Salut Rotax,

Dans le cas de corrections supérieurs à ce qu'on rencontre sur ce véhicule oui, mais là pour moi ce n'est pas le cas.

Ca aussi ça peut faire augmenter le niveau d'huile et selon les constructeurs ce sera par du gasoil ou un additif FAP comme la cérine, mais dans un tel cas il y aurait certainement d'autres défauts d'enregistrés dans le calculateur moteur.

Là aussi je suis d'accord, mais ça n'apporte pas vraiment de solution à son problème...

C'est exactement ce que j'ai dit, il peut même percer un piston d'ailleurs.

C'est pour ça que prendre les compression moteurs ne demande pas beaucoup de temps, ne coûte rien en argent (si on est équipé) et ferai avancer le diagnostic.

Dans ce cas, forte chance qu'il y a une bielle plié lol et la prise des compressions parlera.

Je pense que si tu comptes le nombre de fois où cela t'es arrivé, tu devrais mettre cette hypothèse en dernier :wink_ancien: (même si ça arrive je suis sur une m.... de se genre en ce moment :@ mdr) et une fois les compressions prises on s'acquitte de la partie mécanique.

En tout cas c'est sympa de discuter sur ce forum, il y à pleins de personnes compétentes et on grandi !!! :14:

la je ne suis pas d'accord.
il peut y avoir une monté de polluant dans l'huile sans aucun defaut et des frequence de régé sous les 200 kms.
un moteur coupé dans les 2 mn apres le lancement de la sequence de post combustion et ceci repeté plusieur fois= monté de niveau et pourtant aucun defaut.
c'est le cas des diesiel moderne qui font que de l'urbain sur quelque kms quotidien:nopity:

Re,

pourquoi tu n'es pas d'accord lol puisqu'on dit plus ou moins la même chose :wink_ancien:

Oui le niveau peut monter avec un dysfonctionnement des régénérations FAP, on est juste pas d'accord sur le fait qu'il n'y ai aucuns défauts d'enregistrés, car pour moi si les régés sont non achevées, et ceux à plusieurs reprises, il devrait y avoir des erreurs qui remontes dans le calculateur moteur.

Sur les moteurs diesels modernes, en faite sur tous les véhicules "récents" diesel ou essence, il ne faut vraiment aucuns défauts, permanents ou sporadiques, d'enregistrés dans aucuns ECU.

Désolé figeac on s'écarte un peu du sujet initial :21:

oui tout a fait c'est ce que je dit,pas forcement de remontées de defaut:14:

Bonjour
J'ai mets le 2 à la place du 3 et le 1 à la place du 4 et toujours pareil sur le cylindre 2 y a aussi un peu de claquement et l'odeur d'échappement dan l'habitacle ça me fait chier de paye 2 injecteur pour rien

salut
prends les taux de compression
je pense , il va falloir ouvrir ton moteur !!!!!!!!!!

---------- Post added at 14h16 ---------- Previous post was at 14h12 ----------

mais comme à dit le modérateur , commences taux de compression puis retires
carter d'huile , contrôles la bielle par le bas n° 2

oui pour le coup ca put

Je la laisse Comme ca pour l'instant ca roule bien et j'ai aucun défaut sauf celui des bougies
MERCI tous le monde pour vos conseils et aides

Salut,
Ben malheureusement c bien un probleme mecanique.

pour l'instant ça roule bien, mais dans un avenir proche!! qui sait

salut,

l'équilibrage du moteur n'est plus correct le moteur vas mourir ,le problème de combustion du cylindre va crée d'autre problème tu ira pas loin avec...

Salut,
Ce qui m interpelle c l odeur d echappement que tu cites...
Tu n aurais pas tout simplement un defaut d etancheite au niveau de la portee injecteur/culasse ce qui expliquerait aussi que le boitier moteur augmenterait le debit de cet injecteur suite a la perte de compression du cylindre par cet endroit et un moteur qui ne tournerait pas rond.
Tu n a pas un bruit style "pschitt pschitt" quand le moteur tourne?

envoie une photo de la culasse avec les injecteur monté lol

---------- Post added at 10:36 PM ---------- Previous post was at 10:34 PM ----------

quoique il aurai galérer a démonté les injecteur si fuite ..............

j'ai rien dit:behindsofa:

salut, j'avais supposé que cà claquait au début du poste ! vu tes screen et supposé une bielle coulée !!, tu etais partit sur injecteurs !!
le post est constructif malgrés tout ! cherche un moteur !!
hum pourquoi ton dieseliste refait des injecteurs qui fonctionnent !!??
@++

Avant j'avais un défaut sur l'injecteur de cy 2 avec témoin au tableau de bord et DANS les paramètres de Lexia j'avais l'injecter 2 à 6 et celui de 1 à 5 donc suite au conseil dans le forum y a un Mois de changer ces 2 injecteurs .
Et pour le probleme avant ca venu de fiche injecteur 2 complètement rouillé

Bonjour
On partant ou boulot sur la route la voiture s'est arrêtée voulais plus démarrer avec témoin d'antipollution allume au tableau de bord donc j'ai regardé si j'ai pas de fuite au niveau des injecteurs rien a signalé donc j'ai touché la poire elle étais vide filtre à gasoil aussi je l'ai amorce jusqu'à qu'elle soit dur après j'ai demarre la voiture et je remets la moitié du plein au cas où ca vient de ca car il me reste 1 très. Alarme disparu après
Photo ci jointe de diag
Est ce que ce probleme il a un rapport avec mon probleme d'injecteur 2 ou juste un coïncidence

salut, ton débitmetre a etait débranché et le def reste en memoire ,
elle a désamorcée ds une cote ou un virage reservoir presque vide !
et ca a fait remonté le def pression rail inf
@+ bon dimanche

Slt figeac,

Tu a oublié de poster le résultat du contrôle de retour des 4 injecteurs, ceci est très important pour la suite du diagnostic. Suite à la lettre les recommandation des membres sinon pourquoi demander de l'aide?!

+1 il faut pousser le diag plus loin,on est tous curieux des resultats obtenu.
essais un autre ecu en immo off pour voir si il y a du mieux ou pas

Salut sujet très intéressant dommage qu'il ne pousse son diagnostique plus loin exemple prise de compression c'est de la mécanique médecine

programmation est pas nécessaire après replacement injecteur

je remonte ce post
je viens de rencontrer le meme soucis etrange sur un 1.6 hdi aussi(308)
injecteur 1= 3.75% de correction
injecteur 2=-1.75% de corection
changement injecteurs,inversement injecteurs ,toujours les memes mesures au meme endroit.
donc bel et bien defaut mecanique
le moteur est legerement boiteux,il vibre plus qu'a l'origine,surtout dans les extremitée,du genre turbo.
en concession il a été changé a la charge du client
injecteurs x4
faisceau injecteurs
prechauffage
et derniere estimation,changement de pompe hp
en gros il ne savent pas qu'est ce qu'elle a
donc moi je me doute a present et lui conseille d'arreter les frais dessus,tout simplement

bonsoir ,essaye de boucher l'arriver du gasoil (méthode rail bouché)sur l'injecteur concerné pour voir si le taux de correction change ou reste le même,si çà reste le même alors ton problème es électronique (calculateur ou autre)

Je pense qu'avant il faudrait prendre les compressions pour ecarter probleme mecanique.