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Borthelio · 22/02/2015, 10h42

Salut les rois du diag,

J'ai une corsa D essence 16V sur laquelle j'ai fait le joint de culasse en décembre. Ses derniers jours la voiture à démarré tout à fait normalement pas de bruit particulier ni autre. Et ce matin, la voiture démarre roule 3 kms tout va bien. La conductrice arrête la voiture trois minutes remonte dedans, démarre, la voiture démarre bien mais le voyant de la voiture avec la clé à molette orange s'allume et la voiture est bridé à 2000tr/min.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu se genre de symptome?
Ce soir je vais lui mettre un coup de WOW pour voir ce que ca dit....

Merci d'avance pour vos infos.

A bientôt....

**jphp** · 22/02/2015, 11h42

salut, comme tu parle de joint de culasse, je suppose que c'était un prob de compressions ??
mais sur ces 3 cylindres, c surtout un prob de sieges de soupapes, c pas réparable!
remplacer la culasse
attendons le diag, et si c ratée de combustion détecté , c surement cà
@

Borthelio · 22/02/2015, 11h57

Ce n'est pas un trois cylindres, c'est un quatre cylindre 16 soupapes.

J'ai commencé à regardé sur le Web apparemment beaucoup de problème sur les injecteurs GPL et leurs conduits.... Donc à voir....

**jphp** · 22/02/2015, 12h11

ok c un 1.2, gpl
pourquoi un joint de culasse ?
si faut c le liquide de refroidissement qui fuit ds le détendeur GPL et il gele !
@

**MecaTech** · 22/02/2015, 16h39

Citation:

Envoyé par Borthelio

Salut les rois du diag,

J'ai une corsa D essence 16V sur laquelle j'ai fait le joint de culasse en décembre. Ses derniers jours la voiture à démarré tout à fait normalement pas de bruit particulier ni autre. Et ce matin, la voiture démarre roule 3 kms tout va bien. La conductrice arrête la voiture trois minutes remonte dedans, démarre, la voiture démarre bien mais le voyant de la voiture avec la clé à molette orange s'allume et la voiture est bridé à 2000tr/min.
Est-ce que quelqu'un a déjà eu se genre de symptome?
Ce soir je vais lui mettre un coup de WOW pour voir ce que ca dit....

Merci d'avance pour vos infos.

A bientôt....

► Il nous manque juste le résultat de ton passage à la valise pour avoir le ou les codes dommage!

► GPL, regarde au niveau du filtre GPL normalement placer au dessus du moteur (de couleur gris)!

► Parfois à l'usine un collier de fixation mal placer fissure légèrement le filtre GPL, donc perte de puissance sans aucune odeur de GPL.

► Après pour avoir + de résultat sur les données dans le calculateur GPL il te faudra l'adaptateur de diag, sinon impossible d'avoir + d'info!

*

Borthelio · 22/02/2015, 19h22

Bonsoir tout le monde,

Alors quand je suis arrivé j'ai mi le contact et démarrer et tout va bien plus de voyant allumé et le régime n'était plus limité. J'ai fait une dizaine de kilomètre et RAS.

Le seul code relevé avec W.O.W était le suivant:

P1551: rendement du retour de commande de l'actionneur du papillon

-Intermittent

Voili voilou, mais je pense qu'elle va me rappeler car un voyant qui s'allume en général c'est qu'un début.

Sinon pour l'adaptateur de diag qu'est ce qu'il faudrait acheté comme matos?

Par avance merci pour tout...

**jphp** · 22/02/2015, 19h28

@ faux contact boitier papillon passe un désoxydant contact sur la broche et roule
@++

**MecaTech** · 22/02/2015, 19h38

Citation:

Envoyé par Borthelio

Bonsoir tout le monde,

Alors quand je suis arrivé j'ai mi le contact et démarrer et tout va bien plus de voyant allumé et le régime n'était plus limité. J'ai fait une dizaine de kilomètre et RAS.

Le seul code relevé avec W.O.W était le suivant:

P1551: rendement du retour de commande de l'actionneur du papillon

-Intermittent

Voili voilou, mais je pense qu'elle va me rappeler car un voyant qui s'allume en général c'est qu'un début.

Sinon pour l'adaptateur de diag qu'est ce qu'il faudrait acheté comme matos?

Par avance merci pour tout...

► Combien de Kms ton véhicule?
► Et l'année?

*

Borthelio · 22/02/2015, 20h27

122000 kms et Décembre 2010...

**MecaTech** · 22/02/2015, 20h31

Citation:

Envoyé par jphp

ok c un 1.2, gpl
pourquoi un joint de culasse ?
si faut c le liquide de refroidissement qui fuit ds le détendeur GPL et il gele !
@

► Exactement comme demande mon ami " jphp " pourquoi le jt de culasse?

*

Borthelio · 22/02/2015, 20h57

Alors en fait ses voiture ont eu un soucis sur les pompes à eau qui apparemment ne brasse pas suffisamment le liquide de refroidissement.
Donc un jour sur l'autoroute grande fumé dans le rétro et moteur calé. Rapatriement du véhicule chez Opel et un devis à 2000 euros pour joint de culasse et 4000 si la culasse est foutu et le tout sans avoir démonté et attention cerise sur le gâteau il mandait 600 euros pour déposer la culasse et la passé à l'épreuve sans pièce et sans remonter.
Comme c'est une amie elle m'a demandé de m'en occupé.Elle avait 118 000 kms c'était en Décembre. Et effectivement quand j'ai récupéré la caisse la compression passait directement dans le liquide de refroidissement.
Et j'ai bien fait attention de ne pas douvrir le circuit GPL pour ne pas être embêté avec ça car je ne suis pas équipé.

Sinon elle s'en tire bien car certain avec ces même moteur ont des joints de culasse à 70 000 kms voir même 30 000 kms. C'est dingue.

Ecomouv · 23/02/2015, 20h15

Salut ca doit etre specifique au GPL , car moi des joints de culasse pour passage de la compression dans le LR j'en ai pas fait tant que ca . Et pourtant elle en ont des problemes ces voitures . D'ailleur le moteur de papillon c'est aussi classique la dessus .( enfin sur le 12 xep de corsa C) . Fais un nettoyage du boitier papillon et reniflar ca coute rien et sur certainne opel ca donne des résultats surprenant . Mais les D je connais moins . Bon courage

Borthelio · 24/02/2015, 20h55

Bonsoir Ecomouv,

Et merci pour tes renseignements. D'après le gars qui me fait mes culasses, effectivement cela peut-être lié au GPL. Cependant en surfant sur la toile j'ai trouvé pas mal de cas avec des kilométrage impressionnament faible et sans GPL. Après je n'ai rien contre Opel ni d’ailleurs contre aucune autre marque car c'est quand même ce qui nous fait travailler ;-).

Voilà, pour l'instant la voiture fonctionne bien et elle n'a pas recommencé. Si elle me rappelle je m'occuperai du papillon et du reniflard comme tu me l'a conseillé.

Bonne soirée.

Séb

**MecaTech** · 25/02/2015, 04h16

► Parfois sur les véhicules Opel après avoir effectuer des gros travaux, après le remontage complet très souvent le passage de l'outil de diag reste obligatoire pour un effacement des mémoires (la pour toi, faire un réapprentissage de la commande papillon) juste un exemple!

*

Borthelio · 26/02/2015, 20h22

En fait après avoir fini le remontage et rouler 50 kms j'ai tout remis à zéro avec Delphi, alors je me souviens plus exactement comment s'appel l'opération mais ca avait marché...

En tout cas je n'ai pas news pour le moment donc!!!

J'attend quelques jours et demanderai au modos de clôturer le sujet.

22/02/2015, 10h42	#1
Borthelio Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Lyon Messages: 43 Thanks: 38 Thanked 19 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	Opel corsa D Z12XPE Salut les rois du diag, J'ai une corsa D essence 16V sur laquelle j'ai fait le joint de culasse en décembre. Ses derniers jours la voiture à démarré tout à fait normalement pas de bruit particulier ni autre. Et ce matin, la voiture démarre roule 3 kms tout va bien. La conductrice arrête la voiture trois minutes remonte dedans, démarre, la voiture démarre bien mais le voyant de la voiture avec la clé à molette orange s'allume et la voiture est bridé à 2000tr/min. Est-ce que quelqu'un a déjà eu se genre de symptome? Ce soir je vais lui mettre un coup de WOW pour voir ce que ca dit.... Merci d'avance pour vos infos. A bientôt....

22/02/2015, 11h57	#3
Borthelio Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Lyon Messages: 43 Thanks: 38 Thanked 19 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	4 cylindres Ce n'est pas un trois cylindres, c'est un quatre cylindre 16 soupapes. J'ai commencé à regardé sur le Web apparemment beaucoup de problème sur les injecteurs GPL et leurs conduits.... Donc à voir....

22/02/2015, 19h22	#6
Borthelio Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Lyon Messages: 43 Thanks: 38 Thanked 19 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	P1551 Bonsoir tout le monde, Alors quand je suis arrivé j'ai mi le contact et démarrer et tout va bien plus de voyant allumé et le régime n'était plus limité. J'ai fait une dizaine de kilomètre et RAS. Le seul code relevé avec W.O.W était le suivant: P1551: rendement du retour de commande de l'actionneur du papillon -Intermittent Voili voilou, mais je pense qu'elle va me rappeler car un voyant qui s'allume en général c'est qu'un début. Sinon pour l'adaptateur de diag qu'est ce qu'il faudrait acheté comme matos? Par avance merci pour tout...

22/02/2015, 20h57	#11
Borthelio Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Lyon Messages: 43 Thanks: 38 Thanked 19 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	Joint de culasse Alors en fait ses voiture ont eu un soucis sur les pompes à eau qui apparemment ne brasse pas suffisamment le liquide de refroidissement. Donc un jour sur l'autoroute grande fumé dans le rétro et moteur calé. Rapatriement du véhicule chez Opel et un devis à 2000 euros pour joint de culasse et 4000 si la culasse est foutu et le tout sans avoir démonté et attention cerise sur le gâteau il mandait 600 euros pour déposer la culasse et la passé à l'épreuve sans pièce et sans remonter. Comme c'est une amie elle m'a demandé de m'en occupé.Elle avait 118 000 kms c'était en Décembre. Et effectivement quand j'ai récupéré la caisse la compression passait directement dans le liquide de refroidissement. Et j'ai bien fait attention de ne pas douvrir le circuit GPL pour ne pas être embêté avec ça car je ne suis pas équipé. Sinon elle s'en tire bien car certain avec ces même moteur ont des joints de culasse à 70 000 kms voir même 30 000 kms. C'est dingue.

25/02/2015, 04h16	#14
MecaTech super modérateur Date d'inscription: mai 2013 Localisation: united states Messages: 1 102 Thanks: 26 479 Thanked 33 535 Times in 2 261 Posts Pouvoir de réputation: 638	► Parfois sur les véhicules Opel après avoir effectuer des gros travaux, après le remontage complet très souvent le passage de l'outil de diag reste obligatoire pour un effacement des mémoires (la pour toi, faire un réapprentissage de la commande papillon) juste un exemple! * __________________ __________________________________________________ _____________ ______________________________________________

22/02/2015, 11h42	#2
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	salut, comme tu parle de joint de culasse, je suppose que c'était un prob de compressions ?? mais sur ces 3 cylindres, c surtout un prob de sieges de soupapes, c pas réparable! remplacer la culasse attendons le diag, et si c ratée de combustion détecté , c surement cà @

22/02/2015, 12h11	#4
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	ok c un 1.2, gpl pourquoi un joint de culasse ? si faut c le liquide de refroidissement qui fuit ds le détendeur GPL et il gele ! @

22/02/2015, 19h28	#7
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 063 Thanks: 6 368 Thanked 13 787 Times in 7 611 Posts Pouvoir de réputation: 250	@ faux contact boitier papillon passe un désoxydant contact sur la broche et roule @++

22/02/2015, 20h27	#9
Borthelio Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Lyon Messages: 43 Thanks: 38 Thanked 19 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	122000 kms et Décembre 2010...

23/02/2015, 20h15	#12
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 501 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 26	Salut ca doit etre specifique au GPL , car moi des joints de culasse pour passage de la compression dans le LR j'en ai pas fait tant que ca . Et pourtant elle en ont des problemes ces voitures . D'ailleur le moteur de papillon c'est aussi classique la dessus .( enfin sur le 12 xep de corsa C) . Fais un nettoyage du boitier papillon et reniflar ca coute rien et sur certainne opel ca donne des résultats surprenant . Mais les D je connais moins . Bon courage

24/02/2015, 20h55	#13
Borthelio Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Lyon Messages: 43 Thanks: 38 Thanked 19 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonsoir Ecomouv, Et merci pour tes renseignements. D'après le gars qui me fait mes culasses, effectivement cela peut-être lié au GPL. Cependant en surfant sur la toile j'ai trouvé pas mal de cas avec des kilométrage impressionnament faible et sans GPL. Après je n'ai rien contre Opel ni d’ailleurs contre aucune autre marque car c'est quand même ce qui nous fait travailler ;-). Voilà, pour l'instant la voiture fonctionne bien et elle n'a pas recommencé. Si elle me rappelle je m'occuperai du papillon et du reniflard comme tu me l'a conseillé. Bonne soirée. Séb

26/02/2015, 20h22	#15
Borthelio Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Lyon Messages: 43 Thanks: 38 Thanked 19 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 0	En fait après avoir fini le remontage et rouler 50 kms j'ai tout remis à zéro avec Delphi, alors je me souviens plus exactement comment s'appel l'opération mais ca avait marché... En tout cas je n'ai pas news pour le moment donc!!! J'attend quelques jours et demanderai au modos de clôturer le sujet.

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