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mickeygti · 30/01/2017, 06h06

Bonjour, voila mon problème, je viens de racheter une saxo 1.1 monopoint de 1998 en panne
Il y a le voyant orange K allumé lorsque l'on tente le démarrage,
J'ai fais un diag avec autocom j'y ai rien vu,
Il y avait le relais sous le tableau de bord qui commande calculo, injection, pompe a essence et allumage qui avait fondu, j'ai refais cosse et relais,
On m'as prété une 106 j,y ai essayé le calculateur, bobine et fils d'allumage, bougies neuve et le bloc injection seuelement dessus il y a trois broches et celle coté bloc moteur n'était pas la même donc j'ai pas pu la branché, résultat en insistant pas mal elle fini par péter 3, 4 secondes fume beaucoup et calle,
j'y ai remonté mes pièces,
lorsque l'on tente de démarrer on voit que l'injecteur envoi de l'essence,
Par contre en mettant un pschiitt de start pilote elle pete et s'arrete dès que l'on arrète le pschiit ( jenvoie juste un mini pschit toutes les secondes)
J'ai aussi verifié le calage distri, il es ok

Je sais plus quoi faire

Benadjof · 30/01/2017, 09h46

Bonjour
Peut etre le capteur PMH?

jpay2 · 30/01/2017, 10h24

salut,
1er =connect toi au diag et efface les defaut,si tu y arrive cela veut dire immo ok
2eme=sort bobine ,met 4 bougie dessus avec 4 masse (important pour pas tuer ecu)et regarde si tu as allumage

si tu as ess +alumage +calage ok =compression a prendre ....

est tu sur de la qualite d'essence que tu a mis ???? y a pas du gasoil par hazard?

thierry du58 · 30/01/2017, 12h00

bonjour

regarde contacteur a inertie sous la baie de pare brise si pas declancher
vérifie que le relai double fonctionne bien

**akasa67** · 30/01/2017, 15h24

Slt donc rien au dia G donc tu a la communication y a forcément quelque choses au diag je suis sûre

mickeygti · 30/01/2017, 19h28

Citation:

Envoyé par Benadjof

Bonjour
Peut etre le capteur PMH?

Alors j'ai fais trop tourner le démarreur et les tour/min montent à 225 tr/mn sur autocom et quand je débranche le capteur pmh ca chute à 0

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mickeygti · 30/01/2017, 19h32

Citation:

Envoyé par jpay2

salut,
1er =connect toi au diag et efface les defaut,si tu y arrive cela veut dire immo ok
2eme=sort bobine ,met 4 bougie dessus avec 4 masse (important pour pas tuer ecu)et regarde si tu as allumage

si tu as ess +alumage +calage ok =compression a prendre ....

est tu sur de la qualite d'essence que tu a mis ???? y a pas du gasoil par hazard?

Reset diag ok
Pour le test d'allumage j'ai bien des étincelles à chaque à bougies, pas très violentes mais il y en as, peut être pas assez?

Et pour l'essence j'en sais rien, en tout cas ça sent pas le gazole par contre l'essence je la trouve plutot jaune, mais elle as 6 mois, ça fait 6 mois q'elle est en panne dans mon garage, avant ça elle roulait tous les jours.

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mickeygti · 30/01/2017, 19h33

Citation:

Envoyé par thierry du58

bonjour

regarde contacteur a inertie sous la baie de pare brise si pas declancher
vérifie que le relai double fonctionne bien

C'est le premier truc que j'ai vérifié, mais il agit sur quoi?
j'ai de l'allumage, la pompe à essence débite

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mickeygti · 30/01/2017, 19h38

Citation:

Envoyé par gregkass54

Slt donc rien au dia G donc tu a la communication y a forcément quelque choses au diag je suis sûre

J'ai fais le diag, il as vu défait injecteur, et papillon, je me suis dis alléluia et la je me tourne j'avais oublié que j'avais démonter l'injection monopoint.
Donc j'ai remonter et effacé les défauts.
Le bon côté de la chose c'est que ça communique, le mauvais c'est que c'était pas ça...

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mickeygti · 30/01/2017, 19h39

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

alinjadii · 30/01/2017, 19h39

controllez la pression de l'essence
démonter un bougie pour voir si c'il n'est noyer d'essence...

mickeygti · 31/01/2017, 06h00

Salut, l'ami alors j'ai controlle avec un mano, qui je ne sais pas si il es assez précis m'ai j'ai constaté 1.3 bars

jpay2 · 31/01/2017, 09h00

3 bars mini.....

mickeygti · 31/01/2017, 09h21

Citation:

Envoyé par jpay2

3 bars mini.....

Vrai?
Chez Citroën le mécano m'as dis 1.5b
De toutes façons je voyais plus que ça.

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

alinjadii · 31/01/2017, 10h55

la pression essence est faible. controller le retour essance du cote de regulateur de pression du carburateur si vous avez le retour c'est que le ressort a l’intérieur du régulateur est faible ...
si le retour n'existe pas vous avez un problème de pompe de gavage...
évidemment le teste avec pompe de gavage en marche...

30/01/2017, 06h06	#1
mickeygti Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: France, Pau Messages: 97 Thanks: 13 Thanked 10 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 11	Saxo 1.1 monopoint qui à calé et ne démarre plus Bonjour, voila mon problème, je viens de racheter une saxo 1.1 monopoint de 1998 en panne Il y a le voyant orange K allumé lorsque l'on tente le démarrage, J'ai fais un diag avec autocom j'y ai rien vu, Il y avait le relais sous le tableau de bord qui commande calculo, injection, pompe a essence et allumage qui avait fondu, j'ai refais cosse et relais, On m'as prété une 106 j,y ai essayé le calculateur, bobine et fils d'allumage, bougies neuve et le bloc injection seuelement dessus il y a trois broches et celle coté bloc moteur n'était pas la même donc j'ai pas pu la branché, résultat en insistant pas mal elle fini par péter 3, 4 secondes fume beaucoup et calle, j'y ai remonté mes pièces, lorsque l'on tente de démarrer on voit que l'injecteur envoi de l'essence, Par contre en mettant un pschiitt de start pilote elle pete et s'arrete dès que l'on arrète le pschiit ( jenvoie juste un mini pschit toutes les secondes) J'ai aussi verifié le calage distri, il es ok Je sais plus quoi faire

30/01/2017, 12h00	#4
thierry du58 Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: burgundy Âge: 58 Messages: 1 651 Thanks: 1 714 Thanked 953 Times in 663 Posts Pouvoir de réputation: 28	bonjour regarde contacteur a inertie sous la baie de pare brise si pas declancher vérifie que le relai double fonctionne bien __________________ un thanks sa peu aider

30/01/2017, 15h24	#5
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 114 Thanks: 14 190 Thanked 18 078 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt donc rien au dia G donc tu a la communication y a forcément quelque choses au diag je suis sûre __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 660 Thanks: 677 Thanked 909 Times in 515 Posts Pouvoir de réputation: 32	salut, 1er =connect toi au diag et efface les defaut,si tu y arrive cela veut dire immo ok 2eme=sort bobine ,met 4 bougie dessus avec 4 masse (important pour pas tuer ecu)et regarde si tu as allumage si tu as ess +alumage +calage ok =compression a prendre .... est tu sur de la qualite d'essence que tu a mis ???? y a pas du gasoil par hazard?

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mickeygti Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: France, Pau Messages: 97 Thanks: 13 Thanked 10 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 11	Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

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alinjadii Membre attaché Date d'inscription: février 2009 Localisation: maroc meknes Âge: 55 Messages: 446 Thanks: 734 Thanked 1 027 Times in 538 Posts Pouvoir de réputation: 29	controllez la pression de l'essence démonter un bougie pour voir si c'il n'est noyer d'essence...

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alinjadii Membre attaché Date d'inscription: février 2009 Localisation: maroc meknes Âge: 55 Messages: 446 Thanks: 734 Thanked 1 027 Times in 538 Posts Pouvoir de réputation: 29	la pression essence est faible. controller le retour essance du cote de regulateur de pression du carburateur si vous avez le retour c'est que le ressort a l’intérieur du régulateur est faible ... si le retour n'existe pas vous avez un problème de pompe de gavage... évidemment le teste avec pompe de gavage en marche...