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louay · 20/10/2015, 10h11

des que le camion reviendra je vous tiendrai au courant

**bej 974** · 20/10/2015, 14h09

salut regarde a cote de ton filtre , les conduit de gasoil a un régulateur a ce niveau essaie de le changer

felmo · 20/10/2015, 17h53

Salut louay, je pense qu'il vaut mieux faire un diag, et faire une lecture de parametre au ralentit , pression carburant pour ce cas,"620bars c'est trop, si vrai"

skizofred · 20/10/2015, 21h52

salut j'ai déjà eu un cas similaire avec un circuit de retour endommagé (tuyau sous caisse pincé).

Du coup la régulation de pression ne se fait plus correctement.

louay · 24/10/2015, 19h13

me re-voila probleme résolu, j'ai vérifié le retour il n'est pas bouché ou pincé. L'electrovanne de la pompe que j'avais en premier récupéré puis monté provenait d'un moteur puma hs (piston fissuré) qui trainait par terre dans un coin. Dans le doute j'ai par la suite acheté une electrovanne (régulateur de la pompe) neuve, j'ai fait l'apprentissage et instantanément le moteur s'est arrêté de claquer et la pression de rampe est revenu a la normale

Breizhelec · 25/10/2015, 08h04

tu avais lu mon poste #7 ?

merci de ton retour

louay · 25/10/2015, 10h09

j'ai lu ton post 7 et tous les autres post bien évidemment. Comme quoi il ne faut pas toujours faire confiance aux pieces (capteurs et autres....) d'occasion récupérées et que l'on a tendance a stocker au cas où.

25/10/2015, 08h04	#21
Breizhelec Fidèle à T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france,Bretagne Âge: 41 Messages: 2 948 Thanks: 1 503 Thanked 3 019 Times in 1 344 Posts Pouvoir de réputation: 55	tu avais lu mon poste #7 ? merci de ton retour __________________ " Le bossu ne voit pas sa bosse "

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20/10/2015, 10h11	#16
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 339 Thanks: 1 594 Thanked 1 488 Times in 786 Posts Pouvoir de réputation: 29	des que le camion reviendra je vous tiendrai au courant

20/10/2015, 14h09	#17
bej 974 Membre attaché Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: ile de la reunion france Messages: 289 Thanks: 302 Thanked 91 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut regarde a cote de ton filtre , les conduit de gasoil a un régulateur a ce niveau essaie de le changer

20/10/2015, 17h53	#18
felmo Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2015 Localisation: Algerie,Tizi-Ouzou Messages: 500 Thanks: 202 Thanked 93 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut louay, je pense qu'il vaut mieux faire un diag, et faire une lecture de parametre au ralentit , pression carburant pour ce cas,"620bars c'est trop, si vrai"

20/10/2015, 21h52	#19
skizofred Débutant Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: Avranches France Messages: 21 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut j'ai déjà eu un cas similaire avec un circuit de retour endommagé (tuyau sous caisse pincé). Du coup la régulation de pression ne se fait plus correctement.

24/10/2015, 19h13	#20
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 339 Thanks: 1 594 Thanked 1 488 Times in 786 Posts Pouvoir de réputation: 29	me re-voila probleme résolu, j'ai vérifié le retour il n'est pas bouché ou pincé. L'electrovanne de la pompe que j'avais en premier récupéré puis monté provenait d'un moteur puma hs (piston fissuré) qui trainait par terre dans un coin. Dans le doute j'ai par la suite acheté une electrovanne (régulateur de la pompe) neuve, j'ai fait l'apprentissage et instantanément le moteur s'est arrêté de claquer et la pression de rampe est revenu a la normale

25/10/2015, 10h09	#22
louay Membre accro Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: idf Messages: 1 339 Thanks: 1 594 Thanked 1 488 Times in 786 Posts Pouvoir de réputation: 29	j'ai lu ton post 7 et tous les autres post bien évidemment. Comme quoi il ne faut pas toujours faire confiance aux pieces (capteurs et autres....) d'occasion récupérées et que l'on a tendance a stocker au cas où.