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**jphp** · 06/01/2016, 20h43

ok, si tu peux fait un test actionneur commande des volets, car si les volets ne s'ouvres pas la pression turbo se trouve trop élevée ! et le mode dégradé est activé d'office
si tu redémarre le mode dégradé est supprimé, jusqu'a la prochaine pression turbo trop élevée , ca ressemble a la panne , la commande des volets se trouve sous le collecteur d'admission , essaye c pas facile de bloquer la commande en pleine ouverture, débranche le micromoteur de commande, N75 je sais plus le nom exact, bloque les volets en pleine ouverture ca va dépanner le tps de remplacer la piece, pas de codage si tu remplace, tu change ca marche
@++

gg34 · 06/01/2016, 20h58

ok

, je test demain . je te dit ce que ça donne

gg34 · 06/01/2016, 21h14

le problème avec les volets de la tubulure, devrai produire un défaut ?
la biellette de commande se déboîte ou casse ?

gg34 · 06/01/2016, 21h16

une photo pour illustre les volets

djvs · 06/01/2016, 21h45

Il passe pas en dégrader
le moteur coupe et il doit attendre pour pouvoir redémarrer non?

bon surf vincent

**jphp** · 06/01/2016, 21h53

Citation:

Envoyé par gg34

le problème avec les volets de la tubulure, devrai produire un défaut ?
la biellette de commande se déboîte ou casse ?

non , c plutot le micromoteur qui grille, et ca remonte pas forcément en diag
il as 2 commandes pour les volets 2 biellettes fixées par des demi cages en plastiques, mais qui ne casses jamais, si jamais tu change ce micromoteur, commande les demi cages en plastique, car c trés petits pas facile a mettre en place, elles tombes ds le moteur, on les retrouvent jamais ! et elles ne s'ont pas fournies avec ! la commande
@

amar · 06/01/2016, 21h56

salut les gars si le moteur coupe donc cale , sa peut etre un probleme de pression rail , il te faut prendre en valeur réel ta pression , l idéale c est de tracté avec la caravane , car sa doit ce produire quand tu demande la pleine charge , possibilité fuite interne ( joint du regulateur , l ideal c est que tu prenne les valeur , pression de turbo pression rail et comparé avec les valeur prescrite , et tu les poste

djvs · 06/01/2016, 22h03

Citation:

Envoyé par amar

salut les gars si le moteur coupe donc cale , sa peut etre un probleme de pression rail , il te faut prendre en valeur réel ta pression , l idéale c est de tracté avec la caravane , car sa doit ce produire quand tu demande la pleine charge , possibilité fuite interne ( joint du regulateur , l ideal c est que tu prenne les valeur , pression de turbo pression rail et comparé avec les valeur prescrite , et tu les poste

+1

bon surf vincent

**jphp** · 06/01/2016, 22h11

Citation:

Envoyé par gg34

alors les amis le problème sur ce sprinter (906) de 2008 moteur 2.2 diesel

le moteur coupe quand tu roule(tracte des caravanes le moteur coupe toute les 5 min), test réaliser sans remorque en 5 eme en régime stable vitesse 90 km/h , conduite normal jusqu'en 4 eme pas de coupure.accoup moteur vers 2000tr/min leger sans que l'aiguille des tours minite ne bouge.
Pas de défaut moteur, pompe de gavage fonctionne,relais ok.Filtre à gazol neuf.

Quelqu'un connais ce problème ?

j'avais cru comprendre que le moteur se mettais en dégradé, qu'il n’accélérait plus, et pas qu'il calait en roulant !
effectivement si il cale en roulant rien a voir avec la pression turbo !
c sur l'injection oui

gg34 · 06/01/2016, 22h38

Citation:

Envoyé par djvs

Il passe pas en dégrader
le moteur coupe et il doit attendre pour pouvoir redémarrer non?

bon surf vincent

pas de mode dégrader, coupe net du moteur, pas d'accéleration possible

amar · 11/01/2016, 20h30

alor les ami , on en est ou sur ce dossier

djvs · 11/01/2016, 22h06

bonsoir

d'après mes info GROS PB de fuite compression au niveau des injecteurs et GROSSE disparités sur les retours

bon surf vincent

gg34 · 12/01/2016, 10h56

injecteur plein de goudron, fuite sur le joint à la base de l'injecteur, et les valeur de correction trop élever sur un injecteur.

06/01/2016, 20h58	#17
gg34 Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: montpellier Messages: 149 Thanks: 10 Thanked 6 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 11	ok , je test demain . je te dit ce que ça donne __________________ s'adapter, improviser, dominer

06/01/2016, 21h14	#18
gg34 Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: montpellier Messages: 149 Thanks: 10 Thanked 6 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 11	le problème avec les volets de la tubulure, devrai produire un défaut ? la biellette de commande se déboîte ou casse ? __________________ s'adapter, improviser, dominer

12/01/2016, 10h56	#28
gg34 Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: montpellier Messages: 149 Thanks: 10 Thanked 6 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 11	injecteur plein de goudron, fuite sur le joint à la base de l'injecteur, et les valeur de correction trop élever sur un injecteur. __________________ s'adapter, improviser, dominer

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06/01/2016, 20h43	#16
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 060 Thanks: 6 368 Thanked 13 788 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	ok, si tu peux fait un test actionneur commande des volets, car si les volets ne s'ouvres pas la pression turbo se trouve trop élevée ! et le mode dégradé est activé d'office si tu redémarre le mode dégradé est supprimé, jusqu'a la prochaine pression turbo trop élevée , ca ressemble a la panne , la commande des volets se trouve sous le collecteur d'admission , essaye c pas facile de bloquer la commande en pleine ouverture, débranche le micromoteur de commande, N75 je sais plus le nom exact, bloque les volets en pleine ouverture ca va dépanner le tps de remplacer la piece, pas de codage si tu remplace, tu change ca marche @++

06/01/2016, 21h45	#20
djvs Membre trés attaché Date d'inscription: août 2015 Localisation: france/gruissan Messages: 545 Thanks: 35 Thanked 74 Times in 48 Posts Pouvoir de réputation: 16	Il passe pas en dégrader le moteur coupe et il doit attendre pour pouvoir redémarrer non? bon surf vincent

06/01/2016, 21h56	#22
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 462 Thanks: 1 265 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	salut les gars si le moteur coupe donc cale , sa peut etre un probleme de pression rail , il te faut prendre en valeur réel ta pression , l idéale c est de tracté avec la caravane , car sa doit ce produire quand tu demande la pleine charge , possibilité fuite interne ( joint du regulateur , l ideal c est que tu prenne les valeur , pression de turbo pression rail et comparé avec les valeur prescrite , et tu les poste

11/01/2016, 20h30	#26
amar Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: beziers 34 france Messages: 462 Thanks: 1 265 Thanked 296 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 18	alor les ami , on en est ou sur ce dossier

11/01/2016, 22h06	#27
djvs Membre trés attaché Date d'inscription: août 2015 Localisation: france/gruissan Messages: 545 Thanks: 35 Thanked 74 Times in 48 Posts Pouvoir de réputation: 16	bonsoir d'après mes info GROS PB de fuite compression au niveau des injecteurs et GROSSE disparités sur les retours bon surf vincent