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carto · 26/01/2021, 17h13

Slt les amis j ai un code defaut p0238 anomalie antipollution sur 206cc 1.6 hdi le véhicule est defaper

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

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Je viens de changer le capteur de pression de turbo que j avait sur un moteur

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**akasa67** · 26/01/2021, 17h17

Slt l ami la photo sais 000 enfin verifie masse 5v du capteur sur la prise avec des aiguille ou un multima pointe fine regarde aussi si les broche sont bien serrer si ok continuité jusqu'à l ecu ..
Tire meme sur les fil il arrive qui coupe

**akasa67** · 26/01/2021, 17h30

Contrôle ce que je tai dit sa veu dire en gros que le capteur an et pas brancher il me semble..

boris93600 · 26/01/2021, 18h09

Salut,

Vérifie aussi par aspiration, que la tige GV n'a pas de point dur et qu'elle revient librement sans saccade.
Si elle accroche quand tu lève le pied, tu t’écartes de la consigne et tu obtiens ce genre de défaut intermittent.

**jphp** · 26/01/2021, 18h14

Salut le capteur est sur le doseur d'air, signal fort, niveau haut, ca veut dire pression turbo trop élevée !! Contrôle westgate, geometrie circuit de vide et elcv de régulation de pression turbo, affiche les paramètres pression turbo réelle et consigne @

**akasa67** · 26/01/2021, 20h17

Re moi je serai toi je branche le diag contactmis quasi sûre que tu aura plus de pression que la consigne redit nous..

**jphp** · 26/01/2021, 20h37

Salut, il aura la pression atmosphérique de sa région 0,xxx si son ecu le calcul sinon il aura 0 juste contact on moteur a l'arret

Jock66 · 26/01/2021, 21h08

Salut

Trop de suralimentation, controle electrovanne, mise a l’air de l’electrovanne ( filtre pas bouché) et géométrie du turbo !

Jock66 · 26/01/2021, 22h04

Salut

Non la mise a l’air de l’electrovanne qui pilote le turbo.

Elle est clipse sur le couvre culasse a côté des injecteurs.
Si bouche elle relache pas la depression du coup le turbo reste piloté.

Après attention ça dépend des turbo, il y en a ou si 100% rco electrovanne pression max d’autres c’est inversé si pas de pilotage pression max

Fait un essais en débranchant la mise a l’air deja voir et regarde en mesure paramètres la pression et la consigne

zenata · 26/01/2021, 22h39

Bonsoir

possible géométrie variable grippé ???

Voir réglage vis butée géométrie variable
https://www.youtube.com/watch?v=9dc-ppXubYA
à 17,46 mn

Information technique: Moteur Peugeot/Citroen - DV6 1.6 HDI
https://turbo.alumetal.ch/userdata/d...nica-PSA-F.pdf
Retirer tamis huile dans le boulon banjo

boris93600 · 29/01/2021, 21h04

Citation:

Envoyé par carto

Slt aujourd'hui j ai controler ma Westgate est met durite j ai également changé mon debimetre nettoyé toute les connnectique avec un nettoyant j ai mesurer le voltage de ma connectique de mon electrovanne de turbo est j ai 8.83v pour le moment pas de code defaut qui remonte j attend demain je vais mesurer les paramètres avec pp2000

Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

Sur le pin1 EV ailettes turbo, tu es sensé avoir du +12V après contact.
Contrôle la résistance entre ce pin1 EV et l'emplacement (fusible enlevé) F15(30A) BSM.
L'électrovanne est alimenté par la BSM et contrôlé par coupure de masse ecu injection.

26/01/2021, 17h13	#1
carto Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: france.paris Messages: 1 276 Thanks: 834 Thanked 947 Times in 511 Posts Pouvoir de réputation: 24	P0238 206cc 1.6 hdi Slt les amis j ai un code defaut p0238 anomalie antipollution sur 206cc 1.6 hdi le véhicule est defaper Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk ---------- Post added at 18h13 ---------- Previous post was at 18h10 ---------- Je viens de changer le capteur de pression de turbo que j avait sur un moteur Envoyé de mon ELE-L29 en utilisant Tapatalk

26/01/2021, 17h17	#2
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Slt l ami la photo sais 000 enfin verifie masse 5v du capteur sur la prise avec des aiguille ou un multima pointe fine regarde aussi si les broche sont bien serrer si ok continuité jusqu'à l ecu .. Tire meme sur les fil il arrive qui coupe __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

26/01/2021, 17h30	#3
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Contrôle ce que je tai dit sa veu dire en gros que le capteur an et pas brancher il me semble.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

26/01/2021, 20h17	#6
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 40 Messages: 19 113 Thanks: 14 194 Thanked 18 081 Times in 9 613 Posts Pouvoir de réputation: 275	Re moi je serai toi je branche le diag contactmis quasi sûre que tu aura plus de pression que la consigne redit nous.. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

26/01/2021, 22h39	#10
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 024 Thanks: 7 185 Thanked 15 059 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 174	Bonsoir possible géométrie variable grippé ??? Voir réglage vis butée géométrie variable https://www.youtube.com/watch?v=9dc-ppXubYA à 17,46 mn Information technique: Moteur Peugeot/Citroen - DV6 1.6 HDI https://turbo.alumetal.ch/userdata/d...nica-PSA-F.pdf Retirer tamis huile dans le boulon banjo __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

26/01/2021, 18h09	#4
boris93600 T-E master Date d'inscription: mars 2017 Localisation: france paris Âge: 43 Messages: 2 232 Thanks: 3 387 Thanked 3 900 Times in 1 927 Posts Pouvoir de réputation: 50	Salut, Vérifie aussi par aspiration, que la tige GV n'a pas de point dur et qu'elle revient librement sans saccade. Si elle accroche quand tu lève le pied, tu t’écartes de la consigne et tu obtiens ce genre de défaut intermittent.

26/01/2021, 18h14	#5
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	Salut le capteur est sur le doseur d'air, signal fort, niveau haut, ca veut dire pression turbo trop élevée !! Contrôle westgate, geometrie circuit de vide et elcv de régulation de pression turbo, affiche les paramètres pression turbo réelle et consigne @

26/01/2021, 20h37	#7
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	Salut, il aura la pression atmosphérique de sa région 0,xxx si son ecu le calcul sinon il aura 0 juste contact on moteur a l'arret

26/01/2021, 21h08	#8
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 580 Thanks: 1 986 Thanked 4 948 Times in 2 814 Posts Pouvoir de réputation: 58	Salut Trop de suralimentation, controle electrovanne, mise a l’air de l’electrovanne ( filtre pas bouché) et géométrie du turbo !

26/01/2021, 22h04	#9
Jock66 Genious T-E Date d'inscription: octobre 2020 Localisation: France Perpignan Âge: 34 Messages: 3 580 Thanks: 1 986 Thanked 4 948 Times in 2 814 Posts Pouvoir de réputation: 58	Salut Non la mise a l’air de l’electrovanne qui pilote le turbo. Elle est clipse sur le couvre culasse a côté des injecteurs. Si bouche elle relache pas la depression du coup le turbo reste piloté. Après attention ça dépend des turbo, il y en a ou si 100% rco electrovanne pression max d’autres c’est inversé si pas de pilotage pression max Fait un essais en débranchant la mise a l’air deja voir et regarde en mesure paramètres la pression et la consigne

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