Bsi 307

tordu · 12-03-2009, 06:00 PM

Bonjour,

j'ai un bsi valeo de 307 a changer apres infiltration d'eau, j'ai achete un bsi pour le remplacer et j'ai donc voulu faire un dump pour le mettre vierge
mais apres avoir ouvert le bsi, lil est fait en 2 parties et la partie du circuit ou se trouve les composants est cache
le seul moyen que je vois et de dessouder les 2 connecteurs qui relie les 2 parties (electronique et relais)
mais avant je voulais savoir s' il un autre moyen d'acceder a l'eprom ou de le faire la reprog par circuit

merci d'avance

Mrpromega · 12-03-2009, 06:11 PM

Slt
Normalement aucune issue sauf de dissocier les deux plaques et lire le 95160,
Si vous voulez un dump vièrge mettez un autre 95160 dessus et il le sera ...
Bon courage !

tordu · 12-03-2009, 06:16 PM

c'est ce que je pensais mais c'est toujours mieux de demander aux connaisseurs
Merci

tordu · 12-03-2009, 06:24 PM

c'est un hc912 normallement sur celui là, il y a pas moyen de le faire sur circuit?

les soudures fondent pas facilement

Mrpromega · 12-03-2009, 06:28 PM

Quote:

Originally Posted by tordu

c'est un hc912 normallement sur celui là, il y a pas moyen de le faire sur circuit?

les soudures fondent pas facilement

Non
Pour le HC912 pas besoin d'enlever les deux pluques, une petite lecture avec UPA suffit (Sur circuit et au verso). mais si c'est un 95160 qui est dessus faudra gallerer un peu et çà ira...!

Et pour plus de précision,
postez le VIN ....

tordu · 12-03-2009, 06:30 PM

c'est bien un hc912 la voiture est de 2001, tu aurais les connexions pour lire au verso

Mrpromega · 12-03-2009, 06:37 PM

Quote:

Originally Posted by tordu

c'est bien un hc912 la voiture est de 2001, tu aurais les connexions pour lire au verso

faudrai que je cherche pour çà,
tt de suite pas dispo,!!***

tordu · 12-03-2009, 06:44 PM

le vin : VF33CRHYB82025244

tordu · 12-03-2009, 10:09 PM

J'ai trouve les connections au verso mais j'ai pas encore fait le test
esperant que ca va marcher sans avoir a lever les pins

**ricards99** · 12-04-2009, 07:26 AM

surtout n'essai pas d'enlever les pins , j'ai deja essayé et devine quoi bsi a la casse, tres difficile, tu ne chauffe pas assez il s'enleve pas, tu chauffe suffisament la plaque crame, upa est ton sauveur, pour le schema il est inclus dans les images d'immokiller
il manque juste Vss facile a trouver ( c'est le -)

tordu · 12-04-2009, 10:04 AM

Et tu n'as pas eu des problemes en lecture ou ecriture ?

**ricards99** · 12-04-2009, 05:46 PM

non aucun, avec upa c'est vraiment tres facile, tu peut le verginiser en 5 minutes, au faite tu a trouvé le schema?

tordu · 12-04-2009, 05:52 PM

je l'ai trouve normalement, j'ai pas encore fait le test

mecano70 · 12-11-2009, 12:28 PM

salut ricard
et la j ai déjà fais sur ce modèle et peux tu me dire si le code clé est a 0 parceque tous ce qui est compteur et numéro de serie est a 0 mais pour le code clé mystère parceque ma 307 n a jamis voulu repartir
merci pour l info fab

Quote:

Originally Posted by ricards99

surtout n'essai pas d'enlever les pins , j'ai deja essayé et devine quoi bsi a la casse, tres difficile, tu ne chauffe pas assez il s'enleve pas, tu chauffe suffisament la plaque crame, upa est ton sauveur, pour le schema il est inclus dans les images d'immokiller
il manque juste Vss facile a trouver ( c'est le -)

**ricards99** · 12-11-2009, 07:12 PM

si c'est le dump original de la voiture que tu a lu ( au moment ou tout marche bien) donc tu a erreur de lecture, car rien ne doit etre a 0,
si tu l'a lu parce que la voiture ne demarre pas alors c'est ton bsi qui s'est vidé
donne plus de details j'ai pas bien saisi ta question

12-03-2009, 06:00 PM	#1
tordu Membre attaché Join Date: Sep 2009 Location: FRANCE, LYON Posts: 483 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Rep Power: 17	Bsi 307 Bonjour, j'ai un bsi valeo de 307 a changer apres infiltration d'eau, j'ai achete un bsi pour le remplacer et j'ai donc voulu faire un dump pour le mettre vierge mais apres avoir ouvert le bsi, lil est fait en 2 parties et la partie du circuit ou se trouve les composants est cache le seul moyen que je vois et de dessouder les 2 connecteurs qui relie les 2 parties (electronique et relais) mais avant je voulais savoir s' il un autre moyen d'acceder a l'eprom ou de le faire la reprog par circuit merci d'avance

12-03-2009, 10:09 PM	#9
tordu Membre attaché Join Date: Sep 2009 Location: FRANCE, LYON Posts: 483 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Rep Power: 17	J'ai trouve les connections au verso mais j'ai pas encore fait le test esperant que ca va marcher sans avoir a lever les pins Last edited by tordu; 12-03-2009 at 10:51 PM.

12-03-2009, 06:11 PM	#2
Mrpromega Membre trés attaché Join Date: Dec 2008 Location: Bouira Age: 40 Posts: 545 Thanks: 198 Thanked 340 Times in 201 Posts Rep Power: 20	Slt Normalement aucune issue sauf de dissocier les deux plaques et lire le 95160, Si vous voulez un dump vièrge mettez un autre 95160 dessus et il le sera ... Bon courage !

12-03-2009, 06:16 PM	#3
tordu Membre attaché Join Date: Sep 2009 Location: FRANCE, LYON Posts: 483 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Rep Power: 17	c'est ce que je pensais mais c'est toujours mieux de demander aux connaisseurs Merci

12-03-2009, 06:24 PM	#4
tordu Membre attaché Join Date: Sep 2009 Location: FRANCE, LYON Posts: 483 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Rep Power: 17	c'est un hc912 normallement sur celui là, il y a pas moyen de le faire sur circuit? les soudures fondent pas facilement

12-03-2009, 06:30 PM	#6
tordu Membre attaché Join Date: Sep 2009 Location: FRANCE, LYON Posts: 483 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Rep Power: 17	c'est bien un hc912 la voiture est de 2001, tu aurais les connexions pour lire au verso

12-03-2009, 06:44 PM	#8
tordu Membre attaché Join Date: Sep 2009 Location: FRANCE, LYON Posts: 483 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Rep Power: 17	le vin : VF33CRHYB82025244

12-04-2009, 07:26 AM	#10
ricards99 Moderateur Join Date: Dec 2008 Location: algerie tizi ouzou Posts: 1,576 Thanks: 682 Thanked 2,003 Times in 776 Posts Rep Power: 38	surtout n'essai pas d'enlever les pins , j'ai deja essayé et devine quoi bsi a la casse, tres difficile, tu ne chauffe pas assez il s'enleve pas, tu chauffe suffisament la plaque crame, upa est ton sauveur, pour le schema il est inclus dans les images d'immokiller il manque juste Vss facile a trouver ( c'est le -)

12-04-2009, 10:04 AM	#11
tordu Membre attaché Join Date: Sep 2009 Location: FRANCE, LYON Posts: 483 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Rep Power: 17	Et tu n'as pas eu des problemes en lecture ou ecriture ?

12-04-2009, 05:46 PM	#12
ricards99 Moderateur Join Date: Dec 2008 Location: algerie tizi ouzou Posts: 1,576 Thanks: 682 Thanked 2,003 Times in 776 Posts Rep Power: 38	non aucun, avec upa c'est vraiment tres facile, tu peut le verginiser en 5 minutes, au faite tu a trouvé le schema?

12-04-2009, 05:52 PM	#13
tordu Membre attaché Join Date: Sep 2009 Location: FRANCE, LYON Posts: 483 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Rep Power: 17	je l'ai trouve normalement, j'ai pas encore fait le test

12-11-2009, 07:12 PM	#15
ricards99 Moderateur Join Date: Dec 2008 Location: algerie tizi ouzou Posts: 1,576 Thanks: 682 Thanked 2,003 Times in 776 Posts Rep Power: 38	si c'est le dump original de la voiture que tu a lu ( au moment ou tout marche bien) donc tu a erreur de lecture, car rien ne doit etre a 0, si tu l'a lu parce que la voiture ne demarre pas alors c'est ton bsi qui s'est vidé donne plus de details j'ai pas bien saisi ta question