sonde lambda universel ne sont pas cher mais pas top, j ai essayer 2 fois elle on finit a la poubelle pour mettre des origines.

pression d'essence au contact et au ralenti 3.5b

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j'ai recommander une origine, je l'ai cette aprem
on verra après son remplacement

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par contre si quelqu'un a un schéma de la sonde amont qui va à l'ECU je suis preneur
des fois que j'ai un soucis sur le faisceau qui pourrais me créer une résistance et donc une mauvaise info...
enfin je n'y crois pas trop mais je préfère verifier...

bonjour, donc sonde amont remplacer et toujours même problème...

ce matin je fais chauffer l'auto en stationnaire et là j'ai le témoin ESP qui s'allume avec un DTC
D208 : Message CAN centrale de commande du moteur

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et dans le moteur P0501 capteur de vitesse hors plage

bonjour
si tu fait cahuffer sur place (accelerer ) certaine gestion moteur pense que tu roule mais qu'il n'y a pas d'infos de vitesse presente ( elle ne pense pas que tu fait chauffer sur place elle pense que tu roule )

donc rien a traiter

3.5bras c'est ok

compression ??teste de fuite ???calage aac /distri ?????info t°eau ,debit injecteur ( 1 injecteur / 4 de bouché ou faible ) etalonnage capteur de tubulure ?etancheitee egr (si presente )

le volant moteur est 'il d'origine (position erroner du vilo ....)

essaye de prendre des relevés de temps d'injection a differente plage de regime ,pour comparais avec le meme moteur ,voir si ta gestion gave en essence ou pas

a tu acces au ratee cylindre en temps reel ??
si - de 50% de ratee =le defaut ne sortira pas ,mais en reel tu risque d'en voir ,cela te guidera dans une direction ...

compression ok 1:15b 2:15b 3:14.8b 4:14.5b
étanchéïté cylindre ok 15% de fuite sur chaque cylindre
calage AAC/distrib ok
info t°eau correspond
injecteur j'ai fait craché en extérieur et on l'air pareil les 4
EGR déposé et à l'air de bien ouvrir/fermée en actionnement
par contre capteur de tubulure j'ai remarquer qu'au ralenti j'ai à peine 500mb
pour le volant je ne sais pas car j'ai pas d'historique sur ce véhicule
pour le reste j'essai d'obtenir ceci
merci

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j'ai un déphaseur sur l'ECH pour info...

salut
moteur (EW7J4) 1 749 cm3 de 115 ch
https://www.petrila.net/repair/2/406...r/b1eg1vk1.htm

assure toi , a propos clavette pignon distri
ne pas avoir un décalage angulaire (même léger)
http://www.planete-citroen.com/forum...p/t-87061.html


Bougies
- Type .................................................. ......EYQUEM RFN52HZ
.................................................. ........................BOSCH FR8ME
.................................................. ............CHAMPION REC9YCL
- Ecartement (mm) .................................................. ..............1,0
- Ordre d'allumage .................................................. ........1-3-4-2
- Bobine d'allumage ............SAGEM BBC 2.2 à 4 voies (noir)
- Résistance (Ω) :
• enroulement primaire .................................................. ......0,5
• enroulement secondaire .................................................. 12,5

http://jorge.debrito.free.fr/_old/Ph...406_Doc/14.pdf


https://picclick.fr/Poulie-dArbre-a-...883931915.html

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http://forum-auto.caradisiac.com/pol...ujet611617.htm

500mb au ralenti c'est beaucoup trop
soit tu est en charge (clim ou alternateur )soit il est faux(peut probable mais il faut l'etalonner pour etre sur )


un dephaser a l'echappement ?????pas a l'adm plustot ?


au ralenti tu peut faire imprim ecran des parammettre total gestion moteur stp ?

et a 3000 tr/m aussi ...

je parie que c'est ton dephaseur aac qui merde !!!!!!!!

oui dephaser sur echap , +1 zenata ,probable qu'il soit decaler en avance

un ecran gestion serait bien ....

tu la passer a l analyseur de gaz? pour voir ton CO et HC.

j'avoue que j'y crois de plus en plus...

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qu'appel tu un écran de gestion?

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j'en ai un mais je crois qu'il ne fonctionne plus...

dephaseur aac et met lui les bougies préconisé par le constructeur
c'est pas des 4 électrodes !!!!!!!!!

le déphaseur est bien sur l'échappement je trouve ca bizarre aussi

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sur le dessin du servicebox il est bien a l ECH

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comment le contrôler?

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j'ai remis 4 bougies origine citroën et elles ont 4 électrode dont une plus grosse

j avoue le notre a bien 1 cm de poussiere, mais vu que l on repasse a l essence va falloir les ressortir.
pour ta poulie tes sur que c est une déphaseurse et pas une amortissante?

voici les paramètres au ralenti