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eastride · 16/12/2016, 13h40

merci pour le lien du bsm

Citation:

Envoyé par peug89

ref 9664055680
BSM-L08 19/07/07
S:13174090
HW038
SW6E
INDP

lu sur le forum cette ref est compatible ;)

autodata pour du schéma ?

j'avais vu ça aussi, mais pas sur que ça gère aussi la bvmp6

je veux bien le schéma stp

en attendant j'ai instalé sedre et voilà ce que j'ai

quelqu'un peut me dire quels sont les fils que je dois contrôler?

eastride · 16/12/2016, 13h57

je ne sais pas si c'est les bons fils que je contrôle, mais sur le
Z13A j'ai 12.56v
9017B j'ai 0.35v
9018B j'ai 4.67v

eastride · 16/12/2016, 14h07

sinon j'ai aussi ce schéma

j'ai trouvé comment connaitre l'utilité des fils, mais que faut-il que je recherche

eastride · 16/12/2016, 14h18

sur le second schéma, j'ai contrôlé le BM01A et j'ai 12.5v si je prends ma masse sur la caisse, et 8.8v si je prends ma masse sur le calculateur moteur

c'est normal ça?

peug89 · 16/12/2016, 15h16

je dirais non... mais entre le +12Vdc batterie et masse calculateur toujours 8.8V ou 12.5 V ?

eastride · 16/12/2016, 15h38

j'ai testé sur une masse du ccm et j'ai bien 12.5v

eastride · 16/12/2016, 15h40

dommage que la fonction éditer ne soit pas disponible...

quand je parlais des 8.5v sur la masse du ccm, je parlais de la carcasse
en prenant une masse interne du ccm j'ai bien 12.5v

fedge · 16/12/2016, 15h49

Salut.
Si tu as un pb de synchro aac vilo, et que tes tr/mn ne fonctionnent pas, si tu as remplacé le capteur point mort haut, il te faut contrôler qu' il soit bien alimenté en 5 ou 12v( je sais plus) qu' il y ait bien une masse sur un des trois fils.Vérifier la continuité du troisième fil ( signal phm).

eastride · 16/12/2016, 18h56

ok, je contrôlerais ça demain

everson29 · 17/12/2016, 12h02

éventuellement je peux voir dans une casse a coté de chez moi si ton bsm est dispo
si ca peut t'aider :)
bon courage

**jphp** · 17/12/2016, 12h20

salut, tu as forcement des fil qui se touche sur le faisceau du capteur PMH ou celui AAC a l’arrêt tu dois voir 0 trs/mn
debranche le capteur rediag voir ce qu'il ressort si c pareil débranche aussi le capteur AAC !
2) enleve le capteur laisse le pendre branché voir si ca change au diag
fait pareil pour le capteur de position d'AAC car ils fonctionnent ensemble
@+ bon weekend

eastride · 17/12/2016, 16h12

bonjour
tout d'abord merci pour votre aide

le soucis est résolu, j'ai trouvé plusieurs fils bricolés et non soudés qui proviennent du faisceau pmh et vilo, et 1 fil sur le ccm traité de la même façon

tout remonté et tout ressoudé, ça fonctionne enfin ;)

fedge · 17/12/2016, 16h40

Citation:

Envoyé par eastride

bonjour
tout d'abord merci pour votre aide

le soucis est résolu, j'ai trouvé plusieurs fils bricolés et non soudés qui proviennent du faisceau pmh et vilo, et 1 fil sur le ccm traité de la même façon

tout remonté et tout ressoudé, ça fonctionne enfin ;)

Content pour toi.
Comme quoi il vaut mieux une recherche de panne structurée, que de se lancer dans des remplacements de pièces au petit bonheur la chance.

everson29 · 17/12/2016, 20h54

nickel
content pour toi :)
comme moi, j'ai fais un diagnostic pour un voyant abs j'ai trouvé la fiche débranché :)

eastride · 17/12/2016, 21h47

c'était plus fourbe que ça, les fils étaient replacés dans la gaine de protection, et juste scotchés

le hic c'est que c'est un véhicule 1iere main qui a toujours été entretenu chez un seul concessionnaire citroen.... bref franchement pas pro leur intervention

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16/12/2016, 13h57	#32
eastride Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France, Morbihan Messages: 220 Thanks: 64 Thanked 63 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	je ne sais pas si c'est les bons fils que je contrôle, mais sur le Z13A j'ai 12.56v 9017B j'ai 0.35v 9018B j'ai 4.67v

16/12/2016, 14h07	#33
eastride Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France, Morbihan Messages: 220 Thanks: 64 Thanked 63 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	sinon j'ai aussi ce schéma j'ai trouvé comment connaitre l'utilité des fils, mais que faut-il que je recherche

16/12/2016, 14h18	#34
eastride Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France, Morbihan Messages: 220 Thanks: 64 Thanked 63 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	sur le second schéma, j'ai contrôlé le BM01A et j'ai 12.5v si je prends ma masse sur la caisse, et 8.8v si je prends ma masse sur le calculateur moteur c'est normal ça?

16/12/2016, 15h16	#35
peug89 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France Yonne Âge: 38 Messages: 528 Thanks: 290 Thanked 201 Times in 135 Posts Pouvoir de réputation: 16	je dirais non... mais entre le +12Vdc batterie et masse calculateur toujours 8.8V ou 12.5 V ?

16/12/2016, 15h38	#36
eastride Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France, Morbihan Messages: 220 Thanks: 64 Thanked 63 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	j'ai testé sur une masse du ccm et j'ai bien 12.5v

16/12/2016, 15h40	#37
eastride Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France, Morbihan Messages: 220 Thanks: 64 Thanked 63 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	dommage que la fonction éditer ne soit pas disponible... quand je parlais des 8.5v sur la masse du ccm, je parlais de la carcasse en prenant une masse interne du ccm j'ai bien 12.5v

16/12/2016, 15h49	#38
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 68 Messages: 1 163 Thanks: 780 Thanked 975 Times in 531 Posts Pouvoir de réputation: 30	Salut. Si tu as un pb de synchro aac vilo, et que tes tr/mn ne fonctionnent pas, si tu as remplacé le capteur point mort haut, il te faut contrôler qu' il soit bien alimenté en 5 ou 12v( je sais plus) qu' il y ait bien une masse sur un des trois fils.Vérifier la continuité du troisième fil ( signal phm).

16/12/2016, 18h56	#39
eastride Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France, Morbihan Messages: 220 Thanks: 64 Thanked 63 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	ok, je contrôlerais ça demain

17/12/2016, 12h02	#40
everson29 Fidèle à T-E Date d'inscription: mars 2009 Localisation: maroc,casablanca Âge: 38 Messages: 2 650 Thanks: 1 404 Thanked 2 145 Times in 1 194 Posts Pouvoir de réputation: 41	éventuellement je peux voir dans une casse a coté de chez moi si ton bsm est dispo si ca peut t'aider :) bon courage

17/12/2016, 12h20	#41
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, tu as forcement des fil qui se touche sur le faisceau du capteur PMH ou celui AAC a l’arrêt tu dois voir 0 trs/mn debranche le capteur rediag voir ce qu'il ressort si c pareil débranche aussi le capteur AAC ! 2) enleve le capteur laisse le pendre branché voir si ca change au diag fait pareil pour le capteur de position d'AAC car ils fonctionnent ensemble @+ bon weekend

17/12/2016, 16h12	#42
eastride Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France, Morbihan Messages: 220 Thanks: 64 Thanked 63 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	bonjour tout d'abord merci pour votre aide le soucis est résolu, j'ai trouvé plusieurs fils bricolés et non soudés qui proviennent du faisceau pmh et vilo, et 1 fil sur le ccm traité de la même façon tout remonté et tout ressoudé, ça fonctionne enfin ;)

17/12/2016, 20h54	#44
everson29 Fidèle à T-E Date d'inscription: mars 2009 Localisation: maroc,casablanca Âge: 38 Messages: 2 650 Thanks: 1 404 Thanked 2 145 Times in 1 194 Posts Pouvoir de réputation: 41	nickel content pour toi :) comme moi, j'ai fais un diagnostic pour un voyant abs j'ai trouvé la fiche débranché :)

17/12/2016, 21h47	#45
eastride Membre attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: France, Morbihan Messages: 220 Thanks: 64 Thanked 63 Times in 30 Posts Pouvoir de réputation: 14	c'était plus fourbe que ça, les fils étaient replacés dans la gaine de protection, et juste scotchés le hic c'est que c'est un véhicule 1iere main qui a toujours été entretenu chez un seul concessionnaire citroen.... bref franchement pas pro leur intervention