GLA 200 ne démarre pas

Meutledaron · 12/10/2025, 16h32

Salut tout le monde,
Je viens vers vous car je sèche complètement....

On m'a confier une Mercedes GLA (X156) 200 2.1 CDi 16V 7G-DCT 136 cv Boîte auto, moteur 651.930 car la voiture s'est arrêter en roulant et n'a jamais redémarrer.

Après plusieurs diagnostique j'en ai conclus que la chaine étais détendu.
Effectivement après démontage la chaine avez énormément de jeu, je remplace donc la chaine, le tendeur hydraulique et les pignon d'arbre à came, pour pouvoir remplacer les patins il faut déposer le moteur... bref.

Après remontage et réamorçage du circuit de gasoil ça ne démarre toujours pas, pourtant les injecteurs sont pilotés et la pression est suffisante >200 Bar

Le capteur PMH et AAC sont bien synchronisé sur la valise.

Je ne comprend pas pourquoi ça ne démarre pas... J'ai vérifier le calage il me semble correcte, bien que le vilebrequin n'a pas de calage à proprement parler mais un alignement avec un repère.

Voila les images de mon calage:

Arbre à came d'échappement

Arbre à came d'admission

Vilebrequin avec un petit outils improvisé pour mieux voir le positionnement

Et une petite vidéo des paramètres pour le démarrage sous démarreur
https://www.youtube.com/watch?v=FzzYVs78iHM

Compression moteur :
Cylindre 1 : 20 Bar (coté boite de vitesse)
Cylindre 2 : 20 Bar
Cylindre 3 : 16 Bar
Cylindre 4 : 17 Bar

Je vous remercie par avance si vous avez des pistes.

---------- Post added at 16h32 ---------- Previous post was at 16h26 ----------

Ah et il ne démarre pas non plus sous "start pilot" il m'a juste fais une belle flamme dans l'admission !

jcb31100 · 12/10/2025, 16h40

Bonjour, au star pilote, elle démarre ?

Meutledaron · 12/10/2025, 16h51

Citation:

Envoyé par jcb31100

Bonjour, au star pilote, elle démarre ?

Salut, non juste une belle flamme dans l'admission

J'ai retirer le tuyau EGR au niveau de l'admission et injecter directement dedans.

Sebza44 · 12/10/2025, 18h47

Salut,
As tu essayé en déconnectant l'échappement ?

---------- Post added at 16h47 ---------- Previous post was at 16h44 ----------

Après avoir regardé ta vidéo,je trouve que le moteur tourne vite comme s'il manquait de compression

rrguillaume · 12/10/2025, 20h14

Bonsoir tu serais pas decale au arbre a came , bon courage bye

Meutledaron · 12/10/2025, 21h30

Pour le calage des arbres à came, ils me semble pas trop mal dans la doc technique ils me donne ça :

Les repères me semblent pas trop mal.

bkprog13 · 12/10/2025, 21h34

slt, les cames sont sertie, si sa touche sa bouge, change les 2 aac

Meutledaron · 12/10/2025, 21h49

Citation:

Envoyé par Sebza44

Salut,
As tu essayé en déconnectant l'échappement ?

---------- Post added at 16h47 ---------- Previous post was at 16h44 ----------

Après avoir regardé ta vidéo,je trouve que le moteur tourne vite comme s'il manquait de compression

J'y ai penser également, mais vraiment pas évident de déconnecter l'échappement la dessus, j'ai tenter de retirer un tuyau (selon moi ça serais l'EGR) je ferais une photo demain.

Pour la vitesse sous démarreur, ca me semble l'inverse justement, le démarreur chauffe pas mal j'ai l'impression qu'il force.

---------- Post added at 21h49 ---------- Previous post was at 21h41 ----------

Citation:

Envoyé par bkprog13

slt, les cames sont sertie, si sa touche sa bouge, change les 2 aac

Merci, je viens de regarder et effectivement : Les cames sont fixées sur l'arbre à cames par formage interne haute pression (IHU). Voila pourquoi les arbre à came sont creux...

Photo prise du site : Forum-mercedes.com

jcb31100 · 13/10/2025, 07h31

Quand tu essaye de demmarer, est ce que , si tu bouche l admission avec ta main , tu sens ta main etre aspirer ?

Si cela aspire et soufle , alors probleme decalage ou soupape ?

sadna · 13/10/2025, 15h02

Citation:

Envoyé par Meutledaron

J'y ai penser également, mais vraiment pas évident de déconnecter l'échappement la dessus, j'ai tenter de retirer un tuyau (selon moi ça serais l'EGR) je ferais une photo demain.

Pour la vitesse sous démarreur, ca me semble l'inverse justement, le démarreur chauffe pas mal j'ai l'impression qu'il force.

---------- Post added at 21h49 ---------- Previous post was at 21h41 ----------

Merci, je viens de regarder et effectivement : Les cames sont fixées sur l'arbre à cames par formage interne haute pression (IHU). Voila pourquoi les arbre à came sont creux...

Photo prise du site : Forum-mercedes.com

Salut,
si suspicion de pot bouché, tu peux juste deposer le tuyau EGR, ca libere surffisement pour tester.
as tu verifier que tu as une synchro aac et pmh ?
pompe de gavage envoie ?
faut purger les injecteurs sur ce modele la, je l'aide avec une pompe a depression sur le retour de go.
@+

Meutledaron · 13/10/2025, 21h59

Pour l'EGR, j'ai débrancher ce tuyau.

Pour les arbres à came ils me semblent en bon état (de visu en tout cas)

AAC échappement :

AAC admission

Une came qui aurais touché serais décaler par rapport à sa jumelle ?
Je vais peut-être reprendre les compressions avec la nouvelle distribution d'installer.

Meutledaron · 06/11/2025, 22h10

Petite update :

Je viens de vérifier le calage de la distribution avec un comparateur

Le calage est bon.

Avec la vanne EGR débrancher, pas mieux.

J'ai bien une synchro AAC / vilo à la valise.

Par moment la voiture veux démarrer mais le moteur se bloque net dès qu'il y a une explosion dans un des cylindre. C'est très très bizarre comme phénomène, je ne sais pas de quoi ça peux venir, si quelqu'un à une idée.

---------- Post added at 22h10 ---------- Previous post was at 22h06 ----------

Je précise également que quand il n'y à pas d'explosion dans le cylindre le moteur tourne normalement, et à la mais aussi aucun problème.

jcb31100 · 07/11/2025, 07h38

Bjr si le Moteur bloque, cela peut être un problème ambielage ?
Ta verifier ?
Le moteur n a pas tourne sans huile ? Ou c est ambaler ?
Comment est survenu la panne a l origine ?

J ai eu la derniere fois un probleme sur un rangerover , le moteur a aspirer l huile a cause de probleme turbo . Et il c est ambaler .
Il demarrer plus et bloque au star pilote lors de l explosion .

On a trouver , cousiner bielle hs et segmentation piston fondu

fils · 07/11/2025, 08h15

Si le moteur bloque tu as un pb sur tes temps moteur soupapes s ouvre pas comme il faut ou décalage

Alban · 12/11/2025, 22h49

Bonjour, sur le repère arbre à came c'est une arrête de l'hexagone à aligner sur le repère palier suivant ta doc, mais qu'est ce qui différencie la bonne arrête de calage par rapport aux autres il y en à 6 ? la bonne doit se différencier des autres.
Au star pilot si le démarreur fait tourner le moteur rien n'est sensé l'arrêter.

12/10/2025, 16h32	#1
Meutledaron Débutant T-E Date d'inscription: février 2021 Localisation: France, Metz Âge: 39 Messages: 54 Thanks: 76 Thanked 58 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 5	GLA 200 ne démarre pas Salut tout le monde, Je viens vers vous car je sèche complètement.... On m'a confier une Mercedes GLA (X156) 200 2.1 CDi 16V 7G-DCT 136 cv Boîte auto, moteur 651.930 car la voiture s'est arrêter en roulant et n'a jamais redémarrer. Après plusieurs diagnostique j'en ai conclus que la chaine étais détendu. Effectivement après démontage la chaine avez énormément de jeu, je remplace donc la chaine, le tendeur hydraulique et les pignon d'arbre à came, pour pouvoir remplacer les patins il faut déposer le moteur... bref. Après remontage et réamorçage du circuit de gasoil ça ne démarre toujours pas, pourtant les injecteurs sont pilotés et la pression est suffisante >200 Bar Le capteur PMH et AAC sont bien synchronisé sur la valise. Je ne comprend pas pourquoi ça ne démarre pas... J'ai vérifier le calage il me semble correcte, bien que le vilebrequin n'a pas de calage à proprement parler mais un alignement avec un repère. Voila les images de mon calage: Arbre à came d'échappement Arbre à came d'admission Vilebrequin avec un petit outils improvisé pour mieux voir le positionnement Et une petite vidéo des paramètres pour le démarrage sous démarreur https://www.youtube.com/watch?v=FzzYVs78iHM Compression moteur : Cylindre 1 : 20 Bar (coté boite de vitesse) Cylindre 2 : 20 Bar Cylindre 3 : 16 Bar Cylindre 4 : 17 Bar Je vous remercie par avance si vous avez des pistes. ---------- Post added at 16h32 ---------- Previous post was at 16h26 ---------- Ah et il ne démarre pas non plus sous "start pilot" il m'a juste fais une belle flamme dans l'admission ! __________________ Mon aide à été utile ? N'oublie pas le Thanks

12/10/2025, 21h30	#6
Meutledaron Débutant T-E Date d'inscription: février 2021 Localisation: France, Metz Âge: 39 Messages: 54 Thanks: 76 Thanked 58 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 5	Pour le calage des arbres à came, ils me semble pas trop mal dans la doc technique ils me donne ça : Les repères me semblent pas trop mal. __________________ Mon aide à été utile ? N'oublie pas le Thanks

13/10/2025, 21h59	#11
Meutledaron Débutant T-E Date d'inscription: février 2021 Localisation: France, Metz Âge: 39 Messages: 54 Thanks: 76 Thanked 58 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 5	Pour l'EGR, j'ai débrancher ce tuyau. Pour les arbres à came ils me semblent en bon état (de visu en tout cas) AAC échappement : AAC admission Une came qui aurais touché serais décaler par rapport à sa jumelle ? Je vais peut-être reprendre les compressions avec la nouvelle distribution d'installer. __________________ Mon aide à été utile ? N'oublie pas le Thanks

06/11/2025, 22h10	#12
Meutledaron Débutant T-E Date d'inscription: février 2021 Localisation: France, Metz Âge: 39 Messages: 54 Thanks: 76 Thanked 58 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 5	Petite update : Je viens de vérifier le calage de la distribution avec un comparateur Le calage est bon. Avec la vanne EGR débrancher, pas mieux. J'ai bien une synchro AAC / vilo à la valise. Par moment la voiture veux démarrer mais le moteur se bloque net dès qu'il y a une explosion dans un des cylindre. C'est très très bizarre comme phénomène, je ne sais pas de quoi ça peux venir, si quelqu'un à une idée. ---------- Post added at 22h10 ---------- Previous post was at 22h06 ---------- Je précise également que quand il n'y à pas d'explosion dans le cylindre le moteur tourne normalement, et à la mais aussi aucun problème. __________________ Mon aide à été utile ? N'oublie pas le Thanks

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
307 Hdi ne démarre pas	fred974	Peugeot, Citroën	48	13/03/2018 18h06
C3 Hdi demarre pas	hadil	Peugeot, Citroën	79	31/10/2017 13h24
307 1.6 hdi 110 ne demarre plus	chris63	Peugeot, Citroën	45	27/08/2015 01h18
c3 démarre pas	AUTOKIMO	Peugeot, Citroën	3	20/05/2014 10h44
118 d ne demarre plus	Meziane93	BMW	6	13/05/2014 20h55

12/10/2025, 16h40	#2
jcb31100 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france,toulouse Messages: 1 162 Thanks: 241 Thanked 862 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bonjour, au star pilote, elle démarre ?

12/10/2025, 18h47	#4
Sebza44 Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2023 Localisation: France Messages: 122 Thanks: 154 Thanked 78 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 3	Salut, As tu essayé en déconnectant l'échappement ? ---------- Post added at 16h47 ---------- Previous post was at 16h44 ---------- Après avoir regardé ta vidéo,je trouve que le moteur tourne vite comme s'il manquait de compression

12/10/2025, 20h14	#5
rrguillaume Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france sailly sur la lys Âge: 49 Messages: 730 Thanks: 714 Thanked 295 Times in 211 Posts Pouvoir de réputation: 17	Bonsoir tu serais pas decale au arbre a came , bon courage bye

12/10/2025, 21h34	#7
bkprog13 Genious T-E Date d'inscription: novembre 2018 Localisation: rognac france Âge: 44 Messages: 3 065 Thanks: 2 935 Thanked 7 344 Times in 2 792 Posts Pouvoir de réputation: 84	slt, les cames sont sertie, si sa touche sa bouge, change les 2 aac

13/10/2025, 07h31	#9
jcb31100 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france,toulouse Messages: 1 162 Thanks: 241 Thanked 862 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 21	Quand tu essaye de demmarer, est ce que , si tu bouche l admission avec ta main , tu sens ta main etre aspirer ? Si cela aspire et soufle , alors probleme decalage ou soupape ?

07/11/2025, 07h38	#13
jcb31100 Membre accro Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france,toulouse Messages: 1 162 Thanks: 241 Thanked 862 Times in 642 Posts Pouvoir de réputation: 21	Bjr si le Moteur bloque, cela peut être un problème ambielage ? Ta verifier ? Le moteur n a pas tourne sans huile ? Ou c est ambaler ? Comment est survenu la panne a l origine ? J ai eu la derniere fois un probleme sur un rangerover , le moteur a aspirer l huile a cause de probleme turbo . Et il c est ambaler . Il demarrer plus et bloque au star pilote lors de l explosion . On a trouver , cousiner bielle hs et segmentation piston fondu

07/11/2025, 08h15	#14
fils Patron de Garage Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: idf Messages: 5 595 Thanks: 2 939 Thanked 8 554 Times in 4 183 Posts Pouvoir de réputation: 105	Si le moteur bloque tu as un pb sur tes temps moteur soupapes s ouvre pas comme il faut ou décalage

12/11/2025, 22h49	#15
Alban Membre Non Confirmé Date d'inscription: novembre 2025 Localisation: France, Drome Âge: 41 Messages: 4 Thanks: 2 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonjour, sur le repère arbre à came c'est une arrête de l'hexagone à aligner sur le repère palier suivant ta doc, mais qu'est ce qui différencie la bonne arrête de calage par rapport aux autres il y en à 6 ? la bonne doit se différencier des autres. Au star pilot si le démarreur fait tourner le moteur rien n'est sensé l'arrêter.