bmw e46 M3

thundermasta · 12/07/2009, 23h50

salut a tous,voici un problem interessant sur une E46 M3,bmw serie3 an99\2004 pour ceux qui conaissent pas.pas de ralenti,perte de puissance,coupures frequates.quand on debranche le debit-metre elle tien le ralenti mais a l'acseleration on dirais une 316I

sur le diag aucun defau relevé.les vailant technicien de chez BMW ont changé le debit-metre avant de declarer forfait.une fois la BM dans mon garage

j'ai exorcisé le demon

,c'estait tous betement le reniflard caché sous le collecteur d'admission qui etait percé.logic non?la depression etant consentré sur le reniflard la mesure du debit-metre est erronée.a+

kam306 · 13/07/2009, 14h34

Bon a savoir,

mais t'aurais du poster dans la section mecanique essence

**Amine-TE** · 13/07/2009, 15h02

Citation:

Envoyé par kam306

Bon a savoir,

mais t'aurais du poster dans la section mecanique essence

Pourquoi ?

Normalement c'est une diesel puisqu'il y'as le débit-mettre

thundermasta · 13/07/2009, 21h40

slt,excusés moi ereure de manipulation.pour la BMW c'est une essence(M3)pour info le debit metre est present dans l'essence et le diesel,mais la pluspart du temps on trouve dans l'essence un capteur de pression absollue du collecteur,ils ont le méme principe proportionelement invercés.

benaknoun · 08/10/2009, 10h41

Citation:

Envoyé par Tlemcen-Electronic

Pourquoi ?

Normalement c'est une diesel puisqu'il y'as le débit-mettre

heureusement il ya un debit-metre dans un moteur essence, le bon mix ( stoichmetric point ) c'est 14.7 unites d'air pour 1 unite d'essence.
c'est grace au debit metre que le ECU peut calculer combien d'air entre pour pouvoir injecter la bonne quantite d'essence dans le cylindre.
et si la E46 M3 etait une diesel, je ne pense pas qu'elle aurait 320+ chevaux.

cordialement

killerbee · 08/10/2009, 15h52

lol tous système d'injection electrique ou electronique et meme mecanique dispose aujourdhui d'un débitmètre d'air, ceci afin que le calculo puisse gérer la pompe à injection, Voilà tout est dit.

Concernant un manque de puissance je te conseille de verifier ton filtre à essence ;)

le plus souvent les pannes viennent de là ( bouchon de reservoir, filtre à air, filtre à carburant) ensuite échappement (si ligne catalysé) il est peut être bouché.

et si c'est une essence les bougies ça se change aussi. donc voir les bougie aussi.

et comme tu l'as signalé le reniflar sur une essence quand il y a un trou ou qu'il est débranché on dirait qu'elle tourne sur 3 cylindre (je parle des moteur 4 cylindre)

Mais bravo au moins tu as trouvé tous seul, de toute façons la valise de déclare pas tout les défaut sur une voiture ;)

elle ne te dira jamais que ton filtre à air est encrassé lol

12/07/2009, 23h50	#1
thundermasta Membre attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: clermont ferrand FRANCE Âge: 42 Messages: 353 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 17	bmw e46 M3 salut a tous,voici un problem interessant sur une E46 M3,bmw serie3 an99\2004 pour ceux qui conaissent pas.pas de ralenti,perte de puissance,coupures frequates.quand on debranche le debit-metre elle tien le ralenti mais a l'acseleration on dirais une 316I sur le diag aucun defau relevé.les vailant technicien de chez BMW ont changé le debit-metre avant de declarer forfait.une fois la BM dans mon garage j'ai exorcisé le demon,c'estait tous betement le reniflard caché sous le collecteur d'admission qui etait percé.logic non?la depression etant consentré sur le reniflard la mesure du debit-metre est erronée.a+

13/07/2009, 14h34	#2
kam306 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: France, lyon Messages: 679 Thanks: 927 Thanked 310 Times in 204 Posts Pouvoir de réputation: 19	Bon a savoir, mais t'aurais du poster dans la section mecanique essence __________________ Sans maitrise, la puissance n'est rien

08/10/2009, 15h52	#6
killerbee Banned Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france lille et algerie honaine Messages: 10 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	lol tous système d'injection electrique ou electronique et meme mecanique dispose aujourdhui d'un débitmètre d'air, ceci afin que le calculo puisse gérer la pompe à injection, Voilà tout est dit. Concernant un manque de puissance je te conseille de verifier ton filtre à essence ;) le plus souvent les pannes viennent de là ( bouchon de reservoir, filtre à air, filtre à carburant) ensuite échappement (si ligne catalysé) il est peut être bouché. et si c'est une essence les bougies ça se change aussi. donc voir les bougie aussi. et comme tu l'as signalé le reniflar sur une essence quand il y a un trou ou qu'il est débranché on dirait qu'elle tourne sur 3 cylindre (je parle des moteur 4 cylindre) Mais bravo au moins tu as trouvé tous seul, de toute façons la valise de déclare pas tout les défaut sur une voiture ;) elle ne te dira jamais que ton filtre à air est encrassé lol Dernière modification par killerbee ; 08/10/2009 à 15h56.

13/07/2009, 21h40	#4
thundermasta Membre attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: clermont ferrand FRANCE Âge: 42 Messages: 353 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 17	slt,excusés moi ereure de manipulation.pour la BMW c'est une essence(M3)pour info le debit metre est present dans l'essence et le diesel,mais la pluspart du temps on trouve dans l'essence un capteur de pression absollue du collecteur,ils ont le méme principe proportionelement invercés.