308 T9 : Default turbo

Bomowo · 11/03/2018, 18h40

Bonsoir à tous,

J'ai un problème sur une 308 T9 qui était accidentée de l'avant,
Après l'avoir réparée je l'ai faite tourné et pas de problème sauf que lorsque j’accélère fort (au delà des 3500tr/min) elle broute et se coupe, et a même du mal à redémarrer pour ensuite tourner normalement.

Voici les symptômes :
- Sifflement fort du turbo
- Un bruit aiguë du turbo (pas joli)
- Les durites de radiateurs se gonflent

Lorsque j'enlève le débitmètre plus aucun problèmes et le turbo siffle normalement.

Voici ce que le diagbox annonce :
- P050B 92 Surveillance Démarrage
Permanent
Temps de démarrage trop long
- P1497 00 Turbocompresseur
Permanent
Actionneur trop fermé par rapport à la consigne

Je pense au capteur de recopie qui se trouve sur la wastegate mais j'ai l'impression que les deux forment une seule pièce.

Des pro du nouveau DV6 ?

Meziane93 · 11/03/2018, 18h56

C est ce qu il fo regarder la recopie du turbo la voiture ce n etait pas 1 accidentee?

Bomowo · 11/03/2018, 22h11

Si accidenté mais physiquement le turbo était pas touché

rotax · 11/03/2018, 22h47

tu as contrôler la cohérence de la recopie ?

---------- Post added at 10:47 PM ---------- Previous post was at 10:46 PM ----------

circuit de vide et commande ??

alfa-fiat · 11/03/2018, 23h00

J'ai eu un cas similaire ..
sur une grande punto, choc avant, elle perdait de la puissance ..

verdict, turbo fissuré a cause du choc avant ..

il faut checker le turbo si il y a rien d impacté (vanne de recopie / N75 regulation turbo, etc) le hic, impossible de le voir a l oeil ..

j'avais trouvé la panne avec un sonometre au bout d endoscope ( une valeur de bruit etait excessive) ... mais j ai mis du temps a comprendre,
aussi, lors d un choc avant le turbo est "chaud" donc facilement cassable

C'est une hypothese à devellopper

Pilouf · 12/03/2018, 07h47

Bonjour,

Vérifie tes paramètres moteur (quantité d'air aspirée, quantité d'air souhaitée...), vois si tout est normal.
Le capteur de position se vérifie avec ta valise de diag et une pompe à pression/dépression.

fayssal2017 · 12/03/2018, 09h26

Citation:

Envoyé par Bomowo

Bonsoir à tous,

J'ai un problème sur une 308 T9 qui était accidentée de l'avant,
Après l'avoir réparée je l'ai faite tourné et pas de problème sauf que lorsque j’accélère fort (au delà des 3500tr/min) elle broute et se coupe, et a même du mal à redémarrer pour ensuite tourner normalement.

Voici les symptômes :
- Sifflement fort du turbo
- Un bruit aiguë du turbo (pas joli)
- Les durites de radiateurs se gonflent

Lorsque j'enlève le débitmètre plus aucun problèmes et le turbo siffle normalement.

Voici ce que le diagbox annonce :
- P050B 92 Surveillance Démarrage
Permanent
Temps de démarrage trop long
- P1497 00 Turbocompresseur
Permanent
Actionneur trop fermé par rapport à la consigne

Je pense au capteur de recopie qui se trouve sur la wastegate mais j'ai l'impression que les deux forment une seule pièce.

Des pro du nouveau DV6 ?

Le sifflement fort du turbo peut provenir de la turbine (cassé) ou de l'axe
Fait un contrôle visuel du turbo

LACRAPS · 12/03/2018, 19h22

Slt
Pour le sifflement de ton turbo et son bruit anormal, commence par inspecter toute les durites alimentation en air (dechirure,mauvais emboitemen,declipsage etc...) apres verifie le capteur MAP et surtout ton electrovanne de turbo.
Et pour les durites de radiateurs qui se gonflent, je penche plus sur une surpression de ton circuit de refroidissement . Les causes multiples: Radiateur en lui meme, thermostat qui reste bloquer etc etc...
essaie une purge complete de circuit de refroidissement en dernier recours.

yann3 · 12/03/2018, 19h42

regarde si tu n'as pas des aubes decroché suite a l'accident

Bomowo · 12/03/2018, 20h23

Bonsoir,

J'ai également changé l'électrovanne de turbo mais rien n'a changé,
Visuellement rien ne cloche.

Le diagbox indique que l'actionneur est fermé,
je pense que les durites gonflées vient de la.

Je crois que je vais changer le turbo ça ira plus vite.

Pilouf · 13/03/2018, 07h47

Salut,

Tu as vérifié le capteur de position de la capsule ?
Les différents paramètres moteur sont cohérents ?

---------- Post added at 07h47 ---------- Previous post was at 07h45 ----------

Voir aussi la commande du turbo si elle ne bloque pas et si elle va bien de 0 à 100%.

fayssal2017 · 13/03/2018, 08h41

Citation:

Envoyé par Bomowo

Bonsoir,

J'ai également changé l'électrovanne de turbo mais rien n'a changé,
Visuellement rien ne cloche.

Le diagbox indique que l'actionneur est fermé,
je pense que les durites gonflées vient de la.

Je crois que je vais changer le turbo ça ira plus vite.

Avant tout il faut faire un contrôle visuel du turbo (turbine, compresseur, axe, bloqué, présence d'huile)

LACRAPS · 17/03/2018, 17h16

des remontées suite au changement de turbo ?

**stephane** · 18/03/2018, 00h30

salutation
avec diabox vas dans réparation adaptation et tu as remplacement turbo tu clique dessus et tu suit la procédure d adaptation celas vas remettre tes valeurs a zero
celas mets arriver sur une 207 après remplacement du turbo suite a un choc avant

crucial performance · 18/03/2018, 21h37

salut tu n'a pas le temoins esp qui s'allume !!! defaut acquittement du couple moteur si cela est présent regarde bien tes durite de suralimentation (durite de radiateur turbo ex..)

11/03/2018, 18h40	#1
Bomowo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: GOUSSAINVILLE Âge: 38 Messages: 129 Thanks: 75 Thanked 20 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 9	308 T9 : Default turbo Bonsoir à tous, J'ai un problème sur une 308 T9 qui était accidentée de l'avant, Après l'avoir réparée je l'ai faite tourné et pas de problème sauf que lorsque j’accélère fort (au delà des 3500tr/min) elle broute et se coupe, et a même du mal à redémarrer pour ensuite tourner normalement. Voici les symptômes : - Sifflement fort du turbo - Un bruit aiguë du turbo (pas joli) - Les durites de radiateurs se gonflent Lorsque j'enlève le débitmètre plus aucun problèmes et le turbo siffle normalement. Voici ce que le diagbox annonce : - P050B 92 Surveillance Démarrage Permanent Temps de démarrage trop long - P1497 00 Turbocompresseur Permanent Actionneur trop fermé par rapport à la consigne Je pense au capteur de recopie qui se trouve sur la wastegate mais j'ai l'impression que les deux forment une seule pièce. Des pro du nouveau DV6 ?

11/03/2018, 18h56	#2
Meziane93 Fidèle à T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france lacourneuve Messages: 2 590 Thanks: 482 Thanked 957 Times in 646 Posts Pouvoir de réputation: 28	C est ce qu il fo regarder la recopie du turbo la voiture ce n etait pas 1 accidentee? __________________ Pas de thanks au 2eme message pas d'aide.

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11/03/2018, 22h11	#3
Bomowo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: GOUSSAINVILLE Âge: 38 Messages: 129 Thanks: 75 Thanked 20 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 9	Si accidenté mais physiquement le turbo était pas touché

11/03/2018, 22h47	#4
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 443 Thanks: 1 714 Thanked 2 096 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 35	tu as contrôler la cohérence de la recopie ? ---------- Post added at 10:47 PM ---------- Previous post was at 10:46 PM ---------- circuit de vide et commande ??

11/03/2018, 23h00	#5
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 555 Thanks: 647 Thanked 411 Times in 236 Posts Pouvoir de réputation: 15	J'ai eu un cas similaire .. sur une grande punto, choc avant, elle perdait de la puissance .. verdict, turbo fissuré a cause du choc avant .. il faut checker le turbo si il y a rien d impacté (vanne de recopie / N75 regulation turbo, etc) le hic, impossible de le voir a l oeil .. j'avais trouvé la panne avec un sonometre au bout d endoscope ( une valeur de bruit etait excessive) ... mais j ai mis du temps a comprendre, aussi, lors d un choc avant le turbo est "chaud" donc facilement cassable C'est une hypothese à devellopper

12/03/2018, 07h47	#6
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 871 Thanks: 4 224 Thanked 5 693 Times in 2 849 Posts Pouvoir de réputation: 79	Bonjour, Vérifie tes paramètres moteur (quantité d'air aspirée, quantité d'air souhaitée...), vois si tout est normal. Le capteur de position se vérifie avec ta valise de diag et une pompe à pression/dépression.

12/03/2018, 19h22	#8
LACRAPS Débutant Date d'inscription: janvier 2018 Localisation: France,Paris Messages: 25 Thanks: 116 Thanked 22 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 0	Slt Pour le sifflement de ton turbo et son bruit anormal, commence par inspecter toute les durites alimentation en air (dechirure,mauvais emboitemen,declipsage etc...) apres verifie le capteur MAP et surtout ton electrovanne de turbo. Et pour les durites de radiateurs qui se gonflent, je penche plus sur une surpression de ton circuit de refroidissement . Les causes multiples: Radiateur en lui meme, thermostat qui reste bloquer etc etc... essaie une purge complete de circuit de refroidissement en dernier recours.

12/03/2018, 19h42	#9
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 54 Messages: 4 991 Thanks: 2 533 Thanked 5 827 Times in 3 290 Posts Pouvoir de réputation: 72	regarde si tu n'as pas des aubes decroché suite a l'accident

12/03/2018, 20h23	#10
Bomowo Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2017 Localisation: GOUSSAINVILLE Âge: 38 Messages: 129 Thanks: 75 Thanked 20 Times in 18 Posts Pouvoir de réputation: 9	Bonsoir, J'ai également changé l'électrovanne de turbo mais rien n'a changé, Visuellement rien ne cloche. Le diagbox indique que l'actionneur est fermé, je pense que les durites gonflées vient de la. Je crois que je vais changer le turbo ça ira plus vite.

13/03/2018, 07h47	#11
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 871 Thanks: 4 224 Thanked 5 693 Times in 2 849 Posts Pouvoir de réputation: 79	Salut, Tu as vérifié le capteur de position de la capsule ? Les différents paramètres moteur sont cohérents ? ---------- Post added at 07h47 ---------- Previous post was at 07h45 ---------- Voir aussi la commande du turbo si elle ne bloque pas et si elle va bien de 0 à 100%.

17/03/2018, 17h16	#13
LACRAPS Débutant Date d'inscription: janvier 2018 Localisation: France,Paris Messages: 25 Thanks: 116 Thanked 22 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 0	des remontées suite au changement de turbo ?

18/03/2018, 00h30	#14
stephane Moderateur Date d'inscription: juillet 2014 Localisation: France/paris Messages: 3 839 Thanks: 2 877 Thanked 8 661 Times in 2 394 Posts Pouvoir de réputation: 120	salutation avec diabox vas dans réparation adaptation et tu as remplacement turbo tu clique dessus et tu suit la procédure d adaptation celas vas remettre tes valeurs a zero celas mets arriver sur une 207 après remplacement du turbo suite a un choc avant

18/03/2018, 21h37	#15
crucial performance Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2018 Localisation: algérie,béjaia Messages: 80 Thanks: 22 Thanked 33 Times in 26 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut tu n'a pas le temoins esp qui s'allume !!! defaut acquittement du couple moteur si cela est présent regarde bien tes durite de suralimentation (durite de radiateur turbo ex..)