si vous avez été banni pour une raison de spam sur le forum (hacked account) c'est parce que votre compte a été utilisé par des Bots, merci d'envoyer un message via le formulaire de contact en bas de cette page afin de récupérer votre compte, les messages/discussions supprimés ne seront malheureusement pas restaurés.

ramaz · 12/08/2010, 07h12

salut

un autre schema

**Amine-TE** · 12/08/2010, 11h01

Merci encore sur ce schema le D et le B sont claire par contre les deux autres on les vois pas sur la photo ?!!!

ramaz · 12/08/2010, 11h26

tu ne trouveras pas mieux sur le net!!!a part peut etre de connaitre quelq'un chez peugeot pour te passer des documents + detailles...

**Amine-TE** · 12/08/2010, 11h41

Ok, merci beaucoup je vais voir cela !!!

sinon si quelqu'un a une idée de plus je suis preneur ;)

ramaz · 12/08/2010, 11h59

AMINE T-E expliques moi le probleme sur l'electrovanne turbo ...tu n'a plus de puissance

il faut controler les tuyaux de depression ;perces deboites,crames ou electrovanne morte

ou vanne turbo grippee....

**Amine-TE** · 12/08/2010, 12h04

Je vais essayer de voir cela personellement tuyo par tuyo et je vous tiens au courant ;)

ramaz · 12/08/2010, 12h32

par contre le moins evident a controler c'est la vanne turbo derriere le moteur ;c'est

inaccessible!!!!

**Amine-TE** · 12/08/2010, 14h00

Ah bon !!!

Je viens de controller toujours rien, limite de pression turbo sur 1050 Mbars,

L'ecu ne peux pas etres la cause, car je viens de le changer par un autre de la meme référence.

ramaz · 12/08/2010, 14h05

par contre pour l'ecu;je n'y connais rien ...je n'utilise pas de materiel pour reprog ,ecrire,...

pour moi c'est du chinois!!!a par la valise psa que je me sert comme un debutant!!!

**Amine-TE** · 13/08/2010, 19h29

Aujourd'hui je viens de copier le schema a partir d'un véhicule de meme année et de meme moteur, le véhicule a toujours une pression turbo qui ne dépasse pas les 1050Mbars,

Tout est nickel, je comprend pas ou es le probleme ?

mick711 · 13/08/2010, 20h16

Il n'y a aucun defaut ?
As tu controleé les retour injecteur ?
L'échappement n'est pas bouché ?

**Amine-TE** · 13/08/2010, 21h12

Le retour des injecteurs est intacte,
L'echappement n'est pas bouché.

Aprés l'effacement des défault j'ai aucun défault, aprés avoir roulé en véhicule sur 4000Tr/Mn, j'ai la lampe [ Check-Engine ] qui s'allume, sur le diag ça donne : pression turbo trop faible.

**bej 974** · 14/08/2010, 15h12

salut amine, l électrovanne qui commande le turbo, le connecteur est de couleur grise elle est situe devant le moteur celle qui est plus basse des autre,la bleu pour la vanne egr et la noire sur le papillon dans la pipe d admission si tout va bien de ce cote regarde si toute des dépression son bien présent entre 0,5 et 0,8 MBARS,sinon j ai déjà eu un cas ou la membrane du wesgates était perce il y aussi le cas ou le tuyau qui passe dessous le moteur est casse

stofa-25 · 15/08/2010, 00h55

Salut amine vrifier le radiateur de turbou petetre il et bouche

**Amine-TE** · 15/08/2010, 18h59

Résolu,

Merci tout le monde,

Je close.

12/08/2010, 11h01	#17
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 38 Messages: 120 897 Thanks: 2 750 Thanked 15 546 Times in 2 538 Posts Pouvoir de réputation: 1327	Merci encore sur ce schema le D et le B sont claire par contre les deux autres on les vois pas sur la photo ?!!! __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

12/08/2010, 11h41	#19
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 38 Messages: 120 897 Thanks: 2 750 Thanked 15 546 Times in 2 538 Posts Pouvoir de réputation: 1327	Ok, merci beaucoup je vais voir cela !!! sinon si quelqu'un a une idée de plus je suis preneur ;) __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

12/08/2010, 12h04	#21
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 38 Messages: 120 897 Thanks: 2 750 Thanked 15 546 Times in 2 538 Posts Pouvoir de réputation: 1327	Je vais essayer de voir cela personellement tuyo par tuyo et je vous tiens au courant ;) __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

12/08/2010, 14h00	#23
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 38 Messages: 120 897 Thanks: 2 750 Thanked 15 546 Times in 2 538 Posts Pouvoir de réputation: 1327	Ah bon !!! Je viens de controller toujours rien, limite de pression turbo sur 1050 Mbars, L'ecu ne peux pas etres la cause, car je viens de le changer par un autre de la meme référence. __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

13/08/2010, 19h29	#25
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 38 Messages: 120 897 Thanks: 2 750 Thanked 15 546 Times in 2 538 Posts Pouvoir de réputation: 1327	Aujourd'hui je viens de copier le schema a partir d'un véhicule de meme année et de meme moteur, le véhicule a toujours une pression turbo qui ne dépasse pas les 1050Mbars, Tout est nickel, je comprend pas ou es le probleme ? __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

12/08/2010, 11h26	#18
ramaz Membre attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france/Toulouse Messages: 316 Thanks: 234 Thanked 344 Times in 101 Posts Pouvoir de réputation: 18	tu ne trouveras pas mieux sur le net!!!a part peut etre de connaitre quelq'un chez peugeot pour te passer des documents + detailles...

12/08/2010, 11h59	#20
ramaz Membre attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france/Toulouse Messages: 316 Thanks: 234 Thanked 344 Times in 101 Posts Pouvoir de réputation: 18	AMINE T-E expliques moi le probleme sur l'electrovanne turbo ...tu n'a plus de puissance il faut controler les tuyaux de depression ;perces deboites,crames ou electrovanne morte ou vanne turbo grippee....

12/08/2010, 12h32	#22
ramaz Membre attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france/Toulouse Messages: 316 Thanks: 234 Thanked 344 Times in 101 Posts Pouvoir de réputation: 18	par contre le moins evident a controler c'est la vanne turbo derriere le moteur ;c'est inaccessible!!!!

12/08/2010, 14h05	#24
ramaz Membre attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france/Toulouse Messages: 316 Thanks: 234 Thanked 344 Times in 101 Posts Pouvoir de réputation: 18	par contre pour l'ecu;je n'y connais rien ...je n'utilise pas de materiel pour reprog ,ecrire,... pour moi c'est du chinois!!!a par la valise psa que je me sert comme un debutant!!!

13/08/2010, 20h16	#26
mick711 Membre attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: France ,Saone et Loire Âge: 49 Messages: 344 Thanks: 49 Thanked 130 Times in 92 Posts Pouvoir de réputation: 17	Il n'y a aucun defaut ? As tu controleé les retour injecteur ? L'échappement n'est pas bouché ? __________________ Autocom CDP+ Texa TXT IDC4 Plus Car USB KKL ELM

13/08/2010, 21h12	#27
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 38 Messages: 120 897 Thanks: 2 750 Thanked 15 546 Times in 2 538 Posts Pouvoir de réputation: 1327	Le retour des injecteurs est intacte, L'echappement n'est pas bouché. Aprés l'effacement des défault j'ai aucun défault, aprés avoir roulé en véhicule sur 4000Tr/Mn, j'ai la lampe [ Check-Engine ] qui s'allume, sur le diag ça donne : pression turbo trop faible. __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

14/08/2010, 15h12	#28
bej 974 Membre attaché Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: ile de la reunion france Messages: 289 Thanks: 302 Thanked 91 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut amine, l électrovanne qui commande le turbo, le connecteur est de couleur grise elle est situe devant le moteur celle qui est plus basse des autre,la bleu pour la vanne egr et la noire sur le papillon dans la pipe d admission si tout va bien de ce cote regarde si toute des dépression son bien présent entre 0,5 et 0,8 MBARS,sinon j ai déjà eu un cas ou la membrane du wesgates était perce il y aussi le cas ou le tuyau qui passe dessous le moteur est casse

15/08/2010, 00h55	#29
stofa-25 Membre attaché Date d'inscription: avril 2010 Localisation: Algérie, Costan,tine Messages: 203 Thanks: 162 Thanked 64 Times in 36 Posts Pouvoir de réputation: 16	Salut amine vrifier le radiateur de turbou petetre il et bouche

15/08/2010, 18h59	#30
Amine-TE Fondateur Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Offset: 0xFF25F255 Âge: 38 Messages: 120 897 Thanks: 2 750 Thanked 15 546 Times in 2 538 Posts Pouvoir de réputation: 1327	Résolu, Merci tout le monde, Je close. __________________ Je ne donne pas d'aide en privé.

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
turbo laguna	lamrito	Mécanique générale	19	17/09/2012 12h51
reprogrammation calculateur megane rs 2l turbo	split78	Chiptuning	17	17/07/2010 17h37
vw transporter besoin de schema d'electrovanne turbo	Amine-TE	Vw, Audi, Skoda, Seat, Bentley	4	21/02/2010 16h54
TURBO 607 2;2hdi	digicar	schémas de câblage, documentation	2	07/02/2010 21h06
Virginisation Electrovanne codée Diesel	Formator	Immobilizer dumps/solutions	1	15/10/2009 20h42