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looping8910 · 07/07/2015, 12h10

Bonjour,

J'ai une 206 1.4l 70ch qui a eu des problèmes de démarrage impossible a chaud et fume énormément.

Depuis peut j'ai une anomalie antipollution .
Est il possible de dé-catalysé?

Jean23 · 07/07/2015, 12h16

Bjr oui bien sur faut lire l'ECU et faire un defap bien sur ne pas oublié de vider ton Fap convenablement

momoh-93 · 07/07/2015, 12h30

il ne faut pas se précipiter à décatalyser, il faut d'abord chercher le problème .

Que donne ton rapport de diagnostic ?
Quel est le km du véhicule ?
Dans quel état est la vanne egr ?
Le fap ?
Le débit d'injection ?
etc....

hala_diag · 07/07/2015, 12h39

a mon avus egr

looping8910 · 09/07/2015, 17h16

N'ayant plus diagbox je vais avoir du mal a vérifié.
Le véhicule a 63 000 Km.
Je viens de vérifié la vanne EGR qui n'est pas trop sale par contre je me suis aperçu qu'il y a de l'huile dans le durites d'admission après le turbo.
J'ai remplacé les filtres (air gazole) et la elle ne démarre plus et affiche le "MIL"

y aurait il un soft gratuit pour faire lecture et effacement de Defaults pour l'elm327 histoire de me dépanné?

ax10 transfo gt · 09/07/2015, 17h27

as tu bien ré-amorcer le circuit en gazole, sur le 1L4 HDI c'est assez long à faire

pour l'anomalie antipol ça peut être pas mal de chose et sans diag pas facile de savoir d’où ça peux provenir (cata bouché, joint d'injecteur, une sonde...)

looping8910 · 09/07/2015, 17h53

merci en effet c'est très long c'est bien sa elle démarre maintenant .
En faite il ne faut plus aucune bulle d'air se que je n'avais pas bien fait.
Par contre même après avoir nettoyer l'EGR toujours ce problème antipollution et elle fume noir.
Par contre elle a toujours la pêche !!!

Binbin · 09/07/2015, 19h25

Il faut faire un diagnostique électronique, on avance en aveugle.
L'huile dans les conduits d'admission, il y en a souvent un peu sur les moteurs TURBO, il faut voir si tu a une surconsommation d'huile, mais en principe ça fume bleu/gris.
Une fumé noire indique une combustion incomplète du gasoil, pouvant être du à un exé. Cela peut provenir de l'indication éronné d'une sonde, le mauvais état des injecteurs, le conduit d’admission obstrué, une pression de rampe trop élevé.....etc.
Un diagnostic électronique te serais d'un grand secours, surtout par le controle des donnés en temps réel si tu n'a pas de défauts.

patator03 · 09/07/2015, 21h33

Salut

Pas de problème de reniflard bouché ?

looping8910 · 10/07/2015, 18h03

Non pas de problème de reniflard par contre a chaud pas de démarrage possible.
Quand je met le contact j'ai un grognement autour de la pompe , est ce normal?

maitre_flav · 10/07/2015, 18h17

looping la meilleure des choses a faire vue ton défaut , c'est de passer un coup de valise , contrôler les défaut , regarder les paramètres , au démarrages , et d'autre vue les divers problème .

Sans diag , pour moi tu perd ton temps

ax10 transfo gt · 10/07/2015, 18h33

c'est clair un coup de valise sera rapide pour identifier au plus rapidement et moins couteux ton problème je penses

looping8910 · 15/07/2015, 20h33

Bonjour, Je reviens vers vous car je vien de passé a la valise.
Donc pour reprendre : le vehicule est une 206 1.4 HDI 70 de 2008.
Elle a 59 000 Km Réelles.
Elle calle en roulant et a du mal a démarré a chaud .
A froid démarage nikel mais avec l'affichage "Anomalie Antipolution".

Le diag a donné
P0093: Fuite dans le système d'alimentation en carburant
P1113: Pression rail trop faible
P0087: Rampe de distribution/pression du système trop faible.
Apres vérification je ne trouve aucune fuite
Je joint la photo des PID

ax10 transfo gt · 16/07/2015, 08h22

au niveau de la boite à air dessous des tuyaux de gazole y passe très près et c'est pas rare qu'il se bouffe pas la d'ou ton problème. regarde bien les connecteurs encliquetable aussi

Binbin · 16/07/2015, 16h46

Contrôle tes retour des injecteurs, surtout à chaud puisque c'est la que tu a le problème, et compare les retours de chacun.

07/07/2015, 12h10	#1
looping8910 Membre attaché Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Sens Âge: 39 Messages: 200 Thanks: 244 Thanked 71 Times in 50 Posts Pouvoir de réputation: 13	Peugeot 206 anomalie antipollution Bonjour, J'ai une 206 1.4l 70ch qui a eu des problèmes de démarrage impossible a chaud et fume énormément. Depuis peut j'ai une anomalie antipollution . Est il possible de dé-catalysé?

10/07/2015, 18h17	#11
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 688 Thanks: 175 Thanked 448 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 18	looping la meilleure des choses a faire vue ton défaut , c'est de passer un coup de valise , contrôler les défaut , regarder les paramètres , au démarrages , et d'autre vue les divers problème . Sans diag , pour moi tu perd ton temps __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

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07/07/2015, 12h16	#2
Jean23 Membre habitué T-E Date d'inscription: février 2014 Localisation: Belgique, Wavre Messages: 120 Thanks: 168 Thanked 54 Times in 35 Posts Pouvoir de réputation: 13	Bjr oui bien sur faut lire l'ECU et faire un defap bien sur ne pas oublié de vider ton Fap convenablement

07/07/2015, 12h30	#3
momoh-93 Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: France / Versailles Messages: 701 Thanks: 321 Thanked 463 Times in 222 Posts Pouvoir de réputation: 17	il ne faut pas se précipiter à décatalyser, il faut d'abord chercher le problème . Que donne ton rapport de diagnostic ? Quel est le km du véhicule ? Dans quel état est la vanne egr ? Le fap ? Le débit d'injection ? etc....

07/07/2015, 12h39	#4
hala_diag Débutant T-E Date d'inscription: mars 2015 Localisation: maroc/tanger Messages: 44 Thanks: 31 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	a mon avus egr

09/07/2015, 17h16	#5
looping8910 Membre attaché Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Sens Âge: 39 Messages: 200 Thanks: 244 Thanked 71 Times in 50 Posts Pouvoir de réputation: 13	N'ayant plus diagbox je vais avoir du mal a vérifié. Le véhicule a 63 000 Km. Je viens de vérifié la vanne EGR qui n'est pas trop sale par contre je me suis aperçu qu'il y a de l'huile dans le durites d'admission après le turbo. J'ai remplacé les filtres (air gazole) et la elle ne démarre plus et affiche le "MIL" y aurait il un soft gratuit pour faire lecture et effacement de Defaults pour l'elm327 histoire de me dépanné?

09/07/2015, 17h27	#6
ax10 transfo gt Débutant T-E Date d'inscription: juin 2015 Localisation: france 27 Messages: 18 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	as tu bien ré-amorcer le circuit en gazole, sur le 1L4 HDI c'est assez long à faire pour l'anomalie antipol ça peut être pas mal de chose et sans diag pas facile de savoir d’où ça peux provenir (cata bouché, joint d'injecteur, une sonde...)

09/07/2015, 17h53	#7
looping8910 Membre attaché Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Sens Âge: 39 Messages: 200 Thanks: 244 Thanked 71 Times in 50 Posts Pouvoir de réputation: 13	merci en effet c'est très long c'est bien sa elle démarre maintenant . En faite il ne faut plus aucune bulle d'air se que je n'avais pas bien fait. Par contre même après avoir nettoyer l'EGR toujours ce problème antipollution et elle fume noir. Par contre elle a toujours la pêche !!!

09/07/2015, 19h25	#8
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 316 Thanks: 1 052 Thanked 2 196 Times in 1 409 Posts Pouvoir de réputation: 47	Il faut faire un diagnostique électronique, on avance en aveugle. L'huile dans les conduits d'admission, il y en a souvent un peu sur les moteurs TURBO, il faut voir si tu a une surconsommation d'huile, mais en principe ça fume bleu/gris. Une fumé noire indique une combustion incomplète du gasoil, pouvant être du à un exé. Cela peut provenir de l'indication éronné d'une sonde, le mauvais état des injecteurs, le conduit d’admission obstrué, une pression de rampe trop élevé.....etc. Un diagnostic électronique te serais d'un grand secours, surtout par le controle des donnés en temps réel si tu n'a pas de défauts.

09/07/2015, 21h33	#9
patator03 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France Messages: 268 Thanks: 78 Thanked 104 Times in 55 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut Pas de problème de reniflard bouché ?

10/07/2015, 18h03	#10
looping8910 Membre attaché Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Sens Âge: 39 Messages: 200 Thanks: 244 Thanked 71 Times in 50 Posts Pouvoir de réputation: 13	Non pas de problème de reniflard par contre a chaud pas de démarrage possible. Quand je met le contact j'ai un grognement autour de la pompe , est ce normal?

10/07/2015, 18h33	#12
ax10 transfo gt Débutant T-E Date d'inscription: juin 2015 Localisation: france 27 Messages: 18 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	c'est clair un coup de valise sera rapide pour identifier au plus rapidement et moins couteux ton problème je penses

15/07/2015, 20h33	#13
looping8910 Membre attaché Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Sens Âge: 39 Messages: 200 Thanks: 244 Thanked 71 Times in 50 Posts Pouvoir de réputation: 13	Bonjour, Je reviens vers vous car je vien de passé a la valise. Donc pour reprendre : le vehicule est une 206 1.4 HDI 70 de 2008. Elle a 59 000 Km Réelles. Elle calle en roulant et a du mal a démarré a chaud . A froid démarage nikel mais avec l'affichage "Anomalie Antipolution". Le diag a donné P0093: Fuite dans le système d'alimentation en carburant P1113: Pression rail trop faible P0087: Rampe de distribution/pression du système trop faible. Apres vérification je ne trouve aucune fuite Je joint la photo des PID

16/07/2015, 08h22	#14
ax10 transfo gt Débutant T-E Date d'inscription: juin 2015 Localisation: france 27 Messages: 18 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	au niveau de la boite à air dessous des tuyaux de gazole y passe très près et c'est pas rare qu'il se bouffe pas la d'ou ton problème. regarde bien les connecteurs encliquetable aussi

16/07/2015, 16h46	#15
Binbin Genious T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 3 316 Thanks: 1 052 Thanked 2 196 Times in 1 409 Posts Pouvoir de réputation: 47	Contrôle tes retour des injecteurs, surtout à chaud puisque c'est la que tu a le problème, et compare les retours de chacun.