J'ai tout recontrôlé mais pas de fuite.
Est ce qu'un injecteur peut être en cause ?

je penses pas à un injecteur car c'est un probleme de pression dans le rail avant les injecteurs

et en plus je n'est pas de perte de puissance

C'est vraiment étrange, peut être juste le capteur de pression qui déconne

J'ai quand même suivi les conseilles de Binbin
En effet j'ai l'injecteur n°4 qui a 3 fois plus de retours que les autres.
il a commencé immédiatement le retour alors que les autres faisais du goutte a goutte au démarrage.

AX 10 transfo GT a dit: je penses pas à un injecteur car c'est un probleme de pression dans le rail avant les injecteurs.

Contrairement à ce qui est dit ci-dessus, un retour trop important du ou des injecteurs provoque une perte de pression dans le rail puisqu'ils induisent un débit trop important au retour du fait d'un défaut d'étanchéité interne de l'injecteur, essayer de pousser sur une pompe à vélo sans rien au bout, on ne sent aucune résistance du fait du absence de contrepression à son extrémité.

A mon avis, si tu change l'injecteur 4, cela se traduira par la résolution de ton problème, ou du moins une nette amélioration, tu a des sites internet comme par exemple injecteur land qui en vendent des reconditionnés pour pas trop cher par rapport au constructeur. un débit de retour 3 fois plus important que les autre est largement or tolérance, il est mort.

commence déjà par régler ce problème la , change tes injecteurs qui fuie de trop pour voir un système équilibré .

Repasse le diag et regarde et donne nous tes valeurs .

Contrôle aussi que tu n'a pas d'impuretés et surtout limaille dans le circuit avant de changer l'injecteur. Dans le cas de limaille le problème réapparaitra.

Sur les hdi il y a aussi le problèmes des vis d'injecteur qui se desserre ....apres sa forme un genre de pâte noire comme de la suie et tu peut avoir plein de problèmes du a sa , sa arrive souvent

oui et ça use les joints d'injecteurs, en cas de changement il faut monter les joints cote réparation

Joint d'injecteur cote réparation, j'ai jamais entendu parler.

ils sont plus epais

Donc pour le verdict c'étais bien l'injecteur.
Merci a Binbin pour son explication claire et logique mais que l'on ne pense pas forcement.
Et merci a Ax10 transfo gt pour le reste. Selon mon fournisseur je n'avais pas besoin du joint que tu parle car pas d'usure particulière .

Seul problème rencontré: j'avais oublié d'effacé le défault XD

Est ce quand même normal d'avoir déjà un injecteur mort alors que le circuit étais propre?

Ce type d'injecteur est fragile, de l'eau ou des impuretés dans le GO, ou le démontage d'une partie du circuit d'injection sans prendre les précautions de propreté peut endommager certaines pièces du système et particulièrement des injecteurs par un effet de grippage du nez d'injecteur et/ou éventuellement le noyau du bobinage de commande.

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