bon la il y a toutes les infos ,type de pompe ,commande regulateur ,ref ecu ....plus qu'a tous controler
++

merci a vosu pour votre aide
 

je vais débrancher le régulateur de pression pour déterminer le type de régulateur
et allimente le regulateur en 12 v pour verifier la presion

franchement j'ai 2 option
-rendre le moteur sa savoir la panne
-ou chercher la panne sans changer de piece sur le moteur car il et encor garantie

nouveau diague apre remplacement du capteur de ramp
se que j'ai remarquer sans rien fait la presion passe de 322 a 329 normal ? sens tourne la clé

Hello

La consigne c'est ce que veut le calculateur , pression mesurée c'est ce que le capteur remonte , dans ton diag c'est 8 bars !!!!!! comme il n'y a pas le régime moteur je ne peux pas te dire si c'est ok .

Sur des pannes de ce style , il te faut faire une capture en mesures paramètres en mode graphique , tu choisis :
Régime moteur / Pression rampe / Synchro / RCO régulateur de débit .

A+

salut,

alors au final tu as quel pompe/régulateur ???

alor sur l'ancienne moteur c'est une droit t le moteur que j'ai se lui de la casse c'est un coudé

---------- Post added at 18h20 ---------- Previous post was at 18h16 ----------

demande je vous pose les photo du diag en mode graphique

salut,

cool que tu ai enfin trouvé la panne !!!!!!

Momo la suite du feuilleton stp

Au final c'etait juste le capture pression gazole qui etait hs sur le moteur que tu as acheté a la casse?

Et si il faut y'avait la meme panne sur le moteur d'origine, vu que meme symptome ?

salut,

si tu relis bien tous les messages tu verra qu'il avait pas la bonne pompe sur son nouveau moteur ...