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kilm · 08/12/2015, 21h24

J'ai oublié de préciser qu'entre temps j'ai essayé une cible neuve, mais ça n'a rien changé. En fait la cible est très peu aimanté d'origine... Le problème ne vient donc pas de l’aimantation insuffisante de la cible...

**alexisraynaud** · 08/12/2015, 21h54

deja vu demonte ta distri puis le pignon vilo la clavette et cassee c est courant chez opel

kilm · 09/12/2015, 00h14

Salut,

Je ne comprend pas...

Comme je disai à l'oscillo, on voit bien que le signal d'info du capteur d'arbre à cames reste linéaire (5V permanent) quand le moteur tourne, au lieu d'osciller entre 0 et 5V en fonction de la position de la cible. C'est ça le problème : "Signal trop haut".

Quel lien alors entre le fait qu'il n'y ai pas de signal à l'arbre à cames et la clavette du pignon de vilo cassée ? En quoi si cette clavette était cassée elle empêcherait qu'il y ait un signal au capteur d'A à C ?

**alexisraynaud** · 11/12/2015, 06h12

j ai dis une conneries desole j ai cru que c était un dieseil autant pour moi

Ecomouv · 11/12/2015, 10h58

Salut , regarde deja ton callage et la position de ta cible .

Ecomouv · 11/12/2015, 11h06

Et ca pour tester le capteur

MedPro · 11/01/2016, 19h41

Pour ton cas tu dois réglé le calage de distribution.

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08/12/2015, 21h24	#16
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 694 Thanks: 1 623 Thanked 1 087 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 31	J'ai oublié de préciser qu'entre temps j'ai essayé une cible neuve, mais ça n'a rien changé. En fait la cible est très peu aimanté d'origine... Le problème ne vient donc pas de l’aimantation insuffisante de la cible...

08/12/2015, 21h54	#17
alexisraynaud Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france,ebreuil Messages: 516 Thanks: 186 Thanked 86 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	deja vu demonte ta distri puis le pignon vilo la clavette et cassee c est courant chez opel

09/12/2015, 00h14	#18
kilm Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France, Marseille Messages: 694 Thanks: 1 623 Thanked 1 087 Times in 279 Posts Pouvoir de réputation: 31	Salut, Je ne comprend pas... Comme je disai à l'oscillo, on voit bien que le signal d'info du capteur d'arbre à cames reste linéaire (5V permanent) quand le moteur tourne, au lieu d'osciller entre 0 et 5V en fonction de la position de la cible. C'est ça le problème : "Signal trop haut". Quel lien alors entre le fait qu'il n'y ai pas de signal à l'arbre à cames et la clavette du pignon de vilo cassée ? En quoi si cette clavette était cassée elle empêcherait qu'il y ait un signal au capteur d'A à C ?

11/12/2015, 06h12	#19
alexisraynaud Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: france,ebreuil Messages: 516 Thanks: 186 Thanked 86 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	j ai dis une conneries desole j ai cru que c était un dieseil autant pour moi

11/01/2016, 19h41	#22
MedPro Membre Non Confirmé Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: Tunisie, Sfax Messages: 9 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Pour ton cas tu dois réglé le calage de distribution.