Tlemcen Car electronics - ralenti haut et instable sur saxo 1li 50CV 2000 (résolu)

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Citation:

Envoyé par rotax (Message 585423)

arréte de te prendre la tête avec des réinitialisation sur un système aussi vieux !!!

Si je ne me prenais pas la tête tous les jours avec de vieux systèmes ,je n'aurais plus de boulot,et je t'avoue que les systèmes que je ne connais ,même si je me prends la tête ,j'apprends ,donc çà me plait

si 3000tr/min au feu rouge ton régulateur de ralentit et (HS) c tout !!!!!
ou soit ta une méga prise d'air !!!
pas de prise d'air

papillon quasi fermé je vois pas comment tu pourrai avoir 3000 tr/min
il n'est pas fermé puisqu'il est sorti à fond
tuyau réaspiration vapeur d'huile etc .....
c'est comment en aval du papillon ??
la purge canister au moment ou 3000tr/min si tu pince tuyau le régime redescend ?
je vais le supprimer

---------- Post added at 12:47 AM ---------- Previous post was at 12:41 AM ----------

sache que sur ton model ya pas de capteur hall donc pour pouvoir fonctionné 100% parfaitement il faut que ton régulateur de ralentit soit irréprochable !!!
sur table il fonctionne ,soit apprentissage ,soit calulateur,soit liaison

et aussi ce n'est pas un "moteur pas a pas" !!!!!
regulateur de ralenti Ok

---------- Post added at 12:50 AM ---------- Previous post was at 12:47 AM ----------

master vac tuyau master vac ect ......... contrôle prise d'air.
pas fait

---------- Post added at 12:51 AM ---------- Previous post was at 12:50 AM ----------

pédale de frein dur dans certain cas etc .....

freinage correcte pour un véhicule de cette age,pédale toujours pareil

Citation:

Envoyé par rotax (Message 585423)

si 3000tr/min au feu rouge ton régulateur de ralentit et (HS) c tout !!!!!
ou soit ta une méga prise d'air !!!

ou comme jphp avait dit dans les premiers message problème info température d'eau!!

"il n'est pas fermé puisqu'il est sorti à fond"
reste a trouvé pourquoi ??

bonjour

tu le debranche et tu le cale avec un fil plus et un fil moins au ralentit voulus

apres tu roule et tu vas vite voir si ralentit instable ou pas le contacteur a l extrémité du moteur dois etre en defaut et il n informe plus l ecu

salut tizef

alors des nouvelles de ta saxo ?

Citation:

Envoyé par thierry du58 (Message 585515)

bonjour

tu le debranche et tu le cale avec un fil plus et un fil moins au ralentit voulus
fait

apres tu roule et tu vas vite voir si ralentit instable ou pas le contacteur a l extrémité du moteur dois etre en defaut et il n informe plus l ecu

en mode roulage ça repart à 3000 et au démarrage suivant 3000

Citation:

Envoyé par rotax (Message 585491)

"il n'est pas fermé puisqu'il est sorti à fond"
reste a trouvé pourquoi ??

testé en mettant dans plusieurs position l'actuateur
le contacteur donne la bonne info seulement qu'en début de la course
j'ai démonté, rien y fait fonctionnement alléatoire

il ne me reste plus qu'a commander un actuateur neuf( je ne vais pas en prendre un a la casse..) ,on m'a parlé d'un site en allemagne avec de bon tarif, vous savez le quel??
merci

pièce commandée hier ,en Allemagne,réception demain normalement..

pièce non reçue ,au bout d'une semaine,et je suis en vacances juqu'au 23,je vous donne des nouvelles dès que possible

des news,retour de vacances, réception pièce LOWE
pose,apprentissage,essai routier, et c'est tout bon!
merci à tous
quelques variations(à chaud) du ralenti subsistent mais très légères

donc c'etait bien le contact pied levé qui ne donnait plus l'info