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CATAPULTE · 14/12/2023, 15h40

Bonjour à tousse

Sur une C5 HDI 140 de 150 000 km, j'ai l'impression d'avoir une fuite de suralim

Au diag, le turbo monte très lentement en pression. Au bout de 4 ou 5 secondes il plafonne à 2,1 bars au lieu de 2,3 (consigne)

J'ai bouché l'entré du débitmètre et injecté de l'air avec un compresseur pour gonfler les pneus par le trou de la sonde de température d'air.

Pendant ce temps, je lit la pression au diag via le capteur de pression turbo: j'arrive à peine à gonler 150 mbars maxi = donc 1,150 bars !!

Mais comme je suis pas un mécano et j'ai pas d'expérience..

La vanne EGR est propre, donc étanche je pense.

Est-ce mon procédé est correct ?

valanzasco · 14/12/2023, 15h52

Salut ,
l'idée est bonne ,mais essaye de voir si ta soupape de décharge du turbo est en bon état de marche.s'il n'est pas trop mal mis ,regarde aussi que la turbine soit bien libre et propre.

uncleseb · 14/12/2023, 17h38

Salut ,
pour détecter une fuite rien de mieux qu'une machine a fumée ,il m'est arrivé de trouver des fuites que je n'aurais jamais détecté sans ca...et le gain de temps

Binbin · 14/12/2023, 18h19

Bonjour,

Tu ne montera jamais en pression avec cette méthode, une soupape d'admission étant forcément ouverte. Il faut aussi boucher avant l'entré du collecteur admission.

CATAPULTE · 14/12/2023, 18h54

Ok merci pour vos aides

je vais me bricoler une plaque pour isoler le collecteur d'admission. Car sans voir la position des arbre Ã* came Ã§a va Ãªtre simple.

Pour la fumÃ©, je suis loin de tout et j'ai pas la possibilitÃ© de louer la machine ou d'aller chez un pro

j'ai un fumigÃ¨ne pour insecte dans le placard. Je pourrais le faire avaler par le compresseur (50L) pendant qu'il tourne devant la bouche d'admission. Puis le rÃ©-injecteur dans le circuit d'admission ?

mawoussiboris · 14/12/2023, 19h19

Salut j'ai eu le même problème récemment et j'ai résolu grâce à ma machine à fumée. Un joint HS. C'est un énorme gain de temps je te le recommande c'est pas cher

Envoyé de mon Redmi Note 12 en utilisant Tapatalk

kis2a · 14/12/2023, 19h31

Citation:

Envoyé par CATAPULTE

Ok merci pour vos aides

je vais me bricoler une plaque pour isoler le collecteur d'admission. Car sans voir la position des arbre Ã* came Ã§a va Ãªtre simple.

Pour la fumÃ©, je suis loin de tout et j'ai pas la possibilitÃ© de louer la machine ou d'aller chez un pro

j'ai un fumigÃ¨ne pour insecte dans le placard. Je pourrais le faire avaler par le compresseur (50L) pendant qu'il tourne devant la bouche d'admission. Puis le rÃ©-injecteur dans le circuit d'admission ?

en 2023 ces un outil de détection qui fais le job , a mon époque ça exister pas , tu a la chance d'avoir ceci actuellement , et tu a ça a des tarif correct (-100€) , pour le tarif n’hésite pas je pense .......

CATAPULTE · 15/12/2023, 11h35

Bon, j'espére y arriver cet aprém,

Pas le temps de trouver un pro, noel approche et j'ai besoin de la voiture

J'ai fabriqué ma propre machine

Je pense envoyer de la fumée de cigarette là dedans, puis comprimer avec un compresseur réglé à 1,5 bars

Un bocal de cornichon de 1L et une admission d'un vieille rampe de carbu :

pimo · 15/12/2023, 19h14

Bonsoir fait attention il faut normalement pas dépasser les 300 mbar lors d'un test de pression de sural (quand tu bouches admission et échappement) sinon les joints SPY peuvent être endommagé voir sortir de leur logement.

CATAPULTE · 16/12/2023, 12h36

Citation:

Envoyé par pimo

Bonsoir fait attention il faut normalement pas dépasser les 300 mbar lors d'un test de pression de sural (quand tu bouches admission et échappement) sinon les joints SPY peuvent être endommagé voir sortir de leur logement.

Merci pour l'info. Quel serait les SPY concernés ?

J'ai pas vu ce post hier aprèm avant de faire mon test. J'ai injecté presque 500 mbar sans boucher le collecteur d'admission faute de temps, ni l'EGR

Puis pression chutait de 15 mbars toutes 2 secondes. Au bout de 30 secondes,

J'avais mis des mégots de cigarette dans le bocal, ça faisait une bonne fumée. J'en déduis que j'ai pas de fuite..

Enfin je pense.

Enfin pas évident ce genre de test avec sa bite et son couteau, dehors avec le vent, le froid et le bruit de la route à coté.

pimo · 17/12/2023, 14h41

Bonjour les joints spy les plus sensible sont ceux du vilebrequin.

passemoi · 18/12/2023, 11h02

Citation:

Envoyé par pimo

Bonjour les joints spy les plus sensible sont ceux du vilebrequin.

J'ai une petite question: Comment la pression arrive dans le bas moteur ? Par le reniflard?

Merci d'avance!

Binbin · 18/12/2023, 18h46

Bonjour,
Oui c'est possible, tout depend dans quel cas de figure? Moteur tournant, ou test d’étanchéité?

passemoi · 19/12/2023, 08h15

Citation:

Envoyé par Binbin

Bonjour,
Oui c'est possible, tout depend dans quel cas de figure? Moteur tournant, ou test d’étanchéité?

Je pensais a un test d'étanchéité avec une machine a fumer et moteur à l'arrêt.

CATAPULTE · 19/12/2023, 11h03

Dans un cas de test moteur à l'arrêt comme j'ai fait, sans boucher l'EGR ni le collecteur d'admission, je vois pas comment la pression peut tomber dans le bas moteur..

Ok, il y a des pertes via la segmentation..

Quand je suis arrivé à 500 mbar, j'ai entendu la valve EGR bouger (et la pression a chuté d'un seul coup). Mais c'est tout.

14/12/2023, 15h40	#1
CATAPULTE Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2022 Localisation: CERGY Messages: 114 Thanks: 114 Thanked 16 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 4	Test de fuite de suralimentation, bonne méthode? Bonjour à tousse Sur une C5 HDI 140 de 150 000 km, j'ai l'impression d'avoir une fuite de suralim Au diag, le turbo monte très lentement en pression. Au bout de 4 ou 5 secondes il plafonne à 2,1 bars au lieu de 2,3 (consigne) J'ai bouché l'entré du débitmètre et injecté de l'air avec un compresseur pour gonfler les pneus par le trou de la sonde de température d'air. Pendant ce temps, je lit la pression au diag via le capteur de pression turbo: j'arrive à peine à gonler 150 mbars maxi = donc 1,150 bars !! Mais comme je suis pas un mécano et j'ai pas d'expérience.. La vanne EGR est propre, donc étanche je pense. Est-ce mon procédé est correct ?

14/12/2023, 17h38	#3
uncleseb Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: Nord Isère ,Voiron Âge: 51 Messages: 1 838 Thanks: 3 003 Thanked 2 425 Times in 1 291 Posts Pouvoir de réputation: 37	Salut , pour détecter une fuite rien de mieux qu'une machine a fumée ,il m'est arrivé de trouver des fuites que je n'aurais jamais détecté sans ca...et le gain de temps __________________ __________________________ BEUT by Dav c'est de la bonne !

14/12/2023, 18h19	#4
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 285 Thanks: 1 045 Thanked 2 163 Times in 1 383 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonjour, Tu ne montera jamais en pression avec cette méthode, une soupape d'admission étant forcément ouverte. Il faut aussi boucher avant l'entré du collecteur admission. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

18/12/2023, 18h46	#13
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 285 Thanks: 1 045 Thanked 2 163 Times in 1 383 Posts Pouvoir de réputation: 47	Bonjour, Oui c'est possible, tout depend dans quel cas de figure? Moteur tournant, ou test d’étanchéité? __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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14/12/2023, 15h52	#2
valanzasco Membre attaché Date d'inscription: novembre 2020 Localisation: Belgique ,wallonie Messages: 239 Thanks: 158 Thanked 90 Times in 81 Posts Pouvoir de réputation: 5	Salut , l'idée est bonne ,mais essaye de voir si ta soupape de décharge du turbo est en bon état de marche.s'il n'est pas trop mal mis ,regarde aussi que la turbine soit bien libre et propre.

14/12/2023, 18h54	#5
CATAPULTE Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2022 Localisation: CERGY Messages: 114 Thanks: 114 Thanked 16 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 4	Ok merci pour vos aides je vais me bricoler une plaque pour isoler le collecteur d'admission. Car sans voir la position des arbre Ã* came Ã§a va Ãªtre simple. Pour la fumÃ©, je suis loin de tout et j'ai pas la possibilitÃ© de louer la machine ou d'aller chez un pro j'ai un fumigÃ¨ne pour insecte dans le placard. Je pourrais le faire avaler par le compresseur (50L) pendant qu'il tourne devant la bouche d'admission. Puis le rÃ©-injecteur dans le circuit d'admission ?

14/12/2023, 19h19	#6
mawoussiboris Membre accro Date d'inscription: novembre 2020 Localisation: Côte d'Ivoire, Abidjan Messages: 1 616 Thanks: 2 143 Thanked 2 176 Times in 923 Posts Pouvoir de réputation: 27	Salut j'ai eu le même problème récemment et j'ai résolu grâce à ma machine à fumée. Un joint HS. C'est un énorme gain de temps je te le recommande c'est pas cher Envoyé de mon Redmi Note 12 en utilisant Tapatalk

15/12/2023, 11h35	#8
CATAPULTE Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2022 Localisation: CERGY Messages: 114 Thanks: 114 Thanked 16 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 4	Bon, j'espére y arriver cet aprém, Pas le temps de trouver un pro, noel approche et j'ai besoin de la voiture J'ai fabriqué ma propre machine Je pense envoyer de la fumée de cigarette là dedans, puis comprimer avec un compresseur réglé à 1,5 bars Un bocal de cornichon de 1L et une admission d'un vieille rampe de carbu :

15/12/2023, 19h14	#9
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 371 Thanks: 631 Thanked 1 596 Times in 719 Posts Pouvoir de réputation: 32	Bonsoir fait attention il faut normalement pas dépasser les 300 mbar lors d'un test de pression de sural (quand tu bouches admission et échappement) sinon les joints SPY peuvent être endommagé voir sortir de leur logement.

17/12/2023, 14h41	#11
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 371 Thanks: 631 Thanked 1 596 Times in 719 Posts Pouvoir de réputation: 32	Bonjour les joints spy les plus sensible sont ceux du vilebrequin.

19/12/2023, 11h03	#15
CATAPULTE Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2022 Localisation: CERGY Messages: 114 Thanks: 114 Thanked 16 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 4	Dans un cas de test moteur à l'arrêt comme j'ai fait, sans boucher l'EGR ni le collecteur d'admission, je vois pas comment la pression peut tomber dans le bas moteur.. Ok, il y a des pertes via la segmentation.. Quand je suis arrivé à 500 mbar, j'ai entendu la valve EGR bouger (et la pression a chuté d'un seul coup). Mais c'est tout.