reglage de la commande de passage de vitesse - Page 2

dede83 · 14/08/2016, 14h47

nan monsieur j ai regarder tes tofs c est dans le bon sens

c est juste que j aurais pas du toucher a ce colier

**jphp** · 14/08/2016, 14h49

ok tu met point mort tu dit a qq un de tenir le levier bien au milieu et tu regle le selecteur
@++

dede83 · 14/08/2016, 14h56

en fait la procédure c est

1er et 2 a 6mm entre le pontet et le verrou de marche arriere

mais je sais po ce que c est( c est con d etre un mecano d helico

)

donc si quelqu un a une image avec ces 2 pièces repérés ça m aiderais

merci

de plus je suis seul

**jphp** · 14/08/2016, 15h02

Citation:

Envoyé par dede83

en fait la procédure c est

1er et 2 a 6mm entre le pontet et le verrou de marche arriere

mais je sais po ce que c est( c est con d etre un mecano d helico

)

donc si quelqu un a une image avec ces 2 pièces repérés ça m aiderais

merci

de plus je suis seul

non on s'en tape tu fait a l'instinct c le mieux c pas trés compliqué non plus
regarde si le collier serre assez plutot ! faudrait pas que l'ensemble glisse a chaque fois !!?
@++

dede83 · 14/08/2016, 15h03

c est bien serré

**jphp** · 14/08/2016, 15h09

la tringle ne serait pas tordue ??

FreeStar76 · 14/08/2016, 15h13

Tu retire la tringlerie, tu met la 1 ere puis tu ressert. Si il te manque des vitesses, fait la meme chose mais en partant de la 5 eme.

dede83 · 14/08/2016, 15h39

non pas tordue

Binbin · 14/08/2016, 21h54

Bonsoir,

tu met quelqu’un dans le véhicule, au point mort tu desserre le réglage, il a centre le levier à la verticale,tu serre et t'ésaye, ci ca ne convient pas tu corrige.

Ce qui est appelé pontet est une buté moulé dans le support de levier, il est visible par dessous en déposant la tôle pare chaleur de l’échappement, ça te permettra aussi de voir le centrage du levier quand t'es au point mort.

dede83 · 15/08/2016, 12h26

Citation:

Envoyé par Binbin

Bonsoir,

tu met quelqu’un dans le véhicule, au point mort tu desserre le réglage, il a centre le levier à la verticale,tu serre et t'ésaye, ci ca ne convient pas tu corrige.

Ce qui est appelé pontet est une buté moulé dans le support de levier, il est visible par dessous en déposant la tôle pare chaleur de l’échappement, ça te permettra aussi de voir le centrage du levier quand t'es au point mort.

merci beaucoup

j ai mis en 1er

démonté le cache pare chaleur

desserré le collier

mis au point mort

passé dessous pour centrer le levier

resserré le collier

remis la plaque pare challeur

et j ai toute mes vitesses

si un chef peu mettre RÉSOLUE

merci a tous

Binbin · 15/08/2016, 16h19

Contant de t'avoir rendu service.

14/08/2016, 14h56	#18
dede83 Membre accro Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: FRANCE toulon (var) Messages: 1 362 Thanks: 3 342 Thanked 1 242 Times in 612 Posts Pouvoir de réputation: 28	en fait la procédure c est 1er et 2 a 6mm entre le pontet et le verrou de marche arriere mais je sais po ce que c est( c est con d etre un mecano d helico) donc si quelqu un a une image avec ces 2 pièces repérés ça m aiderais merci de plus je suis seul

14/08/2016, 21h54	#24
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 456 Thanks: 1 069 Thanked 2 260 Times in 1 466 Posts Pouvoir de réputation: 49	Bonsoir, tu met quelqu’un dans le véhicule, au point mort tu desserre le réglage, il a centre le levier à la verticale,tu serre et t'ésaye, ci ca ne convient pas tu corrige. Ce qui est appelé pontet est une buté moulé dans le support de levier, il est visible par dessous en déposant la tôle pare chaleur de l’échappement, ça te permettra aussi de voir le centrage du levier quand t'es au point mort. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

15/08/2016, 16h19	#26
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 456 Thanks: 1 069 Thanked 2 260 Times in 1 466 Posts Pouvoir de réputation: 49	Contant de t'avoir rendu service. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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14/08/2016, 14h47	#16
dede83 Membre accro Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: FRANCE toulon (var) Messages: 1 362 Thanks: 3 342 Thanked 1 242 Times in 612 Posts Pouvoir de réputation: 28	nan monsieur j ai regarder tes tofs c est dans le bon sens c est juste que j aurais pas du toucher a ce colier

14/08/2016, 14h49	#17
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 207 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	ok tu met point mort tu dit a qq un de tenir le levier bien au milieu et tu regle le selecteur @++

14/08/2016, 15h03	#20
dede83 Membre accro Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: FRANCE toulon (var) Messages: 1 362 Thanks: 3 342 Thanked 1 242 Times in 612 Posts Pouvoir de réputation: 28	c est bien serré

14/08/2016, 15h09	#21
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 207 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	la tringle ne serait pas tordue ??

14/08/2016, 15h13	#22
FreeStar76 Débutant T-E Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: France, Le Havre Âge: 31 Messages: 40 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Tu retire la tringlerie, tu met la 1 ere puis tu ressert. Si il te manque des vitesses, fait la meme chose mais en partant de la 5 eme.

14/08/2016, 15h39	#23
dede83 Membre accro Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: FRANCE toulon (var) Messages: 1 362 Thanks: 3 342 Thanked 1 242 Times in 612 Posts Pouvoir de réputation: 28	non pas tordue