classe A 170 de 99 refuse de démarrer - Page 2

geronimo10 · 11-03-2015, 12:17 PM

non je l ais pas vu tourner
la pression de rampe ne monte qu a 12 bar et en forçant( après 30 a 40 seconde ) elle monte avec du mal a plus de 350 ( la elle commence a tousser)
donc soit pompes hp HS ou injecteur HS(qui par ailleur etait ouvert plus les durites et les retour car a moitier démonter
donc il en redémonte un qui tourne
suite au prochain changement

kalachama · 11-04-2015, 08:15 PM

si possible que ta un injecteur qui reste en position ouvert et c ca qui fait chuter la pression mais tu doit avoir de la fumer qui part en vapeur a l'echappement ou a l'admission et c bien le probleme que ta sur cette voiture... a condition il faut etre sur que la pression de 12 bars a 350 BARS est vraiment correct sinon regarde cote capteur de pression rail+regulateur de pression pompe hp

felmo · 11-04-2015, 09:59 PM

salut, si elle tourne bien au start pilote, au ralentit ,en petites doses, ta mecanique est impec

geronimo10 · 11-05-2015, 06:28 PM

suite et fin de cette belle aventure
moteur N°2 monter et elle a démarrer au quart de tour
donc je dirais que le N°1 les injecteur était grippé ouvert ( voila se qui arrive quand on laisse le circuit d injection grand ouvert, bravo la casse)
la classe A remarche

merci a tous

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11-03-2015, 12:17 PM	#16
geronimo10 Membre habitué T-E Join Date: Jul 2014 Location: france, Aube Posts: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 12	non je l ais pas vu tourner la pression de rampe ne monte qu a 12 bar et en forçant( après 30 a 40 seconde ) elle monte avec du mal a plus de 350 ( la elle commence a tousser) donc soit pompes hp HS ou injecteur HS(qui par ailleur etait ouvert plus les durites et les retour car a moitier démonter donc il en redémonte un qui tourne suite au prochain changement

11-04-2015, 08:15 PM	#17
kalachama Membre attaché Join Date: Mar 2015 Location: France,paris Posts: 253 Thanks: 100 Thanked 48 Times in 41 Posts Rep Power: 14	si possible que ta un injecteur qui reste en position ouvert et c ca qui fait chuter la pression mais tu doit avoir de la fumer qui part en vapeur a l'echappement ou a l'admission et c bien le probleme que ta sur cette voiture... a condition il faut etre sur que la pression de 12 bars a 350 BARS est vraiment correct sinon regarde cote capteur de pression rail+regulateur de pression pompe hp

11-04-2015, 09:59 PM	#18
felmo Membre trés attaché Join Date: Jun 2015 Location: Algerie,Tizi-Ouzou Posts: 504 Thanks: 202 Thanked 93 Times in 76 Posts Rep Power: 14	salut, si elle tourne bien au start pilote, au ralentit ,en petites doses, ta mecanique est impec

11-05-2015, 06:28 PM	#19
geronimo10 Membre habitué T-E Join Date: Jul 2014 Location: france, Aube Posts: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 12	suite et fin de cette belle aventure moteur N°2 monter et elle a démarrer au quart de tour donc je dirais que le N°1 les injecteur était grippé ouvert ( voila se qui arrive quand on laisse le circuit d injection grand ouvert, bravo la casse) la classe A remarche merci a tous