slm salut les amis , si je me permet si t'a une bonne alimentation cherche pas plus loin ton ancien calculo est HS voir le deuxieme aussi change tés deux relais voir aussi la bobine ( a controler) et ton calculo repart a nouveau problém connu

oui je vais essayer de remettre l ancien com2000 est faire une telecodage de la bsi ,j ai plus rien a perdre maintenant

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salut,2 relai le quel ? change de bobines de quoi?

Merci

slm si ton calculater est bien alimenter et que ta dae ne fonctionne pas ca veux dire que ton caculo est HS si tu le remplace par un autre de méme référence il doit marché c'est du vécu sur méme véhicule (relais bobine = ouvre ton ancien calculo)

salut , regarde mes messages précédents j ai aussi change le calculateur DA est le problème est le même

salut regarde ds diagbox si le bsi est codé correctement avec electropompe et pas direction electrique ! ensuite s l'alternateur ne charge pas !!! déjà il faudrait régler cà alim ?? alternateur hs ??
@

sur ca C3 c'est bien une DIRECTION 100% ELECTRIQUE pas electropompe ,sur son nouveau bsi venant d'une C2 le telecodage doit être identique.

j'ai encore jamais vue d'electropompe sur C2/C3 !!

slt exact direction electrique ! sur la cremaillere

salut

voila ,capteur d angle absent (ca pose probleme ca ?)

forcement !! inclinaison du volant commande le cerveau de direction !!
il est incorporé au com 2000
j'ai pas dit cà au début du post ??

le capteur d'angle sert a l'esp abs,peut etre donne t'il une info au calculateur direction

justement il faut pas qui soit present !!
elle a pas l'ESP ca voiture donc pas de capteur d'angle volant !!

le telecodage est bon!!
hadil confirme que ton com 2000 est un modéle sans ESP !!
remonte le vieux com 2000

mea culpa

oui c est vrai ,mais je pensais pas que cela serai la cause de la com avec la DA...

pour regle ce probleme je remait mon com2000 qui ,avais au debut ou je doit faire autre choses

---------- Post added at 15h37 ---------- Previous post was at 15h33 ----------

je vais remonte le vieux com2000 voire ce que ce donne

encore exact pas d'ESP

VARIANTE ASSOCIÉE FREIN ABS TEVES MK70
DIRECTION ÉLECTRIQUE DIRECTION ELECTRIQUE 60 AMPERES
PÉDALIER (TYPE) PEDALIER STANDARD
ANTIBLOCAGE ANTI-BLOCAGE ROUE
BARRE ANTIDÉVERS ARRIÈRE BARRE ANTI DEVERS AR DIAM 23,5
ANTIDÉVERS AVANT BARRE ANTI DEVERS AV DIAM 19
FREIN TYPE DISQUES AV NON VENTILES/TAMBOURS AR
COURSE MÉCANISME DE DIRECTION COURSE MECANISME DIRECTION 144
SUSPENSION SUSPENSION NORMALE
CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ SANS SYSTEME ESP

et franchement après tous ca je t'avoue que j'ai plus d'idée !!

avec tout les contrôle que tu as déja fait masse /alim/réseau mux/changement de calculateur DA ca ne peu que fonctionné (en principe)

quand tu dit 4 et 5 c'est 0.4Ω et 0.5Ω que tu avait mesurer ?

ou 4Ω et 5Ω ?

au debut je me plante mais la bonne mesure 61.3

moi aussi je n ai plus d idee , j ai l impression de chercher de l eau dans le desert tellement

du connecteur BSI au connecteur DA
ou du connecteur ABS au connecteur DA
tu avait quel valeur pendant ton test de continuité ?

du connecteur BSI au connecteur DA

tu avait quel valeur pendant ton test de continuité ?

ben 61.3 h

61.3 c'est ce que tu trouve entre V6 et V14 sur le connecteur de DA calculateur brancher .
tu debranche le BSI et le calculateur de DA
essaye de refaire un contrôle entre
V2 40V noir BSI et V6 15V noir DA
V4 40V noir BSI et V14 15V noir DA
et donne les valeur en Ω

ok je posterai les valeurs demain dans la journée ...en tous cas merci beaucoup de ton aide

et merci a tous...