j'ai repasser le PPS dessus aujourdhui, j'ai en défaut pêrmanent: pression de turbo, pression mesuré trop faible.

j'ai tester les electrovanne, j'arrive a les commander, donc les faisceau ne doivent pas etre coupé.

j'ai regarder le debit d'air injecter, je suis a 596, je ne devrait pas etre a 500 normalement?

je n'ai pas eu le temps de regarder le manchon en sorti de turbo. je mi attaque cette semaine.

quelq'un peu m'expliquer a peu pres comment demonter la vanne egr ? la grosse durite en plastique dur qui se trouve au dessus de la vanne egr , il descend jusqua turbo?

salut pression turbo trop faible l'info remonte du capteur MAP ,il est ou ?? le capteur est peut etre connecté a l'intercooler par une petite durite cassée fendu !!? ou bien tu as une fuite de pression turbo !! tu dois entendre un souffle quand le turbo pousse !?
inspecte mieux les durites et si tu as un intercooler inspecte le aussi trace d'huile !?
@++

Le capteur est sur l'intercooler.

Au ralenti la pression est 1000-1100, des que j'accélère elle baisse à 900 alors que demander elle est à 1300.

Jai pensé que je pourrai avoir une fuite de pression par la vanne egr , si elle reste bloquer ouverte , qu'en pense tu?

Je n'ai pas démonter l'intercooler


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

salut il ni a aucunes raisons pour que la pression relevée baisse quand le régime moteur augmente !! sauf si effectivement le systeme d'echapt est colmaté !! la vanne EGR ! si elle est pneumatique !? pourrait s'ouvrir par contre pression !?
2= c possible aussi que le moteur manque d'air !? tout simplement ! une durite qui fuit !
un bruit de souffle ???
@++

bonsoir , voiture defapper ?!? donc soit silencieux échappement boucher soit turbo grippé , la pression extérieur est de 1000 mbars pareil dans l échappement si ta vanne egr est ouverte vers l admission la pression ne peut pas passer en dessous de la pression atmo , donc a l accélération le moteur aspire plus d air qu il ne peut en circuler dans le circuit , il faudrait reprendre le diag avec essai routier en relevant pression turbo demandé et réel et débit air demandé et réel entre ralenti et 3500 tr , tu peut aussi essayer en court circuitant l électrovanne pour que le turbo soit toujours a fond , bon courage .

salut reste sur tes valeurs , soit le turbo est hs !!? soit le moteur manque d'air
regarde ici =>> http://www.tlemcen-electronic.com/fo...ad.php?t=67788
@+

Désolé jai pas eu le temps de répondre avant,

Hier démontage de la vanne egr, résultat, elle est bien étanche, et Cômme je l'avais condamnés pneumatiquement elle reste bien fermé.
Maintenant il va me rester à démonter le wastegate pour voir si pas de défaut.
J'ai aussi démonter intercooler , nettoyer mais il était pas très sale .
Rempli d'eau et mis sous pression, il est pas percer .

Hsf2014 échappement pas boucher , actuelment la ligne est démonter pour vérifier ça justement , et pareil .



Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Hello

Sur ton moteur la panne récurente est l"electrovanne du turbo qui est HS ( elle est tout en bas devant le moteur )
Il te faut controler si tu as bien la dépression en sortie de ton electrovanne

A+

Jai inverser l'electrovàne avec celle de l'égr , ca a rien changer .
Je récupéré un depressiometre demain , je vais voir ce que ca donne


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...0c10ad543f.jpg

La durite sorti de turbo , puis il y a la meme à gauche qui descend de l'admission elle est pareil


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Donc panne réparé, meme après changement des durite, toujours le même problème.

Jai brancher la durite de la GV directement sur la pompe a vide, et ça fonctionnait.

L'électrovanne était donc HS, alors que lors du test avec PPS il réagissait bien.

Du coup j'ai monté un nouvel électrovanne et la voiture refonctionne nickel sans aucun problème .

Merci à tous de votre aide .


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Donc panne réparé, meme après changement des durite, toujours le même problème.

Jai brancher la durite de la GV directement sur la pompe a vide, et ça fonctionnait.

L'électrovanne était donc HS, alors que lors du test avec PPS il réagissait bien.

Du coup j'ai monté un nouvel électrovanne et la voiture refonctionne nickel sans aucun problème .

Merci à tous de votre aide .


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk