Bonjour Alinjadii,
Je pense que tu voulais dire fusible 10 de 30 Ampère.
J'ai regardé et avec le contact j'ai bien mes 13 Volt à l'entrée du fusible et le fusible est bon testé au multimètre.
Voir photo.

J'ai donc tiré un fil en me reprenant sur les cosses existante car je n'ai pas de cosse neuve pour sertir de bout en bout mais je me suis mis au plus près des deux extrémité résultat identique.

J'ai également envoyé 12 volts dans mon nouveau fil et la capsule de géométrie variable à fonctionné.

En revanche, j'ai été stupide car je n'ai pas essayer de supprimer le fil du réchauffeur à Gasoil qui est alimenté par le même fusible.... donc tout à l'heure je vais remonter mon BSM vite fait bien fait et supprimer le câble du réchauffeur de Gasoil au cas ou il y ai un retour de masse par celui ci....

Je vous tiens au jus.

Salut Bomowo,

Je ne vois pas ce que tu veux dire par doseur d'air grande fiche grise?

Bon BSM remonté, fil de réchauffeur (V4 sur V28 Noir du BSM) supprimé problème identique.
Il faut que je trouve un BSM pour essayer.

Quelles seraient les conditions pour que le BSM supprime le +12V de mon EV?

Merci d'avance.

Ben après c est pas parce que tu a un 12v que sa fonctionne...
Je veux dire par là que tu peux avoir 12v mais pas d intensité donc ton électro ne fonctionnera jamais.
Il faudrait essayer a la lampe témoin voir si celle ci s'allume ça prouverait que tu a de l intensité.
Quelqu un sait combien de watt fait l electrovanne?
Car si il met une lampe trop puissante il risque de cramer le bsm pendant le test si celui ci est en bon état.

---------- Post added at 18h16 ---------- Previous post was at 18h15 ----------

Moi je pense que t a pas d intensité au vu des éléments que tu fournis.
Soit a cause d un composant cramer dans le bsm un driver notamment ou un court circuit sur la ligne...

salut,

test avec une lampe témoin 21watt

alors tu es trouvé ta panne?

Bsm
 

Salut les gars,

J'ai donc trouvé un BSM d'occasion ce matin et je l'ai essayé vite fait bien fait. Dès que j'ai démarré la capsule de géométrie variable est rentrée à fond.

Ce soir je remet les fils d'origine, un essai et si tous va bien je vous ferais un retour pour clôturer le post.

A plus.

Borthelio

Bonsoir à tous,
J'ai donc reconnecté les câbles d'origine (+ rechauffeur àde carburant et celui de l'électro valve de VGT). J'ai remis tous mes tuyaux de dépression d'origine.

Et tout est rentré dans l'ordre: la voiture marche beaucoup mieux. Pression de sural = pression cible ;-).

Verdict: BSM HS.

Pour rappel: sorti V2 sur connecteur V28 noir fourni bien un + 12V à la mise sous contact; Une fois le moteur en marche plus que 11,5 V voir 11,7 V.
Pourtant fréquence PWM correct mesuré à l'électro valve.

Le post peut donc être clôturé, affaire résolu.

Merci pour les infos que vous m'avez donné car je n'avais pas les schémas électrique.

A plus.

Borthelio