Tu as raison il est tard... d'ailleurs il serai peu être temps que je monte mdr

Je ne vois rien justement il a l air niquel mais j arrivé pas à expliquer pourquoi le calage est impossible

Salut,

quand tu dis...

Tu as lancé le démarreur pour te rendre compte que le moteur était bloqué ?

Courroie décentrée mais toujours en place, avec les galets en place aussi ? Car même si elle n'était pas "super" alignée sur tous les pignons mais qu'elle les entrainait, ça ne veut pas forcément dire qu'elle était décalée...

Oui tout à fait . J ai voulus le démarrer pour le rentrér et la moteur bloquer. Et oui effectivement c pas sur qu il étais décalé mais il y a bien quelque chose qui me bloque le moteur dès que la distribution est en place. Tu pense pas que l arbre à came serai ça faute ? Car niveaux bas moteur je ne vois pas trop quelque chose qui pourrai me bloquer. Par contre ce matin j ai re jeté un œil dessus est j ai 3 poussoir hs en faite il sont mou

Oui j ai lancé le démarreur comme d habitude et lÃ* bloquer. Ça a pas tourné. Et oui effectivement la courroie désaxer ne veut pas dire décalé mais vu que le moteur était bloqué et que j ai vu la courroie je l ai déposé et recalé. Mais dès que je tourne sur le cylindre 3 la came en appuie piston montant ça bloque . Pareil pour le 1 . Tu pense que ça pourrai venir d autre part ? Je vais essayé de contrôler chaque cycle de aac en bidouillant un truc avec une feuille . Je c pas trop si faisable

Donc si tu as lancé le démarreur, cela peu peut être expliquer que les soupapes aient touchées les pistons, si on admet que la distribution se soit décalée en arrêtant le moteur, et qu'au premier coup de démarreur... aie !

Du coup tu partirai sur un aac ? En sachant que l’es hauteur de soupapes sont bonne . Je me demande si je vais pas déculasse pour voir un peut intérieur même si les hauteurs de soupapes sont bonne et défaire le carter d huile pour voir les cousines. Même si j ai un gros doute sur aac . Tu en pense quoi?

Re,

on est d'accord que ton moteur tourne correctement sans l'AAC ? Pas de blocage ?

Tout à fais ça tourne librement aucun point dure (j ai enlevé les bougies) tous les accessoire ok . Arbre à came tourne niquel aussi . Hauteur soupapes ok linguet ok . Clavette vilo aac ok

Dans ce cas, si tu es sur de tous ces contrôles et de ton calage distribution, je ne vois que les cames qui auraient tournées...


Les AAC Dv4/Dv6 n'ont pas la même référence.

Oui j ai mesuré les cames elle fond 1mm de moins . J ai essayé par curiosité car à l œil on aurai dit que les cames étais dans la même direction. Lundi j essayerais d enlever les linguets qui bloque pour voir si j’arrive à tourner sur les autres cylindre à la main . Car je me demande si c pas carrément l endroit où ce fixe la poulie sur aac qui aurai tourner. Merci beaucoup en tout cas je vous tien au jus de la suite. Et après je reprendrais mon problème injection