procèdes par étape
pour limiter les frais
s'il faut changer le débit mètre
tu le laisse en dernier

merci many888
tous cà a etait fait lit le post du début et si tu as d'autres idées je prends
bien sure le turbo pousse trés bien au dessus des 1800 trs un trou en dessous !!
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pas compris ! zenata le laisser en dernier !!
la masse d'air est faible !!
soit une fuite entre le débitmetre et le turbo ???? les durites ? ont l'air en bon etat !
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Question bête mais tu a vérifier le filtre a air et la boite a air ?

on a tendance a négliger cette étape mais dans certains cas on peut avoir des surprises.
Meme si dans ton cas je pencherais plus pour l'EGR sa coûte rien de vérifier.

Apres si j'ai bien compris il y a eu un FAP off ? la voiture à t'elle fonctionner correctement depuis ?

p2279 ..je suis desolé pour toi jphp apres tout les controle que tu as cité je pense bien qu il va falloir remplacement la pipe d admission avec les volets de turbulence son moteur, une belle galere car il faut deposé la pompe hp ...c pas un cadeaux ton chantier..

non pas de fap off a ma connaissance, c'est la premiere fois que je vois cette voiture qui vient de la réunion !! nos amis de l'ile de la réunion sur ce forum la connaisse sans doute !
mais j'ai lancé une régé forcée avec wow et elle s'est faite donc la voiture est d'origine
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tu fais egr (supprimer ou off) + cale , c'est pas chère pour toi
nettoyer le collecteur admission avec joint collecteur
s'il faut remplacer le debit metre , tu le laisse a la fin
des travaux

les volets fonctionnent et répondes parfaitement au test actionneurs !!

pourquoi remplacement ????
si rien n'est cassé , de l'huile de coude mon ami !!!!!!

EGR fonctionne et réponds parfaitement aux test actionneurs
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il ya une possiblité qu il soit dessertie dans la pipe d admission ca n est pas a negligé a mon avis ...

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pas possible de controlé leur etat a l endoscope ..?

D'accord, donc on peut écarter la cartographie modifié foireuse c'est une bonne chose :).
Bon bah, Il te reste qu'a etre sure que toute les durites sont ok et que ton echangeur soit ok egalement.
Verifier ton capteur de suralimentation et voir si il n'est pas plein de crasse.
Verifier ta wastegate de turbo mais tu la verifier ca tu nous a dit.
et puis faire un test avec un autres debimetre.

je prends en compte et je laisse de coté pour le moment !
si il y as d'autres cas sur opel 1.9 dth 150hp j'y reviendrais merci en attendant
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même si il fonctionne (peut être soupape non étanche ) , l'egr off
ton moteur respire mieux , tu gagnes des chevaux
ton client va constater un changement positif

capteur MAP tout pourri de calamine , nettoyé au début du post et pareil
possible colecteur tout calaminé !!

salut les amis ça fait un bon moment que je cherche mais la j'arrive pas a trouvé une piste qui peut me ramener vers le défaut P2279
ca parle de boitier papillon . van egr .'4swirl capteur de suralimentation. fap . pip d'amiss pleinne .turbo . fuite d'air . filtre a air . ce code défaut n'est pas précis trop vague
pour autodata ca parle de (sonde pour l'essence ) et fuite air au niveau durite d'admi et INJECTEUR !