Salut les amis j’ai laisser de cotes’ pour Cette semaine car vraiment déborder

Merci pour votre intérêt

Je vous transmets tout cela rapidement

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Dès que j’ai 5 min je vais mettre les injecteur à l’extérieur voir si ils pulvérisent bien car malgré les 300 b et nombreux test le niveau d’huile ne bouge pas . Cela ne m’explique pas défaut synchronisation mais .......

garde tes injecteurs en place pour le moment....

si pas de synchro pas de commande injecteur ....

si commande injecteur ca fini pas péter ou tousser .....

---------- Post added at 11:00 PM ---------- Previous post was at 10:59 PM ----------

pas entrée de flotte vers ecu ??

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pas d'entrée de flotte vers ecu ??

ou cible sur la poulie aac,peut etre

salut l ami tu as essayé de faire un essai en tirant des fils volant pour capteur aac et pmh, car si t capteur sont neuf il faut vraiment pas avoir de chance pour tombé sur des defaillants mais bon tout peux arrivé ..., si ta mecanique est bonne et que t sure d avoir essayé ton ecu sur un autre vehicule...?..tu bien controlé tes alim ecu toutes tes alim??

Salut

Écu contrôler car Immo off en bootmode

Faisceaux contrôler ohmetre et oscilloscope

Dès que j’ai 2 min je teste un ecu

Merci

reste pas grand chose,hormis capteur(mais deja changé), cible aac ou pmh

j'ai eu le coup il y a 2 semaine avec des sondes lambda..
1ere sonde neuve (HS)
2eme sonde neuve (HS)
3eme sonde neuve (OK)

salut ta bien raison de mefié rotax , j ai deja eu le coup avec 3 pompe hp gasoil , 1ere hs 2eme hs 3 eme ok , origine et pareil pour 2 injecteurs ....1er hs et 2 eme ok sur 2.0 hdi rhy

oui après la première sonde je me suis méfier, quand j'ai reçu la 2eme sonde je l'ai contrôler direct a l'ohmmètre je savais déjà que c'était mort lol, mais bon pour le plaisir je l'ai connecter (sans la monter) et la P0141 défaut commande chauffage sonde :14: :behindsofa:

---------- Post added at 11:08 PM ---------- Previous post was at 11:02 PM ----------

pour des sonde lambda ça va reste simple, mais quand tu doit re-démonter un truc chiant ou un truc qui nécessite plusieurs heure de travail la c'est autre chose ....
bref j'arrête je veux pas pourrir le post de guyguy307

Salut

Je me re panche dessus cette semaine

Je vous envoi vin pv rotax et Ralph demain soir

Merci

salut,

guyguy c'est quoi la ref et la marque du capteur aac que tu as monter dessus ?

essaye d'inverser pin 1 et 3 du capteur aac !! "le plus et la masse"

Salut rotax

J’ai cloner écu avec ofpareil

Je teste dans la semaine inversion pin.

Mais pourquoi ????

Tu as réussut le vf en pv?

---------- Post added at 20h37 ---------- Previous post was at 20h33 ----------

J’ai également prix les compressions

1et 4 a 22b

2et 3 a 28 b

inversion de pin laisse tomber ya pas de raison ...
j'ai parler trop vite!!

le capteur aac ressemble a ton ancien ?
c'est bien un capteur avec un morceau de cable "complet" ?

Oui complet câble mouler au capteur et prise au bou

Il n’y a pa eu des modif support capté acc???

J’ai essayer de décaler un peu avec rondelle mais rien n’y fait

Je me tâte à vider le moteur lool mais rien trouver ???

je ne comprend pas ce qu’il peu se passer l’ecu Tester vien d’un fourgon fonctionnel

Retester sur le fourgon fonctionnel avec le off sans probmémé

---------- Post added at 20h47 ---------- Previous post was at 20h44 ----------

J’insiste mais ce défaut tu p1320 apparaît intermittent à conter de 250 tel et p rail 300 b mais 0 pilotage injo

Un dtc off serai t’il utile pour tester ???

Sachant que au start il tourne impeccable et aspire plein poumon à l’admission lool

---------- Post added at 20h48 ---------- Previous post was at 20h47 ----------

J’insiste mais ce défaut tu p1320 apparaît intermittent à conter de 250 tel et p rail 300 b mais 0 pilotage injo

Un dtc off serai t’il utile pour tester ???

Sachant que au start il tourne impeccable et aspire plein poumon à l’admission lool