volant moteur par un mono masse, kit embrayage, butée, palier de guidage (faut un extracteur à inertie que j'ai commandé et je sens que ça va être marrant pour le remontage du roulement...) , joint spi villebrequin qui suintait (ouf !), boite de vitesse, joint spi de boite.

J'ai commandé toutes les pièces je les attends.

A bientôt.

Bonjour,

Boite changée plus de craquement de 1ère.
La synchro de 1ère touchait bien le crabot sans résistance aucune (Merci GAD et JPHP).

J'ai remplacé par un kit mono masse (classique) sur Ebay à 260 euros livré comprennant volant moteur, disque, mécanisme et butée. C'est pas du Valeo mais pour le moment le seul reproche que j'ai à faire c'est que ça patine "léger" en 1ère, surement parce que c'est neuf je n'ai fait que 9 km.
Au niveau des vibrations mon retour c'est que je ne ressens aucune différence, mais je n'ai pas conduit énormément car je viens de finir la pose.

Une question au passage concernant le sens du disque d'embrayage. Il n'y avait aucune annotation dessus (flywheel, greabox etc...) les 2 sens étaient possibles sans toucher la boulonnerie du volant moteur. Les ressorts ressortaient des 2 côtés, les disques avaient la même épaisseur des 2 côtés et se présentaients de la même façon (aspect, garniture, rivets etc).
La seule différence était le moyeu du disque avec sa cannelure qui était légèrement plus longue d'un côté que de l'autre (environ 1 cm). J'ai donc mis ce côté sur le volant moteur comme le fût mon ancien disque (avec mon bi-masse - côté plus long sur le volant moteur). Il était peut-être fait pour être monté des 2 côtés ...

Merci.

Pas possible d'éditer mon merci mais merci GregKass54 également :)

Ca ressemble a tous le symptomes du synchro

Salut, si le problème venais du syncro, la 1er devrait retomber !

bonsoir
pas de quoi ,si mon expérience ta aider ,de toute façon ton anneau de syncro de 1er était naz au vu de tes explications avec mes tests demandés...

Est-ce que tu as bien purgé le circuit d'embrayage


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refait le kit d'embrayage