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#16 |
Membre habitué T-E
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: marseille
Messages: 161
Thanks: 114
Thanked 56 Times in 43 Posts
Pouvoir de réputation: 13 ![]() |
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bien ça doit être cette durite qui s'est débranché et le turbo se met en securité
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#17 |
Membre trés attaché
![]() Date d'inscription: juin 2011
Localisation: france, saint pierre du chemin venrée
Âge: 69
Messages: 708
Thanks: 559
Thanked 809 Times in 389 Posts
Pouvoir de réputation: 23 ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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salut
mais avant de réparer tes défaut il faut les effacer rouler un peu et voir ceux qui reviennent fait attention aussi au petit tuyau qui sort de la pipe d'admission et qui va au capteur de pression qui est en haut à droite le petit téton de la sortie de la pipe se bouche par le reniflard sur ces classe A il y a aussi la durite qui va de la pipe d'adm au turbo ,regarde si ta géométrie variable du turbo est bien attirée par la dépression de l’électrovanne @+++++
__________________
robert |
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