j'ai trouvé ceci très intéressant sur youtube

http://img4.hostingpics.net/pics/752...1031140200.png

http://img15.hostingpics.net/pics/76...1031135740.png

mais pour ma 2eme qui passe en deux temps ,je ne vois pas de corrélation avec d'autre vitesse qui pourrait être un indicateur ...

Salut,

C'est pour ta boite? Rien d'évident alors non.... Donne moi la référence ZF dès que tu l'as : on peut peut être trouver de la doc plus complète, et si c'est un problème fréquent sur ta boite on peut peut être trouver un bulletins d'informations après-vente qui indique la cause.

voici le modele:

http://img15.hostingpics.net/pics/26643653x.jpg

J'ai bien de la doc en anglais dessus.
Les deux premiers document que j'ai mis en lien concernent un problème sur la seconde et troisième vitesse, mais il me semble que cela concerne le passage d'une vitesse à une autre, et que c'est donc différent de ton problème. Mais je suis nul en anglais donc je te laisse vérifier ça.

Le troisième document est de l'information générale sur la boite et le quatrième un manuel de démontage/réparation. Mais ils traitent de la 5HP19 FL.
Il y a trois versions apparement pour ta boite, la 5HP19 tout court, la 5HP19 FL et la 5HP19FLA.

Mais il semblent que pour Audi c'est la 5HP19 FL. Quelle est la cylindrée de ton véhicule?

J'ai peut être encore un peu de doc sur un autre ordi au travail, je regarde ça dans la journée.

@+

Grrrrr j'ai oublié de mettre le lien !

(pas de mot de passe : pour ceux qui veulent aider notre ami Gad)

bonjour,
merci pour ton aide ,c'est une 2.5 v6 tdi quatro (4x4) , par contre ,je ne sais pas si c'est du FL ou FLA ...

J'ai trouvé un autre document concernant une sensation de glissement, de point mort en seconde... Je te laisse voir si les conditions du problème ressemblent à ce que tu ressent.

Je ne trouve pas d'info si ta boite est une FL ou FLA, mais ce doc vaut pour les deux.

alors ,j'ai des news ,depuis qu'il fait froid ,quand je démarre le matin et que je ne fais pas chauffer le moteur sur place ,les vitesses ne veulent plus monter plus que la 2 ,çà serait une nouvelle piste .
bientôt en panne quoi , lol

Le dernier doc que j'ai mis semblait assez bien correspondre à un de tes symptôme (pb de glissement lors du passage en seconde si j'ai bien compris). Mais avec ce que tu me dis maintenant du coup.

Il y a ce document qui traite d'une impossibilité de passer les vitesses sauf parfois de la 1ere à la 2ème... Mais si j'ai bien compris c'est après une révision de la boite et une erreur sur le remplacement d'un capteur (mais peut être que j'ai mal compris, encore une fois moi et l'anglais...).

Je n'ai plus d'autres document sur ta boite à part un hors sujet qui traite d'un problème pour passer la marche arrière....

Voilà pour le document pas de vitesse qui passe sauf 1ere à 2eme vitesse (le bouton édit ça manque !)

c'est plus apparement un point N (neutre) qu'il explique dans la doc ,ce n'est apparement pas un glissement excessif , il faut que je récupère un peu d'huile de boite pour voir sont état , et que j'essaye quelque manip pour isoler le soucis .
je verrais effectivement plus un problème de frein plutôt qu'un problème d'embrayage

salut

je suis utilisateur de boitoto

vidange

merci mais 120€ d'huile et 40€ de filtre (au moins cher) pour faire un essai et rebelote si je révise la boite après , on va éviter .
ce qui est dommage c'est qu'il y est un capteur de température mais pas un de pression .

bonjour,
je vais probablement déposer cette boite ,si quelqu'un à de la doc pour éviter de démonter n'importe comment ou des astuces (une RTA ou des photos pour faire le tour de boite) , les boulons du tour de boite sont quasiment invisible ...
merci

Bonsoir,

Tu le sais probablement, mais comme c'est important je te le mentionne au cas où :

Il faut dévisser les vis qui lient le convertisseur au volant moteur avant de déposer la boite de vitesse. Le convertisseur doit venir avec la boite, et ne pas rester sur le volant moteur.

Plus important encore au remontage, il faut remettre le convertisseur avec la boite, en veillant à qu'il soit bien enquiller dans la boite, et en veillant à qu'il ne sorte pas de son logement en reposant la boite sur le moteur.

Sinon le risque sinon c'est d'abîmer la pompe à huile de la boîte, dans laquelle vient s'enquiller le convertisseur, en forçant sur celle-ci parce que le convertisseur n'est pas dans la bonne position pour rentrer dedans...