voyant "Stop" , " moteur " et " serv "allumé en acceleration

zikox · 19/12/2016, 19h22

Bonjour,

J'ai une Kangoo II 1.5dci de 2013.

Sur route, la voiture roule bien, pas de manque de puissance
Mon problème est quand j'accélère. Lorsque je suis pied au plancher pour doubler environ 80km/h , les voyants STOP, préchauffage et moteur (le orange er rouge) s'allume. Dès que je relâche l'accélérateur, les voyants s'éteignent.

-les injecteurs ok
-la voiture ne fume pas
- j'ai changer le capteur pression rampe (problème le mémé )

aprés passer par la valise voila le résultat chaque fois les voyant allumé :

#DF027 - Circuit d'électrovanne recyclage des gaz d'échappement (EGR), à la limite
minimale
- Permanent
#DF137 - Fonction de régulation de pression de rampe, pression inférieure au minimum
- Intermittent
#DF137 - Fonction de régulation de pression de rampe, pression supérieure au
maximum
- Intermittent
#DF137 - Fonction de régulation de pression de rampe, courant bas débit supérieur au
maximum
- Intermittent
#DF027 - Circuit d'électrovanne recyclage des gaz d'échappement (EGR), à la limite
minimale
- Permanent
#DF137 - Fonction de régulation de pression de rampe, pression inférieure au minimum
- Intermittent

Quelqu'un a t'il peut me aidé et Merci bq

raed83300 · 19/12/2016, 19h50

commence par ta vanne egr

Binbin · 19/12/2016, 19h55

Citation:

Envoyé par raed83300

commence par ta vanne egr

+1 pour read

techtronic1 · 19/12/2016, 20h13

Lol sa. Sent surtout la pompe hs regarde ton regulateur pompe si ok pompe hs

**jphp** · 19/12/2016, 20h24

Citation:

Envoyé par techtronic1

Lol sa. Sent surtout la pompe hs regarde ton regulateur pompe si ok pompe hs

pareil !! voyant rouge qui s'allume avec les autres quand on appui fort !!
pression rail !! soit trop elevée soit trop faible !!
pour moi ! injecteurs !! a contrôler mais pas EGR ni circuit d'air ni turbo !! et ni pompe !!
@++

zikox · 19/12/2016, 20h25

Citation:

Envoyé par raed83300

commence par ta vanne egr

déjà fait mais aucun changement et merci pour votre réponse

zikox · 19/12/2016, 20h28

Citation:

Envoyé par techtronic1

Lol sa. Sent surtout la pompe hs regarde ton regulateur pompe si ok pompe hs

demain j'essayer de changer le et merci bq

zikox · 19/12/2016, 20h32

Citation:

Envoyé par jphp

pareil !! voyant rouge qui s'allume avec les autres quand on appui fort !!
pression rail !! soit trop elevée soit trop faible !!
pour moi ! injecteurs !! a contrôler mais pas EGR ni circuit d'air ni turbo !! et ni pompe !!
@++

j'ai mesure des injecteur avec la valise et manuellement tout est OK

felmo · 19/12/2016, 20h33

salut,zikox,ça ressemble au manque de debit GO , change ton filtre a GO,
1 question, s'allume t elle au quart par ce froid?

**jphp** · 19/12/2016, 20h39

@ on est sur un forum de diag electronique !! pas sur un forum ou tu change des pieces au hasard !!
post le diag , les symptomes ressembles a un prob d'injecteur !!
il ni as pas de régulateur de pressions sur ta pompe !! les injecteurs delphi régule les pressions par les retours !!
test simple !! débranche les retours sur ts les injecteurs , fait tirer sur le démarreur
regarde si il y as des retours partout !!.
l'injecteur qui n'a pas de retours est HS !!
@++

zikox · 19/12/2016, 20h43

Citation:

Envoyé par felmo

salut,zikox,ça ressemble au manque de debit GO , change ton filtre a GO,
1 question, s'allume t elle au quart par ce froid?

salut felmo , Merci bq

j'ai déjà fait vidange complet depuis quelque jour donc je ne crois pas que le filtre fait ça mais Tout est possible .

**jphp** · 19/12/2016, 20h54

DF 137 pression trop basse mais aussi DF137 pression trop élevée
je reste sur les injecteurs !
@+

zikox · 19/12/2016, 20h55

Citation:

Envoyé par jphp

@ on est sur un forum de diag electronique !! pas sur un forum ou tu change des pieces au hasard !!
post le diag , les symptomes ressembles a un prob d'injecteur !!
il ni as pas de régulateur de pressions sur ta pompe !! les injecteurs delphi régule les pressions par les retours !!
test simple !! débranche les retours sur ts les injecteurs , fait tirer sur le démarreur
regarde si il y as des retours partout !!.
l'injecteur qui n'a pas de retours est HS !!
@++

oui je suis d'accord avec vous mais déja fait ce test et tout les injecteur sont fait de retours c'est pourquoi je fais de changement pièce par pièce .

**jphp** · 19/12/2016, 21h06

la voiture démarre et tourne ! la régulation de pression rail est perturbée !
la pompe fait son travail
essaye moteur eteins ! contact on , appui a fond sur la pédale d'accélérateur ! si le voyant
préchauff s'allume !!?? le prob est ailleurs ! on y reviendra, sinon je reste sur les injecteurs !
solutions faire un traitement injection en mode curatif , directement ds la pompe
cà marche, sauver les injecteurs
@++

zikox · 19/12/2016, 21h20

Citation:

Envoyé par jphp

la voiture démarre et tourne ! la régulation de pression rail est perturbée !
la pompe fait son travail
essaye moteur eteins ! contact on , appui a fond sur la pédale d'accélérateur ! si le voyant
préchauff s'allume !!?? le prob est ailleurs ! on y reviendra, sinon je reste sur les injecteurs !
solutions faire un traitement injection en mode curatif , directement ds la pompe
cà marche, sauver les injecteurs
@++

j'essayerai demain Merci bq pour ton effort vraiment merci bq

19/12/2016, 19h22	#1
zikox Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2016 Localisation: Marrakech Âge: 34 Messages: 52 Thanks: 13 Thanked 8 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 9	voyant "Stop" , " moteur " et " serv "allumé en acceleration Bonjour, J'ai une Kangoo II 1.5dci de 2013. Sur route, la voiture roule bien, pas de manque de puissance Mon problème est quand j'accélère. Lorsque je suis pied au plancher pour doubler environ 80km/h , les voyants STOP, préchauffage et moteur (le orange er rouge) s'allume. Dès que je relâche l'accélérateur, les voyants s'éteignent. -les injecteurs ok -la voiture ne fume pas - j'ai changer le capteur pression rampe (problème le mémé ) aprés passer par la valise voila le résultat chaque fois les voyant allumé : #DF027 - Circuit d'électrovanne recyclage des gaz d'échappement (EGR), à la limite minimale - Permanent #DF137 - Fonction de régulation de pression de rampe, pression inférieure au minimum - Intermittent #DF137 - Fonction de régulation de pression de rampe, pression supérieure au maximum - Intermittent #DF137 - Fonction de régulation de pression de rampe, courant bas débit supérieur au maximum - Intermittent #DF027 - Circuit d'électrovanne recyclage des gaz d'échappement (EGR), à la limite minimale - Permanent #DF137 - Fonction de régulation de pression de rampe, pression inférieure au minimum - Intermittent Quelqu'un a t'il peut me aidé et Merci bq

19/12/2016, 19h50	#2
raed83300 Membre accro Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: france Draguignan Messages: 1 684 Thanks: 511 Thanked 968 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 35	commence par ta vanne egr __________________ Si je t'apporte mon aide n'oubli pas le bouton thanks

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19/12/2016, 20h13	#4
techtronic1 Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: France,occitanie Messages: 1 261 Thanks: 1 147 Thanked 1 141 Times in 615 Posts Pouvoir de réputation: 28	Lol sa. Sent surtout la pompe hs regarde ton regulateur pompe si ok pompe hs

19/12/2016, 20h33	#9
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 504 Thanks: 202 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut,zikox,ça ressemble au manque de debit GO , change ton filtre a GO, 1 question, s'allume t elle au quart par ce froid?

19/12/2016, 20h39	#10
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 204 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	@ on est sur un forum de diag electronique !! pas sur un forum ou tu change des pieces au hasard !! post le diag , les symptomes ressembles a un prob d'injecteur !! il ni as pas de régulateur de pressions sur ta pompe !! les injecteurs delphi régule les pressions par les retours !! test simple !! débranche les retours sur ts les injecteurs , fait tirer sur le démarreur regarde si il y as des retours partout !!. l'injecteur qui n'a pas de retours est HS !! @++

19/12/2016, 20h54	#12
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 204 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	DF 137 pression trop basse mais aussi DF137 pression trop élevée je reste sur les injecteurs ! @+

19/12/2016, 21h06	#14
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 204 Thanks: 6 368 Thanked 13 791 Times in 7 612 Posts Pouvoir de réputation: 250	la voiture démarre et tourne ! la régulation de pression rail est perturbée ! la pompe fait son travail essaye moteur eteins ! contact on , appui a fond sur la pédale d'accélérateur ! si le voyant préchauff s'allume !!?? le prob est ailleurs ! on y reviendra, sinon je reste sur les injecteurs ! solutions faire un traitement injection en mode curatif , directement ds la pompe cà marche, sauver les injecteurs @++