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geronimo10 · 04-10-2016, 12:54 PM

sur la culasse c de l huile et non du gasoil par contre en pompant des bulle d air sont remonter dans le tuyau transparent. regarder les durites et pas de fuite flagrante

se matin a froid 3 fois et sa recalais direct a la 4eme en accélérant un coup elle démarre et cale plus
elle ne le fait pas a chaud

pour la vanne egr c est une pneumatique

Binbin · 04-10-2016, 12:58 PM

Quelque bulles c'est normal.

**jphp** · 04-10-2016, 01:38 PM

Quote:

Originally Posted by geronimo10

pour la vanne egr c est une pneumatique

salut bon dimanche , et non tu as une vanne electrique pas de pneumatique sur 1.4 hdi! on est pas sur le mm moteur , donne le code moteur sltp
@

geronimo10 · 04-10-2016, 01:38 PM

https://www.youtube.com/watch?v=BVOz...ature=youtu.be

a 1200 tour elle redescend toute seul, pas moi qui relâche l accélérateur

https://www.youtube.com/watch?v=Hgzr...ature=youtu.be

geronimo10 · 04-10-2016, 01:51 PM

1.4 hdi 68cv moteur 8hx

et c pas moi qui a la tremblote sur la video 2

Binbin · 04-10-2016, 01:58 PM

Pour moi c'est linjecteur 4

**jphp** · 04-10-2016, 01:58 PM

@ si c tte la voiture qui tremble !? alors avec un seul codes def c plus grave qu'au début elle tourne sur 3 pattes, !!
tu as autre chose que le multidiag ? un lexia ou wow ?
tu fait un diag specifique avec le multidiag ou juste EOBD ??
ta distrie ? elle en ai ou ?

Binbin · 04-10-2016, 02:00 PM

Quote:

Originally Posted by geronimo10

sur la culasse c de l huile et non du gasoil par contre en pompant des bulle d air sont remonter dans le tuyau transparent. regarder les durites et pas de fuite flagrante

se matin a froid 3 fois et sa recalais direct a la 4eme en accélérant un coup elle démarre et cale plus
elle ne le fait pas a chaud

pour la vanne egr c est une pneumatique

+1, vanne électrique à partir de 2005

**jphp** · 04-10-2016, 02:06 PM

Quote:

Originally Posted by Binbin

+1, vanne électrique à partir de 2005

sur 8HX ?

.

geronimo10 · 04-10-2016, 02:13 PM

multi actia ,wow ,autocom ,delphi , elm 327 rien d autre que se debimetre

moi aussi je pencherais pour le 4
apres le nettoyant injecteur sa allait un peu mieux et sa recommence

Binbin · 04-10-2016, 02:14 PM

Quote:

Originally Posted by jphp

sur 8HX ?

.

En tous cas ma 206 est un 8HX avec vanne EGR pneumatique, elle de 2004.

Le 8HZ est monté à partir de 2004, donc ca doit être l'évolution avec vanne électrique, et capteur PMH et AAC différent.

geronimo10 · 04-10-2016, 02:20 PM

et pour mon problème de debimetre . après test il doit être HS
j ai une autre 206 qui vient cette aprem je vais le tester dessus pour être sur

**jphp** · 04-10-2016, 02:41 PM

Quote:

Originally Posted by Binbin

En tous cas ma 206 est un 8HX avec vanne EGR pneumatique, elle de 2004.

Le 8HZ est monté à partir de 2004, donc ca doit être l'évolution avec vanne électrique, et capteur PMH et AAC différent.

8hz = fap

.

geronimo10 · 04-10-2016, 04:04 PM

verdict le debimetre neuf est bon

geronimo10 · 04-11-2016, 01:30 PM

dernière nouvelle

debimetre ok (tester sur une autre voiture)
faisceau debimetre ok

plus de defaut P0102
debimetre en place je suis a 147 mesure au lieu des 310 consigne et elle dépasse pas les 1200 tours
debimetre défais de la durite turbo 347 pour les 310 consigne et elle accelere
je le remet en place et la je rechute a 147 je met ma main pour boucher l arriver d air et la sa monte ( logique quoi )

la je deviens fou

04-10-2016, 01:58 PM	#37
jphp Moderateur Join Date: Mar 2013 Location: Alliat France Posts: 17,060 Thanks: 6,368 Thanked 13,788 Times in 7,611 Posts Rep Power: 250	@ si c tte la voiture qui tremble !? alors avec un seul codes def c plus grave qu'au début elle tourne sur 3 pattes, !! tu as autre chose que le multidiag ? un lexia ou wow ? tu fait un diag specifique avec le multidiag ou juste EOBD ?? ta distrie ? elle en ai ou ? Last edited by jphp; 04-10-2016 at 02:02 PM.

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04-10-2016, 12:54 PM	#31
geronimo10 Membre habitué T-E Join Date: Jul 2014 Location: france, Aube Posts: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 12	sur la culasse c de l huile et non du gasoil par contre en pompant des bulle d air sont remonter dans le tuyau transparent. regarder les durites et pas de fuite flagrante se matin a froid 3 fois et sa recalais direct a la 4eme en accélérant un coup elle démarre et cale plus elle ne le fait pas a chaud pour la vanne egr c est une pneumatique

04-10-2016, 12:58 PM	#32
Binbin Genious T-E Join Date: Aug 2014 Location: Bordeaux Posts: 3,315 Thanks: 1,052 Thanked 2,197 Times in 1,410 Posts Rep Power: 47	Quelque bulles c'est normal.

04-10-2016, 01:38 PM	#34
geronimo10 Membre habitué T-E Join Date: Jul 2014 Location: france, Aube Posts: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 12	https://www.youtube.com/watch?v=BVOz...ature=youtu.be a 1200 tour elle redescend toute seul, pas moi qui relâche l accélérateur https://www.youtube.com/watch?v=Hgzr...ature=youtu.be

04-10-2016, 01:51 PM	#35
geronimo10 Membre habitué T-E Join Date: Jul 2014 Location: france, Aube Posts: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 12	1.4 hdi 68cv moteur 8hx et c pas moi qui a la tremblote sur la video 2

04-10-2016, 02:13 PM	#40
geronimo10 Membre habitué T-E Join Date: Jul 2014 Location: france, Aube Posts: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 12	multi actia ,wow ,autocom ,delphi , elm 327 rien d autre que se debimetre moi aussi je pencherais pour le 4 apres le nettoyant injecteur sa allait un peu mieux et sa recommence

04-10-2016, 02:20 PM	#42
geronimo10 Membre habitué T-E Join Date: Jul 2014 Location: france, Aube Posts: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 12	et pour mon problème de debimetre . après test il doit être HS j ai une autre 206 qui vient cette aprem je vais le tester dessus pour être sur

04-10-2016, 04:04 PM	#44
geronimo10 Membre habitué T-E Join Date: Jul 2014 Location: france, Aube Posts: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 12	verdict le debimetre neuf est bon

04-11-2016, 01:30 PM	#45
geronimo10 Membre habitué T-E Join Date: Jul 2014 Location: france, Aube Posts: 125 Thanks: 62 Thanked 6 Times in 5 Posts Rep Power: 12	dernière nouvelle debimetre ok (tester sur une autre voiture) faisceau debimetre ok plus de defaut P0102 debimetre en place je suis a 147 mesure au lieu des 310 consigne et elle dépasse pas les 1200 tours debimetre défais de la durite turbo 347 pour les 310 consigne et elle accelere je le remet en place et la je rechute a 147 je met ma main pour boucher l arriver d air et la sa monte ( logique quoi ) la je deviens fou