Comment controle t'on les codes injecteurs et l'affectation des refs?
Il démarre bien malgré la batterie un peu faible.
Quelqu'un aurait les mesure paramètres au ralenti et accéléré que je puisse vérifier avec les miennes?
Merci à tous

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branche le diag ,et regarde deja si tu peut voir es code qui sont programmer,ensuite verifi sur tes injecteur il sont marque dessus ( possible que tu n'est pas de code si l'injection est trop ancienne)

ensuite sur l'injecteur il y a marquer dessus la ref ,0445 xxx xxx ,regarde dans google si c'est bien pour toi;sinon appel un vendeur de pieces



en therme de paramettre ,pas grand chose a controler dans ton cas,valeur debit mettre (egr bouché) 2200 /4 =550 ,cça c'est au ralenti la valeur d'air donc c'est bon, la temperature d'eau est elle coherente ?le reste hors mis un capteur de pression rail faux (mais il claquerer dans ton cas) rien a regarder de plus

fumée noir= trop de gasoil / a l'air,donc si circuit d'air=ok ,reste plus que pb injecteur ou pb moteur....
fait controler tes injecteurs...

ps je pense que tu doit pas voir ,mais en bas a droite il y a un bouton avec dessus marquer "thanks",tu n'est pas tres habituer mais si tu veut de l'aide c'est la moindre des chose de remercier les gens qui veulent t'aider ,sinon apres tu n'aura plus d'aide...
(voir reglement )

désolé je ne suis pas un habitué et je ne vois pas le bouton thanks quand je passe par l'appli tapatalk....
Concernant la température de l'eau elle ne monte pas beaucoup mais fonctionne, j'ai laissé le moteur tourner jusqu’à déclencher les ventilos en petite vitesse hier. Je dois vérifier mais je pense que le calorstat n'a pas été remis.
Je regarderai tout ça dés que possible
Merci pour votre aide

la par contre c'est pas bon,la t° eau est capitale,etre bien sur de la bonne valeur reel,si ta sonde te parait douteuse calibre la (regarde la temperature moteur reel avec sonde et regarde au diag si c'est a meme),c'est sur que si elle est fausse ,ca va fumé noir.....

La température d'eau est cohérente mais sans le calorstat elle ne monte pas beaucoup
Pour les injecteurs j'ai relevé dans telecodage classe injecteurs recentré classé 2/B/Y
Au ralenti 771tr/min pression carburant 314 bars débit injecté 11mm3/coup t°c eau 39°c débit air 498mg/coup est ce correct?

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salut
si tu dit que la culasse a été retiré vérifie les rondelle étanchéité des injecteur celle en cuivre si il n y a pas une de trop sur un ou plusieurs injecteur ou que la rondelle n'est pas conforme pour ce type d'injecteur qui peut provoquer une fumé noir même au ralentie tu peut la voir
bon courage

tu n'a pas de code injecteur cylin dre 1 cylindre 2 cylindre 3 cylindre 4 ???
donne les ref 0445 xxx xxx

Bonjour à tous
Après l'avoir mis sur la fosse voici quelques nouvelles du 807:
Démontage des conduits d'air tout à l'air OK sauf le joint torique qui manqué dans le conduit d'entrée turbo (remontage des conduits avec un joint ce coup ci et toujours la fumée grise à l'échappement. ..)
Le tuyau de dépression de l'electrovanne, qui commande le clapet d'entrée d'air frais sur le collecteur, était débranché ( remise en place mais toujours le pb de fumée)
Fuite de gasoil au niveau des branchements de retours injecteurs (remplacement des joints)
Prochaine étape test de l'étanchéité du circuit d'air à l'air comprimé, vérification bon fonctionnement du clapet d'entrée d'air, test de retour de fuites des injecteurs (d'ailleurs pour ça si quelqu'un a les valeurs constructeur de quantité retour...), relevé références injecteurs, démontage injecteurs pour contrôle rondelle pare-feu.

Jpay2 je ne vois que la classe injecteurs dans telecodage, faut-il regarder ailleur? Je te donne les refs dés que possible.

Merci à vous tous, bonne journée

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J'oubliai quelle est la valeur mini et maxi acceptable pour la correction injecteur?

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Salut,

Dans le titre tu dis "fumée noire" et ensuite dans ce post tu dis:

alors grise ou noire? car ce n'est pas la meme chose...en fonction de la couleur, on ne cherche pas au meme endroit!

[QUOTE=tazmania;431850 (d'ailleurs pour ça si quelqu'un a les valeurs constructeur de quantité retour...)

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Salut.
voila

La fumée est grise au ralenti et accélération modérée à chaud, elle est noire à froid sur acceleration.

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J'ai eu le cas d'une électrovanne commande EGR défectueuse (vanne EGR ouverte) qui me causait les même symptomes sur un C8 hdi.

Le tuyau egr est obturé au niveau de la pipe admission (j'ai mis un joint plein)et la commande à dépression débranchée de la vanne et bouchée.

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